SUZUKI ADDRESS V125 61缸 高凸啟動困難

各位前輩,小弟近期購入了TT**C的ADDRESS高凸,收到之後  才發現高凸沒有減壓搖臂安裝所需要的凹槽,後來有詢問店家,說是TT**C的凸輪都是這樣設計的,可以不裝減壓搖臂(這真的學習到了).目前小弟的配置是61缸拉800條,估計應該180多CC吧,這要是換下去,啟動沒減壓,那啟動馬達估計很快就掛點了,遍尋露X,都沒有看到改裝馬達,難道都沒辦法了嗎?ADDRESS 好可憐..  

有沒有前輩先進 有妙招可以增強馬達的啟動力呢?  

另外小弟也好奇  TT**C能設計這樣的凸輪市售,不用裝減壓,一定有他的道理,不知道有沒有前輩知道這是基於什麼原理這樣設計的呢?

跪謝大家

你換高凸還裝減壓臂你會吵死，會一直在那裏答答答答答，所以我是直接拆掉。
至於啟動馬達的問題，因為我壓縮比沒有做很高所以騎了5年啟動馬達也沒有壞過

拆啟動馬達換齒比(誤~~~

repsol6544 發表於 2016-4-28 17:48
你換高凸還裝減壓臂你會吵死，會一直在那裏答答答答答，所以我是直接拆掉。
至於啟動馬達的問題，因為我壓 ...

聽你這樣一說，目前騎NEX通勤，新車的時候就覺得那疑似的滴～滴～滴～氣門聲蠻明顯的，主要騎在車上的時候聽比較清楚，下車站在旁邊倒是聽不大出來，到現在一萬多了，聲音還是一樣，該不會是減壓臂的聲音吧?

pearpark 發表於 2016-4-29 01:57
聽你這樣一說，目前騎NEX通勤，新車的時候就覺得那疑似的滴～滴～滴～氣門聲蠻明顯的，主要騎在車上的時 ...

如果是規律的搭搭搭就是那個減壓臂發出

幾CC不是重點
重點是你壓縮比做多少
壓縮比高的話，就算是58.5缸只有150CC左右
原廠啟動馬達也是拖的很吃力

啟動減壓機構，放眼國內市場小排量車種，只有SUZUKI才有
其他廠牌的車，改缸的也不見得有很多改裝資源
而且也沒有啟動減壓的機構，一樣都可以改
就看硬體部分的設定怎麼搭配