本文章最後由 風城阿肥 於 2016-4-22 20:59 編輯
我比較好奇
如果拿快速道路A1件數
跟自用小客車國道A1事件做比較
用比例來算是差多少@@?
另問喔
你有重機跟汽車時下雨天你是會選擇開車還是騎機車(這好像是白問...)
加上開放國道
目前並沒要開放國1跟國5跟國3台南 新化以北
那是問死傷四輪一堆熱點在哪@@!(好像沒再開放區域)
那我在再問
自行車違規率跟死傷率要加入嗎?(它一年佔死傷位數也不少)
那前面幾位
以後買四輪一定是買1.6CC NA 且國外撞測5顆的車喔(反正不開快 被撞存活率較高)
現在買的機車一定是125CC以下(通常 只要常說黃.紅牌常超速 大多是鍵盤車手 都沒騎過)
總結
平面道路死傷率
可以拿來當成將來上國道的死傷率!
至於前面幾位別把老鼠屎無限放大
會快速道路排隊的的如果你可以看到很多
代表你也在鑽車
"平面道路"上只要左側車輛不動
右側空間允許 就可以騎
(目前"平面道路"只有在行進中同車道左邊車 未壓線下 重機右側超車算是違法)
至於機車優先道你可以檢舉
不再上網抱怨多罰幾次
在有錢的人也會怕(老婆)(話說真的有錢人會騎重機上班嗎 不座1A2B嗎?)
就算開放上去基於我前面所說的未開放路段
北部能騎路線事實上是沒增加
中部只多了橫向國道
南部只是增加國道3號到屏東
"就算"以後"開放國道3號全段
天氣北部基本下雨天數目大於南部(雨天不騎重機大部分騎士的習慣)
所以上去真的會血流成河! 變成賽道@@?
所以別被新聞騙了
所以前面幾位妳們的反對重機上過的論點
難道就是基於路權的忌妒嗎?
(騎重機真的不是有錢人 家住三合院或是40年老屋(鄉下)的人一堆 我自己也只是月入32K的白領)
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