大型重機爭7月上國道 交通部卻公布這驚人數字

2016年04月22日14:37

大型重機騎士爭取今年7開放部分國道路權，否則8月8日將自行上國道，不過交通部和警政署公布最新統計，去年每10萬輛大型重機就有40.4人死亡，比前年23.9人多了將近1倍，更回到了2011年剛開放時亂象，違規取締件數更高達2萬9009件，恐衝擊今年7月開放國道路權評估。警政署表示，大型重型機車車禍主要是未注意前車和超速等造成居多，大型重機爭路權時把自己當汽車，但塞車時就會變成「機車」鑽來鑽去。

交通部和警政署統計，去年大型重機死亡有36人、1739人受傷，死亡全都是男性，分析肇事原因，未注意車前狀況和超速失控死亡各有7人並列肇因之首，各別占了19.4%，未依規定減速死亡有3人，佔了8.3%，其餘肇因依序為違反標誌（線）管制死亡2人，違反號誌管制、違規超車、逆向行駛、搶越行人穿越道、未保持安全距離各死亡1人。事故有半數發生在市區道路、省道27.9％次之，又以新北市、桃園市最高。
據統計，2011年大型重機每10萬輛死亡42.7人，2012年19人、2013年17.7人、2014年23.9人、2015年40.4人，去年每10輛死亡人數已回到剛開放時，交通部表示，研判死亡創新高可能與大型重機數量快速增，但多數是因為大型重機車主不把自己當汽車，依規定不能與大型重機或汽車並騎，但大型重機騎士在道路塞車時，就會突然把自己當成機車，在汽車間或路肩穿梭、鑽來鑽去，另超速情況嚴重，因此導致死亡攀升。(李姿慧／台北報導)

http://www.appledaily.com.tw/realtimenews/article/life/20160422/844722/%E5%A4%A7%E5%9E%8B%E9%87%8D%E6%A9%9F%E7%88%AD7%E6%9C%88%E4%B8%8A%E5%9C%8B%E9%81%93%E3%80%80%E4%BA%A4%E9%80%9A%E9%83%A8%E5%8D%BB%E5%85%AC%E5%B8%83%E9%80%99%E9%A9%9A%E4%BA%BA%E6%95%B8%E5%AD%97

怎麼不公佈四輪汽車違規狀況??????

去年每10萬輛大型重機就有40.4人死亡，比前年23.9人多了將近1倍
居然用這代表通通都是大重違規產生的死亡人數...

大型重型機車車禍主要是未注意前車和超速等造成居多
難道汽車就沒有嗎...還未依規定打方向燈預先切換車道佔用道路空間呢...

大型重機爭路權時把自己當汽車，但塞車時就會變成「機車」鑽來鑽去。
這個是汽車在做的吧?且當成汽車?這不是政府說的"比照小型車"?我們的訴求是 獨立一個可以停機車格的 可以有合法路權免二段左轉增加危險性的權利 不是把自己當作汽車 我們本來就是機車了

幹這到底是三小阿...

去年大型重機死亡有36人、1739人受傷，死亡全都是男性，分析肇事原因，未注意車前狀況和超速失控死亡各有7人並列肇因之首，各別占了19.4%，未依規定減速死亡有3人，佔了8.3%，其餘肇因依序為違反標誌（線）管制死亡2人，違反號誌管制、違規超車、逆向行駛、搶越行人穿越道、未保持安全距離各死亡1人。
所以實際上死幾個?7+7+3+2+1+1+1+1+1=24 那...其餘的12人是誰?!

但多數是因為大型重機車主不把自己當汽車那就是當作機車了，依規定不能與大型重機或汽車並騎，但大型重機騎士在道路塞車時，就會突然把自己當成機車阿不是一開始就是機車了?，在汽車間或路肩穿梭、鑽來鑽去，另超速情況嚴重，因此導致死亡攀升。

細漢不唸書 長大當記者

連汽車機車都分不清楚
很難相信這是交通部說的話
是的話台灣真是沒救了…雖然已經很慘了

趕快開放吧!!我等著看車禍好戲

老梗了…

怎不拿大貨車或大客車的肇事率、死亡率或致死率來比？

拿平面道路的數據來評估高速公路的可行性？

怎麼不拿快速公路的數據來看？

我看一些 黃 紅牌 常常騎在機車優先道
紅燈 停機車停等區
亂飆鑽車縫

還有的汽車駕駛眼紅 紅牌機車

我感覺..紅黃牌只是引擎CC大而以
到路上行駛還是跟一般白牌機車 沒兩樣

搞不好8/8 國道警察等著開一堆單

godpasser 發表於 2016-4-22 18:11
大型重機爭路權時把自己當汽車，但塞車時就會變成「機車」鑽來鑽去。 ...

真相大白了！原來這個梗是交通部發明的！我還一直以為是四輪護航團已經沒招才胡打一耙的…
交通部若當真能把機車看成汽車，這種腦殘單位還不該廢掉嗎？

老實說
讓我想到之前某政論有講到 只要阻礙交通幫的財源相關政策就會被阻止....
加上最近為了重機爭取權益的人，在爭取權益快成功之際，莫名被燒死...
真心覺得這個國家有黑手

如果這帳號超過1個月沒上 請其他網友幫我討公道 謝謝