刺激400 燒碗公問題有解了~

在這 小弟先自我介紹一下 本身是光陽刺激400的車主 想必大家都知道
大型速克達最有問題的地方就是驅動盤過熱 也就是所謂的燒碗公
買了兩年車 至少也換了5~6顆的碗公 換到車商都不讓我出保固了
再怎樣溫柔百般呵護的加油門 終究會燒掉.....
也在前一陣子 小弟結束在竹科的工作  離職進修(因為公司發不出薪水...只好選擇離開)
進修之中有閒暇的時間 就開始改良燒碗公的問題
找到問題 必須要有良好的工具 就將以前的經驗 轉移到車上來
透過一些感測器 將溫度資料傳到手機上記錄
為了要取得這些資料 也將近花了半年以上的時間測試
換過無數種的感測器與測量方式 最終 終於得到正確的數據

而感測器只是幫助我找到問題 真正的是要解決問題
而碗公為什麼會燒掉 也就是離合器與碗公的摩擦生熱
如果熱源無法良好排出 也就會累積變得更熱
而當碗公溫度超過100度 摩擦力就會開始就會開始衰減
造成打滑 也就是起步時會抖動 相對的離合器也會滑動更快 造成溫度更高

但無可避免的 CVT離合器的構造就是如此 必然會產生熱 所以重點就放在如何把熱源排出
原廠的傳動蓋 雖然有散熱口 但排熱效率不佳
所以 小弟就自己做了一組 可以防水 又可以散熱的傳動蓋


以下就是小弟做的傳動蓋 有一點點點...的像TMAX吧...(只是誤打誤撞....)


再來為了確定原廠傳動蓋與摩科的傳動蓋差異
就在每天上下課的40公里路程 做了紀錄
路程都是郊區路段 少部分的市區路 大概 8:2

先表格說明一下
兩個圖表都是行走相同的路線里程數為40公里 裡面有五種溫度 每一秒做一次紀錄
機油溫度: 由機油尺尖端測量
引擎溫度: 就是水溫 是透過原廠的感測器 直接測量引擎區域溫度
空氣溫度:  就不用多說明了
傳動箱溫度: 這是測量傳動箱整體的溫度 也就是傳動箱內部靠近碗公的空氣溫度
驅動盤溫度: 這就是主角 碗公~ 是透過特殊感測器 直接對碗公表面測量 所以測量到的溫度完全精準



1.原廠傳動蓋:在騎乘超過20分鐘 傳動箱內的溫度就已經要超過70度 所以碗公溫度在怎降 都很難低於70
  而超過100度的持續時間有379秒 也就有6分鐘的時間在100度以上  最高到143度 長時間的高熱會讓碗公開始變色 久了後就燒了

2.小弟的傳動蓋: 傳動箱內的溫度持續保持在55度以下   碗公都還未超過100度 也就是 在摩擦後產生的熱 就馬上排出 所以碗公不會變色燒毀  傳動箱溫度降低後 相對的箱內的各項元件也會減少耗損 皮帶 普利盤等  都會降低溫度 也可以延長使用壽命


PS.圖表內 驅動盤的尖峰溫度 都是離合器接合時產生 此時的摩擦最大
溫度會瞬間提升 走走停停的狀態與停車時候的前後移動 溫度都會馬上提高
如果箱體內溫度本來就高 碗公無法迅速散熱  就會馬上飆到100度以上 甚至達到140度或更高
決定降溫的要件 就是迅速排熱 保持箱體內為低溫狀態


此次的改良 我想可以幫助到許多車主解決燒碗公的問題 如果需要的車主 可以跟我聯絡

嗯嗯嗯,這太專業了
很久沒看到這樣專業的分析了
.......話說原廠為啥沒注意到這事?

cafe 發表於 2016-4-20 10:15
嗯嗯嗯,這太專業了
很久沒看到這樣專業的分析了
.......話說原廠為啥沒注意到這事? ...

因為這樣原廠才有機會撈更多！

雖然碗公打滑有解
但站規還是有規定禁止打廣告
文章最後的訊息請自行修改
不然整篇會被丟回收喔

記得..不久前的機車展...有看到cvt改多片離合....不曉得離量產還多久...

原廠也是不給我換新碗公  我已經整個忽視燒碗公的問題了= =

這車換比較好的離合器皮
還是會打滑過熱嗎 ?

我比較偏向於用好皮的作法

阿冰 發表於 2016-4-20 12:25
雖然碗公打滑有解
但站規還是有規定禁止打廣告
文章最後的訊息請自行修改

好的 已經拿掉了
謝謝提醒~~

JAM 發表於 2016-4-20 13:42
這車換比較好的離合器皮
還是會打滑過熱嗎 ?

因該是你的做法也可以並行~
能夠散熱 對皮帶也好~

你也太強大了吧!!
那時候跟你在新竹安駕一起上課。
居然沒發現你這樣麼強~~

厲害唷!!