作者：Jason Hu
雖然目前日本受到熊本縣強震的影響，部分汽車工廠進入停工的狀況，但 Toyota 還是按照原定計畫，於今日(4/18）正式發表新年式 Auris 車型，當然最重要的便是將已經在歐洲銷售已久的 Hybrid 車型正式於日本市場販售，原本的 1.2 渦輪增壓引擎車型則新增了搭載 RS 外觀的 120T「RS Package」版本。這樣一來，Toyota 在日本國內販售的混合動力汽車陣容達到18款居多，至於起始售價則為日幣1,789,855円～2,832,545円（消費税込） 。
外觀上此回僅算是年度變更，無論是渦輪增壓 1.2T 或是 Auris Hybrid 車型，均將原本象徵「Netz」的專屬廠徽換成了 Toyota CI 標誌，至於 Hybrid 車型則換上藍色 Toyota CI 標誌，同時在二側葉子版與車尾部分新增「Hybrid」與「Hybrid Synergy Drive」的廠徽，其餘皆維持小改款 Auris 新世代家族風貌 Keen Design 的設計。至於 RS Package 也是首度於 120T 車型上推出，不僅新增了 225/45R17 吋鋁圈以外，同時導入運動化前後保險桿空力套件、側裙與蜂窩式樣水箱護罩等。另外 TRD 也推出 Complete 改裝成車 Auris Brick Lane 版本，以紅色車色為基礎，換上黑色車頂、黑色尾翼與黑色後視鏡，搭配賽車菱格紋設計，造就出與眾不同的設計感。
內裝部分也維持相同設計，除了油電車型換上專屬的儀表板之外，在高階的「G Package」上則導入專屬的黑白真皮菱格紋設計，而在 「RS Package」車型上則導入麂皮×真皮座椅的設計，另外像是駕駛座加熱座椅、Carbon 中控飾版與全車橘色縫線等，都造就出更為運動化的風格。 主動安全系統上依舊搭配的是 TSS C package 版本，當中包含設置於前擋風玻璃內側的雷射雷達與單眼攝影鏡頭組成的感測元件來進行偵測，同時加入 Pre-collision 防撞輔助煞車、AHB自動調節遠/近光燈與 LDA 車道偏移警示等三大安全系統。
動力系統上Auris Hybrid 使用源自 Prius 車上的 1.8 2ZR-FXE 四缸加上電動馬達的設計，汽油引擎可以輸出最大馬力 99ps、最大扭力則為14.5kg.m、電動馬達則可以輸出 81.6hp/21.1 kg.m，在 JC08模式下測試出來的油耗為 30.4 km/l 。而 DOHC 1.2直噴渦輪增壓「8NR-FTS」引擎則維持原樣，最大馬力 85kW（116PS）/5200-5600rpm、最大扭力 185Nm（18.9kgm）/1500-4000rpm 。油耗表現達到了19.4km/L 。除此之外 1.8 2ZR-FAE 引擎出力也稍做提升，最大馬力為 106kw(144hp)、最大扭力為180Nm（18.4 kg.m）/ 1500rpm。而1.5 1NZ-FE 引擎最大馬力為 80 kW(108 hp)、最大扭力為136Nm（13.9 kg.m）/ 1500rpm。
當然為了強調 Auris 車系源自歐洲的血統，此回廣宣部分找上了目前效力於義甲球隊AC米蘭的本田圭佑代言，無論是平面廣告或是首支「Secret Road」篇從米蘭開到東京的 30秒廣告，處處都可以見到 Toyota 強調這款針對歐洲市場而生的掀背車，也成為繼 Avensis 之後第二台主打「歐洲」的 Toyota 車型。
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