(1-13) 機油感受討論串 解惑為何種類不同而感受到的差異

機油篇: No.13

機油感受討論串 解惑 種類不同而感受到最大的差異.
歡迎潛伏在油版的各位英雄出來交流 探討心得.

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為了避免被砍頭.
本人先在此做出跟大魔王一樣的 不自殺聲明.
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希望為社會貢獻點小小心力. 分享著優秀的資訊. 豐富的經驗. 無私的分享.
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敝人買油 有三個原則.
第一. CP值要高 就算高單價 也要有高性比.
第二. 基礎油要有水準. 這原則下去 基本上200起跳.
所以 通勤族 不太建議用我推薦用油.
第三. 我不太愛用公司貨. 我基本上都使用來源安全的水貨商.
因為就是基於第一點. 我要高的CP值 高的性價比.

挑油的方向 就以上三點去推敲.
所以會造就的狀況就是.
1.單價偏高. 但一定有水準. 我才會打文章.
2.油的選擇 都會比較偏 第四類 第五類 用油.
3.因為已經玩到有點成痴. 選擇油品 都比較朝系列頂規去走.
4.本人至少都2000左右以上的里程. 汽車 1萬2以上的里程 才在換油.
5.本人愛用汽車用油. 對有過229.3 229.5 還有 VW 505. 507. 用油 情有獨鍾.
6.本人使用心得 皆為主觀. 所以 各位可以參考參考就好. 但本人有自信.
你用了的感受 也不會跟我差到哪裡去. 感謝各位.

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在討論 機油前 我們應該來先探討一下 好機油該有什麼功能.

初學者請看:
2015年 應該保有正確換油 正確的機油概念 (END.)
http://forum.jorsindo.com/thread-2472865-1-1.html

深度討論參考:
當下正確機油 各種種類及優點 深度概念 (END.)
http://forum.jorsindo.com/thread-2476706-1-1.html

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1.前言:

恩... 說真的最近因為直下大雨. 不是很想騎車... 放假很閒XD!
當然 也因為二月份的時候.
下大雨 橋的鐵片溝 很不幸的造成 我R1前輪打滑 一氣呵成的 兩秒就滑掉了.
左腳腳踝 骨折. 整整一段時間無法好好騎車了.
也促使 我想打這篇文章的時間 跟 想法.

不過! 真的非常不幸的 擾亂了我整個試油的行程. 不好意思了 各位.
Moly測試. Xrev油精測試. Xrev高階油測試. Ceratec測試 全部卡到.

一路走來有在Follow我的人. 都知道 我玩油有一段時間了. 各位辛苦了.
市面上你看得到的各種總類 看得到的 我幾乎都有玩過了.
當然 當你玩了一陣子之後 你難免看到一些月經文 或者是 新手文 會感到厭倦.
這是大家都會發生的一種狀況. 不想去解釋 聽聽各種神油吹捧 自己心裡笑笑 罷了.
那種各種神奇品牌 例如 看到假Q8 跟 仿紅牛的機油 真的讓我啼笑皆非...

其實機油在台灣 也算是一種生態.
當然 好的有 壞的也有. 連食用油都有假的 你說是吧? 是鬼島.

一直以來 我一直守著自己的一種原則.
就是 我只敢用 有真正商標 有實際工廠 有實際認證的機油.
至少怎樣 沒錯 你看得到MSDS. 你查得到各類 係數表.
至少國際上也有點消息. oilguy也有人討論.
你看得到國外也有人用.
而不是各種進口油(他自稱.) 該國家卻沒有賣.(我絕對沒有暗指一些 恩...)

不管在台灣 你聽到廠商進口大力吹捧 廣告的各類進口油 還是台灣神油.
你必須心裡知道一件事情 必須切記一件事情.
你眼裡看到的 沒有搜尋就找得到的 大家口耳相傳的 都是廠商利潤高 有搞頭的機油品牌.
那這樣的情況 會造成消費者 購買的時候 導致CP值不夠嗎? 當然會.

為什麼這樣說呢 因為台灣市場小.
就算是貿易商來說 也不願砸重金 在屯高檔油品.
那進來的量少 當然價格就硬. 物以稀為貴.
數大就是美? 不一定美 但價格一定美.
就像油版有很多車友使用過米勒之後. 就會知道 300V根本就不是對手.
但是為什麼300V在台灣就是經營得很好呢? 很簡單 廣告效應 口耳相傳. 行銷砸重本.

就跟耳機的世界一樣. Beats 刻意扭曲的雙頭翹耳機 賣得比 優質大廠 聲海 還要來得好.
但是你把HD-25 用耳擴推出來之後. 才發現 Beats 的 Studio 真的甘納賽. (好啦 歪樓了.

這次文章的重點 是在於要解惑 剛走入油版世界. 或者是對機油有很多使用疑問.
為什麼感受上有奇怪的不同. 又為什麼不見得 高檔的油品就用的習慣 的解惑.

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2.本文:

當你機油用得越久 你聽到的專有名詞 也就越來越多. 例如呢?
商人最愛吹捧的. 酯類 PAO 特殊抗磨 強效油精 修復油精... 各種千奇百怪.

那我們必須要 分成兩個部分來講.

機油 很簡單. 簡單來說:就是兩個東西 記得! 就是 基礎油 + 添加劑.

基礎油: 就是整體影響到表現 穩定度 調性 跟 使用需求嚴苛程度 最大的因素.
添加劑: 就是提升整體素質 使用效果 耐用度 清潔度 抗酸度 抗氧化 抗水 重要的指標.

基礎油 使用的等級 會非常明顯地反應在售價上面.
而添加劑的好壞 會使這隻油 使用起來 有非常大的不同.

懶人包: 基礎油的等級 會非常明顯的表現 在 拉轉. 穩定性. 跟耐用度上面.

例如:這樣說好了 同一隻G3+的基礎油...
加了不同的添加劑下去 比例不同 就會有不同的油門感受.
但是耐用度 穩定度 就不會差太多.
因為基礎油的極限就是在那裡 加再多添加劑都不會改變.
那為了讓基礎油 能夠稀釋更多引擎雜質 提升耐用度.
每個大廠去玩的比例 都不一樣.
這也是為什麼有些大廠 有用一樣的添加劑
卻能夠表現出完全不同的調性 因為基礎油不同 添加劑比例不同.

那用商人角度來看這件事情好了. 這就是重點了:
如果我今天基礎油 1L 是 30元 添加劑10ML 是 30元 我當然我會想大比例的用基礎油.
配一點點的添加劑 去省成本 但是問題點來了 這隻油 就不見得好用了.
那我用一半一半 那又造成成本太高 不符合成本效益 根本賺不到錢 怎辦?
沒錯 不要去懷疑 這世界上幾乎所有的大廠 都是有跟其他企業做承包的部分.
什麼意思 就是分工非常的細心 而且 複雜.
基礎油一間公司做 各種添加劑不同公司做.
所以當你手上拿到這瓶機油的時候 裡面的東西 不知道是幾間公司的結晶.
絕對也沒有任何一間大廠 有辦法 從頭到尾都是它自己公司的配方 去量產的機油系列.
為什麼?
因為別人比自己生產便宜 別人的東西比自己更優秀又便宜 那就用下去.

用最大限度節省成本的方式 去玩出一個有樂趣的 機油系列. 就是大廠的終極目標.
美孚的PAO油 早在多年以前 就已經添加了非常多的G3+進去節省成本.
那你市面上所看到的 100-250左右的機油 以PAO基礎油較為麻煩的提煉方式.
你覺得有可能買到非常高比例的"好基礎油"嗎?
就像很多車友 喜歡去鍍膜 去保護車漆. 但你買到的產品 真的是高劑量 高濃度的 好鍍膜嗎?
不管是機油 任何油精產品 一定要有一種 觀察 比較 了解成分 選自己的喜好 而去挑選.
才不會花大錢 又當冤大頭. 車子縮了 又在那邊怪 奇怪 我不是都有好好在換油嗎?
機車跟人一樣 都需要吃保健食品 才能長長久久...
而你 是否有花到最省的錢 最Cp值的保養方式 罷了.

美孚PAO專利 發明了PAO這類的基礎油. PAO的優勢在哪 你知道嗎?
優異的穩定性. 能夠長時間使用非常耐用.

殼牌GTL領先者 天然氣轉化出來的基礎油 你知道他的優勢在哪嗎?
優異的清潔性. 更純更單一的基礎油 能夠添加更多更好的添加劑.

添加劑

懶人包: 添加劑的配方 跟 各家廠商獨門的專利 是表現一隻機油特性的指標.

其實大家玩油久了 會發現一件事情 就是 每家悠久的油廠 或者是大品牌.
都會有一個自己強項的地方.
為什麼會這樣呢? 當然 答案更簡單了 因為他們就是靠這個在騙錢的啊... XD!
我舉幾個非常出名的例子好了.

酯類油玩家的瘋狂翹楚 Motul Miller panolin 展現出來的 酯類迷人之處.

力魔的 Mos2 Ceratec 還有 Mt-10 跟 密力鐵 這些特殊油精的 特別感受.

每間廠商 都研發出了一些非常有趣的東西. 當然 這也是他們品牌的特色.
迷人的地方.
因為就算今天你拿得到它所使用的基礎油 你就是玩不出 他玩出來的味道.
而這些 就是老油廠他們的專業 他們研發的領域. 他們要把最低成本的量產機油.
達到最棒的效果 優異的體質 又能夠靠著他們自己研發出來的專利 賺到 "專業錢".

機油出場的時候 一定會有些比例 是在於 抗氧化劑. 抗磨損.
所以出場的時候 機油直接添加 其實就很好用了. 簡單來說 不加油精 也不會死.
但是油精 是讓機油性能 再上提升一種方式.
簡單來說的話 就是買鹽酥雞 老闆都加鹽 加香菜 蔥了...
但是你還是會想再多加個辣椒醬提味. 沒錯就大概是這種感覺.

那在比較機油的時候 其實要考慮到很多事情.
傳動的衰退. 天氣溫度. 順風逆風. 天氣狀況... 等等 非常多.
但是大廠的油 不得不去承認一件事情 就是 它使用起來油門的順暢度 優異.
而大家常比較的 就是加速度 尾速 拉力 收放是否自如 每個品牌 都會有些微差距.

當你引擎越高等級 當你的引擎環境要求更為嚴苛的時候.
機油表現起來就會有更明顯的差異. 這也是為什麼多缸車不同油 感受更明顯的不同.

這也是為什麼廠商 非常喜歡去隱瞞很多機油的配方 比例...
甚至根本不提供任何配方在MSDS裡面. 因為他根本不想讓你知道 他賺多少錢!
而它的配方比例 也是它完成這系列產品風格的秘密.

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3.機油種類的感受差異:

在我玩過的油裡面. 必須非常認真地跟大家提出自己的使用心得差異.
當然 不見得我的感受就跟大家一樣 但是使用起來的感覺 真的有非常明顯的不同.

在當下這個機油市場裡面 為了本身客群走向的趨勢 與 時代嗜好不同的追逐.
其實在各個時期裡面 機油的調性 都有非常大的不同. 當然完全是為了迎合客人的喜愛.
所以基本上 有百年歷史的大廠油 你用下去絕對不會覺得差 因為他已經迎合了現代人的喜好.
大廠油 應該說前十大廠商 為什麼賣得好? 因為他迎合了 大多數人的喜好.
盲點出現了!

什麼叫做大多數人的喜好?!
很簡單 並不是每個使用汽機車的人 都是年輕亢奮 手賤一族.
追求穩定品質. 耐用. 耐衰. 震動小. 拉轉順暢的人(非暴力.) 其實不在少數.

機油的世界裡面 跟很多商品一樣 一樣有小眾市場. 一樣有特殊的客人.

大廠 常見的機油 很容易買到的機油 很簡單 就是足夠應付 大部分客群的市場產品.
不要懷疑 你買到的油 十有八九 都是這類的機油居多.
因為你的引擎 根本沒有緊繃到這種程度啊...

那不得不承認一件事情就是 台灣的環境 真的沒有想像中這麼嚴苛.

怎麼說呢 因為幾乎全年不會有低於 -4度的超級低溫 也不會有超過40度的超級高溫.
唯一的缺點就是空氣太差 懸浮粒子太多 停紅綠燈時間又太多.
所以多換空濾 可能還比多換機油的頻率 還要來得更重要.

再來 這邊要說的 就是這次這篇文章的重點了.
G3+基礎油 調配出來的 合成科技油.
跟PAO基底 設計出來的 全合成油. 還有酯類添加全合成油 半合成油. 到底差在哪?!

我跟你說 沒有差 你信不信? 好啦... 我也不信.

合成科技油 就是大家網路上所謂的 Synthetic Motor Oils
現在國際大廠 主流 賣得最好的 最好的 油 就是這種類型.
添加劑非常多種. 有非常棒的抗氧化劑 PAO添加 但是大部分都是G3+基礎油 的油款.
它最厲害 最迷人的地方在哪裡呢? 沒錯 又回到原點了 就是大眾化.
大部分引擎都可以用 大部分的使用族群 都能夠習慣 適應.
而且在高溫 低溫的情況下 都能夠有很棒的優異表現. 能應付大部分的使用環境.
缺點就是 相對沒有那麼耐用 高轉高溫的使用穩定性 沒有全合成油 來得穩定.

其實也有點類似像是改裝傳動. 很多傳動改完之後 變成車子可以拖著人跑.起步跟原廠差了不少.
其實全合成油也有這種感覺. 就是拖著人跑的感受. 熱開之後的感覺很不一樣.
但是這種感受 不是人人都能夠接受 甚至會有人會覺得不好騎 不順 不喜歡 就換掉.
這也是不見得每個人 都會喜歡全合成油的感受. 因為跟 合成科技油 明顯不同.

你如果玩機油玩得夠久.
你應該也會注意到一些廠商定義全合成跟半合成的差別.
在國外或者說 美國人定義 全合成油的最大因素.
就是 全合成=長效型耐用油款. 半合成=更換頻率較快使用.
而在全合成系列裡面 幾乎都會發現 MSDS裡面會提供.
它本身就添加...
非常棒的 抗氧化劑. 非離子表面活性劑. 甚至是中和酸性劑.
而這些添加劑 無非就是為了讓機油能夠使用更長的時間 更穩定的工作.

G3+的油其實 在起步. 剛發車. 或者是發動的流動性.
其實都有非常不錯的水準. 米勒. 德國龍. 甚至賽克隆.
都是有添加10-30%不等的G3+在油品裡面 或許更高.
來提升本身啟動. 本身低速的流暢度. 甚至是降低成本.

而PAO跟酯類. 都擁有自己的特色跟優異的性能.
但是到達工作溫度之前 相對比起G3+來說.
呆板 頓頓的感受 幾乎是人人都有.
但長時間下來. 耐用度 確實比G3+好得多.

性能油 總有它犧牲的地方.
而影響的層面 是你在犧牲的項目 你在乎多少.
巧妙的是 有Racing字樣的油品 總是頗有樂趣.

所以 不得不說 添加G3+基礎油. 能夠讓起步得到不少改善.
甚至連米勒也有添加. 就知道它也是有它的特色跟優點.
不是說G3+就一定比PAO或全合成酯類POE來得差.
相輔相成才能有很棒的效果跟使用感受.

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各類機油的差異 跟 特色.


HTHS的變化 所造成出來的差別感受.


汽車認證所造成出來的差別感受.


汽車認證所造成出來的差別感受.


汽車認證所造成出來的差別感受.


汽車認證所造成出來的差別感受.

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4.統整:

前面看了我打了那麼多的廢話. 當然 很多玩油很久的前輩 一定會說...
啊 各種廢話啊 這些我都知道了啊. 打這些做什麼? 對.
因為他不知道 其實在電腦桌的你 一點也不懂機油這種東西.
但是 你也知道的 世界上就是有像我這種雞婆的人 願意跟你說這些事情.
玩任何東西都一樣 不要盲從 要有自己的想法 要查證 要了解.

就因為美國人搞出來的名字. Synthetic Motor Oils 合成科技油款.
其實現在機油的市場裡面 充斥著各種自稱是全合成油款的機油.
但是說真的 Synthetic Motor Oils 只能稱得上是 半合成油.
為什麼要這麼說呢? 本質就是礦物油加工出來的東西 再怎麼加工 還是礦物油.
我個人定義的範圍是 只要 礦物油 G3+到G1 添加比例 超過5成 就是半合成.
那大概打趴了市面上80%的主流油款. 因為比例實在是太高了.

那很多新手一定就開始憂心 我買這樣的油 會對車造成比較大的損耗嗎?
當然不會 因為這種油 就是開發給你使用環境下 最適合的油款. 因為幾乎全能.
正常的使用情況下 根本就是綽綽有餘的使用.

那當然也會有人開始問. 那為什麼還要有 全合成油 或 半合成油的不同標示.
很簡單 這就看那個油廠的良心. 誠實的廠商 就會很老實的標上.
像德國嚴苛的法規 非全合成類的機油 標上全合成 可是會被重罰的.
但是其他國家 就沒有那麼清楚明定 這樣的標線 而導致Synthetic Motor Oils 滿天飛.

全合成油也不能說不好. 高比例添加Pao. 或 酯類. 甚至是更高水準的添加劑.
這種油款. 大家不妨去看看 大魔王的實驗. 沒錯! 就是很難熱開!
在長程 高轉 瘋狂拉轉的情況下 這類的油品 會讓你享受到不會衰退的優越感.
順暢的油門 優越的聲浪 源源不絕的推力 爽!
但這些感受...
如果今天是通勤族. 每天上下班大概5-10km.
也幾乎沒什麼在拉尾速. 就是順順騎. 等紅綠燈.
那PAO跟酯類的感受. 會給人什麼樣的感覺?
沒錯 這就是盲點了.
簡單來說: 就是毫無感覺 好像好用一點. 這樣.

所以 不得不強調一點. 照你本身騎乘的風格去挑油.
才會選到你該選擇的對象. 不要一昧地追求最高級的油款.
不要有所謂的 PAO 酯類 迷思.

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5.結尾感想:

再來 我玩過的油品裡面. 主要的有(至少玩過5罐以上.)

酯類代表:
Motul-[300V 5W40]
Miller-[CFS 0W30/5W40]
Panolin-[飽和酯 10W50]
RAVENOL-[FRS 5W50]
Gulf-[GT 30/40/50]
Fuchs-[賽克隆 5W40/10W50]
Xrev-[金罐 5W40]

PAO代表:
Liqui Moly-[4T 5w40/10W50]
Meguin-[5W40]
Xrev-[黑罐 0W30/0W40/5W50]

G3+ 合成科技代表:
ADDINOL-[SUPER RACING 5W50]
G-ENERGY-[SERVICE LINE W 5W40]
Schaeffer-[Supreme 9000™ 5W50]

酯類油的特性 就是 熱比較慢. 膨脹現象較容易發生.
拉轉非常順暢 油門一氣呵成 不拖泥帶水 拉力略空. 眼裡感受出優越的加速感.
可以較容易的控制油溫 高轉 狂催狂放 都有相當棒的控溫效果.
遠程不容易衰退. 但是剛發車起步略顯乏力. 實在非常不適合短程通勤族.
甚至用原廠油 都可能在短程 有比它擁有更好的效果.

PAO特性 一樣熱比較慢 但是中尾速延伸非常的安定 穩. 有強勁的拉力.
高轉低轉都擁有非常棒的優異的抑震能力. 擁有非常棒的長程油門穩定度.
熱車時間需要比較久的時間. 但是熱開之後 跟 剛啟動有著非常大的天壤之別.
起步略微呆板. 但拉力加速度感十足. 真的是遠程長途的最佳良伴.

G3+ 合成科技油款. 雖然基礎油等級略低. 一起步就有非常棒的油門感受.
熱車時間短. 起中尾都有非常優異的加速度 拉力感也不差. 一出去就很順暢.
拉轉非常有娛樂性 非常有可玩性. 擁有更快讓引擎進入狀況的特色.
缺點就是長程 或 引擎設定較為緊繃車種 都會有熱衰的問題. 而且耐用度較低.
但是隨發隨進入狀況的特色 真的符合大部分使用族群所需要的需求.

當然你也不要去懷疑 這上面的感受.
幾乎可以套用在所有大廠油的種類區隔.
因為他們幾乎全部都是在玩這套的遊戲規則. 打完收工.

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美國Pao翹楚 Amsoil 提供的 Pao基礎油 跟 G3+礦物油 的 差別.
主要的內容是: 世界大廠幾乎都有一定比例的添加G3+基礎油.
而Pao 在冷啟動 跟 保護性 穩定性 都是高於 G3+的.
為什麼要開發0W30跟5W30的差別呢? 其實主要是新舊車的差異.
0W30真的相對比較好啟動 省油 更順暢的油門 而...
5W30 是可以讓老車有相對類似的效果.

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懶人包:舊的發動機需要較高的鋅 發動機油.
添加ZDDP的重要性 能夠非常優異的改善磨損. 但是過量卻有反效果.
當ZDDP在大馬力的車上 非常嚴苛的環境 它可以非常優異的附著在金屬表面.
保護著零件 降低受損的機率. 當高轉的時候 急遽甩動 容易讓油出現斷層 斷裂.
而ZDDP就是降低油在這情況的時候 所造成的損耗. 所以4T重機用油 幾乎都會使用.
因為高轉的情況 相對比起汽車來說 來得高出許多 ZDDP就顯得很重要.

這邊也提到 重機的使用環境情況 使得ZINC添加也是很重要的一個指標.
當然也提到很許多關鍵的磨損位置 跟 需要強力潤滑的部位.

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懶人包:ZDDP是引擎達油的臨界抗磨損添加劑.
此影片說明洗滌劑和鋅的適當平衡是如何非常關鍵性的保護引擎.

Break in 就是所謂的 提早磨合. 更專業直接來說 就是強制磨合完畢.

裡面就會添加較高的ZDDP.

使得磨合的速度可以更快達到引擎高效率的一種方法. 這邊有短暫介紹.
如果沒有足夠的潤滑的第一次引擎首次啟動.
或者是 在磨合過程中使用的機油未能保護 凸輪跟搖臂 導致的受損...
使得Break in 是很重要的一個環節. 也是引擎後天能夠耐用的關鍵.

很多引擎關鍵的狀況 可以在前期發動的初始設定出問題.
所以賽道車 或者是 剛出廠的引擎 專業的賽道車廠不外乎都添加高劑量ZDDP.
使剛出來的引擎具有快速建立油壓 使所有關鍵磨損表面的將得到潤滑的作用.

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這則是大廠解釋 為什麼要添加G3+ 製造出 "合成科技油".
懶人包:廠商可以降低成本 但是得到更好的冷啟動 更好的流動性.
G3+跟很多添加劑有非常好的融合性. 可以有效的提升本身機油的性能.
有塞車高溫的時候 有天氣寒冷的時候 各類引擎 都可以充分表現.

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明顯的可以感受出來 當在低溫的時候 各個番數表現出來的差異性.

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-40 Mobil 1 Amsoil Royal Purple comparison 零下四十度的測試.
可以明顯看得出來 Pao 有非常強的 低溫流動性.

-20 motor oil test -20低溫測試.

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蘿莉王道專屬
不考慮申訴國賠嗎 那玩意本來就該防滑 沒效果應該可以申訴
何況還摔斷骨頭了=.=

  花蓮怎麼了？哪尼？

言之有物,又有相關資料佐證,這才是一篇有專業的文章,感謝分享寶貴知識~~~~~~~~~~~

非常精闢的 解說!

個人 大推你這句；玩任何東西都一樣 不要盲從 要有自己的想法 要查證 要了解.

不過大大...

我之前有發一篇 同種機油也會 機油打架的感想...

不知道 大大有何見解!

很想聽看看!

畢竟你玩油 這麼多! 經驗上 一定是比較多數據參考!

不然一堆人 說根本沒這回事...

既然沒這回事! 為何一堆人測試油

又說要用2罐以上 才會準!

大大說的很詳細！
但我想對一般使用者而言，最擔心的恐怕還是買到「假油」吧！

請問大大對力豹士的評價如何呢？目前都用這個牌子的油品，也無所謂好用不好用，就是有MA認証，而且是我能接受的價格而已~

ZDDP ...

我只能說,全世界目目前只有一家做得出能高 (>1500PPM ) 而且又低燃低/慢酸的... 不傷O2

我1萬+就開始用~

我機車的缸壓... 比我少 33% 旅程數的缸壓還高滿多的...

單這點就定勝負了.  

大大 可不可以不要那麼專業阿??

請問大大可以在試了那麼多種油後，哪幾家的50番油品抑震最好呢?

謝謝

我覺得基礎礦物油搭配MOS2就可以打遍天下!

震動小~噪音小~加速感有~衰退慢!

本身也是用過所謂的300V+賽克隆...

但是沒有一支基礎油+MOS2來的優~震動小!

本身就SHELL AX7+MOS2 60ML

DIY完工不用200NT...爽感卻是比300V來的CP高!

不推密力鐵那類是因為效果同等MOS2~但是價格高出太多!沒CP值

問一下樓主
機油有寫Racing字樣
是針對使用者會高負載激烈駕乘使用嗎？
對這個Racing字樣特別注意