作者：蔡育庭
節能減碳是目前全球在交通方面的發展趨勢，而除了私有車輛之外，占最大宗的莫過於公共交通運輸工具，也因此世界各國皆傾力針對傳統具有高汙染的公車等運輸工具進行革新，台灣在近年來亦由行政院核定推動「清淨空氣行動計畫」，其目的是希望以電動公車取代傳統柴油公車，由中央補助地方交通局處經費，目標讓一萬輛電動公車上路，現階段全國各縣市已經陸續推展或試營運，不過身為首善之度的台北市，在此一政策之下卻反而沒有實際作為，引發議論。
北市公共運輸處長陳榮明表示，其實過去在 2012 年曾於兩條路線試辦電動公車營運，但受制於當時電動巴士的技術尚未成熟，經常遭遇過熱以及續航力的問題，因此抱持觀望的態度，然而電動車技術的發展在短短幾年內有著重大的突破，今年將與環保局合作再度試辦電動公車，在實務面上仍需與公車業者進一步溝通。 據統計，全國目前試辦推廣電動巴士計有十個縣市，其中台北市因為前述原因停辦，電動巴士保有量為零部，其餘九個縣市則分別為，新北市 2 輛、桃園 37 輛、台中 18 輛、高雄 22 輛、新竹 29 輛、苗栗 6 輛、南投 3 輛、屏東 2 輛、金門 12 輛。 關於清淨空氣行動計畫 : 環保署本於加速改善空氣品質的立場，擬定「清淨空氣行動計畫」(104年至109年)，成立跨部會「空氣污染減量行動督導聯繫會報」，加強整合部會量能， 並訂定各項污染源管制及排放標準，要求地方政府執行「空氣污染防制計畫」，落實稽查管制，另外亦提出「推動電動二輪車(E-BIKE)」、「推動電動公車 (E-BUS)」、「推動電動蔬果運輸車」、「推動柴油車加裝濾煙器」、「推動飯店使用天然氣鍋爐」、「推動河川揚塵污染防制」、「推動兩岸空氣品質改善 交流合作」及「推動細懸浮微粒(PM2.5)管制相關基礎及背景研究」等8項近程強化措施。
依本項計畫，104年至109年政府將投入超過新臺幣390億元的經費，地方政府每年將執行超過300項之空氣品質維護 改善計畫，並將推動淘汰二行程機車100萬輛、新購電動二輪車60萬輛、柴油公車汰換2,858輛為電動公車、果菜市場使用電動蔬果運輸車2,100輛、 3萬8,000輛柴油車加裝濾煙器、100家飯店使用天然氣鍋爐及完成抑制河川揚塵施作面積3,000公頃，預計可使懸浮微粒(PM10)年排放量減少約 33,000公噸(22%)、細懸浮微粒(PM2.5)年排放量減少約17,000公噸(24%)、硫氧化物(SOx)年排放量減少約33,000公噸 (28%)、氮氧化物(NOx) 年排放量減少約174,000公噸(40%)，進一步使全國細懸浮微粒(PM2.5)年平均值改善23.4%。
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