推翻 巴斯卡原理 可能性

schumi3019 發表於 2016-4-7 09:54
你真的確定
總磅口徑越大
手感也越硬?

看怎麼配吧~卡鉗以及油管不變的情況下~從原廠12.7換成RCS19甚至是CNC19*18煞車力道會非常的提升~手的施加力量可以減輕，但相對的會讓你覺得越沒有那種軟Q的感覺，置於換成很多人愛用的JOG原廠11的，會覺得變軟Q的原因不外乎就是你需要你的手更大的力量以及距離去按總泵，得到的感覺就是變軟Q，畢竟你推出去的力量變小了

squallhart 發表於 2016-4-7 11:32
看怎麼配吧~卡鉗以及油管不變的情況下~從原廠12.7換成RCS19甚至是CNC19*18煞車力道會非常的提升~手的施加 ...

所以我才說真的確定嗎?
我前面說過我的煞車系統是慢慢的全部都改掉了
在相同卡鉗下油管來另碟盤之下
用過原廠12.7/brembo 13側推/brembo 16*18直推/brembo 15RCS直推
非短暫試用
都是本身在用的
全部裡面最小口徑的12.7手感反而最硬
最不軟Q
距離超短
反而是口徑最大的15最Q
可操控距離最大(但有一點點點點太大,就是太軟)
(都是搭配BREMBO基本對四)

不要說直推和側推有差
口徑大一些的13側推都比原廠12.7還Q

個人認為性質不一樣，活塞大小是夾持力道，來令碟盤是摩擦力道。兩者對剎車都有很大影響，但長遠來說，我還是支持活塞大，否則brembo基本輻卡(34/34)的來令面積比brembo基本對四(30/34)面積還少，難道力道一樣？

  這話題滿有趣的如果是能用確實的答案跟有可性度的數據

  老娜是絕對有錯必道歉。發篇道歉文都行

  當學習教育都好，但反之，感覺應該派就免了…

感覺有人還以為總棒活塞越大越省力

除了總棒活塞

力矩也是考量的因素之一
活塞不變
力矩越小 按壓感越軟 力道越大 適合喜歡瞬間急煞有力的人
力矩越大 按壓感越硬 力道越小 適合偏向操控感不急煞的人



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What is Lever Ratio.pdf (98.13 KB, 下載次數: 571)

2016-4-16 12:55 上傳

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以我用過的直推側推來說
15RCS長拉桿(力矩18~20) 推基本對4

15RCS(18) = B 13側推(19)
15RCS(20) = NISSIN 14側推(19)



16X18 鍛造直推(力矩18) 推基本對4

略軟於 R6原廠B 16直推

R6原廠16直推 (力矩19) 推基本對4

這隻算我用過最硬的 但是拜長拉桿所賜 手感還不算硬得難過

銀色KTM11側推(力矩19) 推基本對4

手感Q彈有勁 滑順度不錯 可惜的是油管位置在把手內側 有些車種會干涉到不能上

MONSTER 796 12mm離合器總棒 (力矩19) 推大螃蟹


搭配大螃蟹 手感不錯 按壓深度可以藉由拉桿調整 手感可軟可硬 又不至於沒力