三代勁戰改缸的內容

做了功課後
去到店家詢問
才發現和一開始心裡有差異
大多都說現在58.5很便宜技術純熟
萬元以下就很耐用了~一天就能好

我去問則是建議建議要上RC1
不上電腦的話

大約一萬三左右
用TTMRC 58.5
凸輪
進排氣節流閥
這樣價錢OK嗎?
還是有哪裡他沒說到我沒問到的?

二代五噴 KOSO套餐
58.5陶缸 鍛造凸頂活塞 30節流閥 岐管 凸輪 滾針汽門搖臂 強化汽門彈簧 120噴油嘴 沒掛電腦 好發 怠速穩定 目前用過最穩比較推薦的大概就這套了...
完工不到20K  操了一萬五千公里 依舊好發好騎 對我來說壽命頗長...
這一萬五千公里都是配原廠管...

一般萬元以下內容，58.5汽缸活塞、四支汽門、凸輪、供油調整(噴油嘴加工或化油器換油嘴)。
再好心一點的會給你挖進排氣算壓縮比，所以如果是13K也包含換節流閥還能接受。
ECU當然是有換有差但是也要店家會調，基本上連空燃比都沒辦法看的店家就千萬不要在那裡裝電腦。
然後改完好不好騎，傳動也需要再做調整，總而言之一切的一切還是要看店家手路～

改缸不上簡易供油電腦的話，最少也要換油嘴，跑起來才會順，不然冷車或是低轉速會卡卡的。

全取代好是好，但你覺得有必要嗎??

要上全取代，乾脆一次改到位還比較爽，也能見識見識全取代的威力。

我是RS也是基本款的55 修油嘴 汽缸組 高凸 拖齒 真的差滿多的
不過耗油越來越難看 固定+3公升 跑90KM就要+ 基本上80多KM

最近2大廠都有入門款 店家主裝EZ 裝了入門 算是有感 不過因為傳動後組有一起更換
目前裝全取目的就是更精準的空燃 空燃會影響引擎耐用度
一樣的速度下 更耐用跟省油其實就夠了 說要多快 引擎就改那樣 瘋狂壓榨就是不耐用

不過店家很重要 多問多比較 太貴不好 太便宜也要注意

建議上電腦....不過要看店家調整功夫，

RC1日後升級或是改回原廠都可以延用，不要小看電腦這種東西

不是說不改電腦不能騎.....是你不知道電腦強大的用處在哪邊~控制的東西有多少

順暢度..省油..發揮一台車真正的實力

建議58.5汽缸 58.5缸壁1.8 59缸反之1.3
油嘴我都用日製 140c WF凸輪軸 滾針版 WF也有 角度分別235 245
缸頭部分 氣門彈簧 還有 進排氣密 雙環氣門油封  
輕量化正時齒盤 還有一個必要的 KOSO機油棒普 跟PART機油棒普輕量化齒輪
油壓很重要 油壓太低是凸輪跟鳥仔的殺手 畢竟要從 風扇距離把機油打到缸頭
套餐的話 滾針可選也可不選 個人覺得 還好畢竟也不便宜
單換WF凸輪軸 TTMRC陶瓷鍛造58.5 缸頭整理 氣門彈簧換強化 輕量化正時齒輪
日製 140C噴油嘴 電腦可不掛 基本 噴射都有限轉內的凸輪 掛半取頂多空燃比穩 而已
要強要掛全取配雙噴直噴 道路車免想這些
節流閥 我沒動 小胎錶速也有霸三 沒掛缸頭別挖 原廠電腦沒那麼強 修正不回來怕爆空燃
沒動電腦就是要低轉到限轉內的動力發揮到最強 改節流閥 我建議等電腦掛上在改
換個高流量空濾就很強了 節流閥 等換缸頭 掛全取 一次寫到好 凸輪也改馬力帯延伸到10500轉的凸輪在弄
畢竟你提升流量 沒掛電腦 缸頭也沒修氣道CP不高 TTMRC58.5陶瓷鍛造汽缸組 RIK高速活塞環
WF凸輪軸 雙環氣門油封 氣門氣密重做
汽缸組都有副上下墊片 我就不打了
然後油嘴別用加工的 用10孔日製140C噴油嘴
強化配件: 強化氣門彈簧 提升起中反應 輕量化正時齒盤 高流量機油棒普 PART輕量化齒盤
這些弄好因該萬元有找

電腦等你組全套在弄 不然動一次寫一次 很傷本

油嘴我用加工跟10孔 插空燃比 加工的只有待速跟全油門 在安全值 其他都稀薄燃燒
10孔霧化比較好 插空燃比機就知道

電腦快2萬真的裝不太下去
可是店家又說得沒裝就是會不順

如果裝個便宜簡易版的話ok嗎?

另外我的快8萬公里了= =
不曉得是不是上次皮帶斷掉
有傷到曲軸
現在尾速都會規律的震動= =
說換300條要7千多的樣子
這個部分工錢是剛好還是?

58.5拉300條
好像是會沒轉速尾速
如果配輕珠能修正回來嗎?