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找這台車,已找了快2年了
騎車經過路邊看到這台車,問了門口的早餐店老闆
老闆很客氣的說原車主住那裡,目前沒在騎,所以會幫我轉達
一等就快1個月過去,忽然接到電話
對方說車子沒在騎要報廢,談好價格就趕去監理站停牌過戶
過戶完車子就請機車托運拉回我家
車子目前是無法發動的,先簡單清洗化油器
檢查點火,確定火星塞點火沒問題後
更換全新火星塞後車子就發動 熱車時,滿滿的白煙 心想這車應該也是要全車分解 好好的大整理
過幾天就回士林監理站驗車把大牌拿回來
領回大牌隔天就開始動工啦
車子里程約3.1萬
接著開始拆車,順便拍照記錄管路線路
車台狀態還行,不像DIO車架都鏽到斷了 需要跑華興熔接修補車架
全車車殼拆光
車架底部還好
引擎CASE
也還行,沒什麼損傷
原車的前後輪,仔細刷洗,其實狀態還不錯
清洗後
BWS100原車後避震為285mm
市面上找不到我想要的,最後選擇YSS掛瓶
台灣目前市面上都是黑色,我想要金色所以就從日拍請代購買回來
順便開箱分享一下
回到主題,車子總算零件都拆光剩車架
準備下三角台
前叉外觀氧化嚴重,BWS100前叉不像DIO有改裝品可選擇
所以最決定外觀重新整理
BWS100的二次回收系統
如果使用原廠觸媒管,搭配此系統幫助新鮮空氣進入排氣管
排氣檢驗更好通過
圖片單向閥中我裝反了,後面再說發生了什麼事
車底板也鏽了,螺絲滑牙
出動電鋸切斷
並開始除鏽
車架也開始除鏽
中間從日拍買回來的BREMBO對二到了
車架洗完,用去漬油擦拭乾淨
在清潔時速表時,發現這個時速表竟然有裝冷光片
不過驅動器的線剪斷了,不確定是否冷光片還能用
難怪車子發動開始,時速表非常暗 上面墊了一片冷光片遮住光線
為了拆下冷光片,結果冷光片背膠把原本時速表表面給黏起來
也造就了我在日本網站發現了一款BWS100專用液晶表
可惜被其他人搶先步進口來台灣賣
後面再說明
前叉拆解,外管氧化嚴重
清洗乾淨
車子拆的差不多,就把一些架子,前叉送噴砂
台北玩車的人應該都知道這間吧
老闆非常客氣
還未噴砂前的狀況
再跑殺肉場買大兜風前後輪框
殺肉場好多BREMBO
MSP掛瓶
車子除鏽完,去漬油擦拭乾淨後
完成後好天氣再上黑色漆即完成車架整理
沒想到空濾都吸進曲軸箱裡
曲軸箱裡面也有水
滿滿積碳油泥
原廠氣缸
化油器超音波清洗
確認油嘴號數為主72.5/副32.5
原廠規格沒錯
主油嘴72.5 副油嘴32.5
油嘴組裝回去
清洗時,自動阻風門要記得拆下一起清洗
原本的儀表,不死心買了冷光驅動器接上12V 可惜冷光片還是掛了
也因為這個儀表冷光片沒用,在撕下冷光片時
竟把原本儀表的表面也撕下來造成原本表面脫漆
最後在日拍看到此款液晶表
可惜我動作太慢了
有找到大陸供應商,但已有車友大量進貨在社團販售
但還是稱讚這儀表設計很棒
轉速,電壓(低電壓提示),時速表也很準
換完車子總算有科技感
接著開始整理原車線組,把有破皮的地方重新檢查 確認只是單純破皮後,重包日本住友電火布
這個膠帶是黏性最好,水電朋友很推薦
電瓶負極線有點破皮
電瓶接點氧化打磨
回到引擎分解這裡
中柱軸芯卡死,怎麼敲都敲不動 還買了一支敲擊棒,總算敲動了,但還是敲不出來
最後只好切掉另一頭,才敲出來
汽缸部份,缸蓋延用原廠,汽缸使用大陸副廠缸
缸蓋油泥實在很難清,刮刀先刮除大部份油泥
最後再超音波機進行清洗
引擎CASE分解後,原廠曲軸其實狀況不錯 但備料時新的曲軸就買好了,所以就用新的副廠曲軸
首先齒輪箱重建
更換培林
後輪軸芯培林
引擎吊架培林
BWS100 引擎培林規格表,提供給大家
| 啓動盤 | 6003 | 1 | 膠蓋 | | 引擎吊架 | 6003 | 1 | 膠蓋 | | 引擎吊架 | 6003 | 1 | 膠蓋 | | 後輪軸 | 6004 | 1 | 膠蓋 | | 齒輪箱 | 6200 | 1 | 無蓋 | | 齒輪箱 | 6200 | 1 | 無蓋 | | 齒輪箱 | 6203 | 1 | 無蓋 | | 齒輪箱 | 6203 | 1 | 無蓋 | | 曲軸 | 6205 | 1 | C3無蓋 | | 曲軸 | 6205 | 1 | C3無蓋 | | 前輪軸 | 6300 | 1 | 膠蓋 | | 前輪軸 | 6300 | 1 | 膠蓋 |
其實車子牽回來,轉動後輪就知道培林壞了 後輪軸芯培林先換
接著換齒輪箱
更換下來的培林,基本上都不行了 齒輪箱培林其實狀況還好 即然都拆就一併更換
引擎吊架橡膠更換
接著引擎CASE曲軸安裝
中間組裝因為實在滿手膠,機油
所以跳過引擎曲軸組裝過程
引擎組裝完成,並更換上大兜風後輪
中間因為前輪碟盤螺絲卡死,跑了一趟華興熔接,找老師傳退螺絲
BWS100 的檔風護手,這支架分超多版本 不是外觀一樣,支架就一樣
中間買了兩套都不對....
最後車子整理好了
試車期間,忽然有排氣管破掉的聲音
經檢查發現二次回收燒破了一個洞
跑去殺肉場買了一個良品回來才發現
原來我在清理二次進氣時 把上面的閥片我裝反了 造成排氣跑到二次進氣裡
引擎運轉是一吸一吐,我裝反變成熱氣跑進二次回收
反爾吸不到新鮮空氣
也因為溫度過高造成他燒破
因為二次進氣停產,只好去了趟殺肉場
沒想到YAMAHA BWS JOG 引擎外銷這麼搶手
現場有500顆引擎等外銷
也找到我想要外觀良好的傳動蓋 還幫你切開,挖好散熱孔 總算不用把傳動蓋拿去粉體了
但你覺的就結束了嗎
整理好車子後,騎了三桶油,調了三次傳動
車子極速只有70KM
真是見鬼了 我的JOG90加速比這台BWS100有力多了
拆下火星塞,火星塞顏色咖啡色也很正常
買了缸壓表一量,缸壓只有4
回社團問了車友,車友表示副廠缸其實有很多問題
也有可能淘寶缸壓表不準
拆開汽缸發現缸壁有活塞環壓痕 這時才想起安裝副廠缸時,有壓到機油泵 有可能才造成這壓痕
但因為活塞行程在下面,跟缸壓無關
最後我還是把原廠缸拿回來安裝
在此與大家分享
BWS100汽缸其實台灣跟改裝&大陸其實不能直上
因為台灣BWS100機油泵為拉線式,所以氣缸會有一個凹槽
若使用改裝或大陸缸,國外BWS100是自動式的機油泵
所以汽缸不會有凹槽
這是台灣汽缸,使用拉線式機油泵,會有凹槽不會撞機油泵
大陸副廠或台灣改裝氣缸
有的不會有這個凹槽,會需要小修機油泵,或汽缸
開始更換回原廠汽缸
使用銅刷,將活塞上的積碳刷乾淨
側邊也是
先裝活塞
缸蓋也把積碳刷乾淨
套上汽缸(記得缸壁要上一點機油)
安裝完汽缸,油門全開,電發開始測缸壓
結果缸壓還是只有4......
但當下用手傳動風扇時,不像是只有4啊
(自己過去也改了好幾台DIO跟JOG50/90)
但在安裝火星塞時發現火星塞帽蓋裡的火星塞接頭掉了出來
檢查了一下發現怎麼鎖都鎖不回去
忽然想起之前車子弄好時,火星塞帽蓋就很難卡住火星塞
仔細檢查發現帽蓋上的牙滑牙了
還好家中有放了組NGK矽導線
馬上更換上去
當發動車子之後,發現怠速聲音跟之前完全不一樣
變的比較飽滿了
坐上車子一催油門,瞬間的起步動力回來了
這時才發現原來淘寶的缸壓表完全不準
而更換NGK矽導線後,車子總算正常了
雖然社團上文豪哥有提到副廠缸會有沒力問題
但我已換回原廠缸也不想再換回副廠缸重覆測一次
最後將車子貼上準備以久的貼紙
YAMAHA鍍鎳貼紙,閃亮不怕曬
自己再改裝浪久車用的中網燈
車子總算完成啦
本文最後由 tonyfollowme 於 2025-1-28 15:40 編輯
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