第一次踏入SUZUKI的領域之ADDRESS V125SS開箱+心得文

自己寶貝了8年多的G5 150初代薄胎版，最近頻頻零件老化出問題，本來想說維修更換就好
不過到了今年初，引擎還是出了問題，原因也是零件老化，雖然之前有修過一次活塞環

但還是有其他部分零件再繼續老化，維修費用算一算也比車價還高出快一倍之多，所以這星期決定換車了

畢竟出了社會，現在已經沒心再去玩小車了......好啦~我承認玩了一些小小改裝品Orz(如下圖)
-

-
8年多的寶貝G5，就在這個月畫下了句點

因為接下來就是直接跟車行訂車，當天訂當晚到~又是今年2月才生產的新車
ADDRESS V125SS鈦銀色來做新的通勤車款



當初為什麼選這台呢?~原因很簡單，就只是想騎小車通勤上下班而已

上班的路程不遠，騎改裝過的G5在通勤成本計算下來都跟黃牌差不多了，實在是不想在買大台車做通勤

雖然一開始有猶豫了一下，因為價格很硬，配備很陽春(跟之前騎乘G5來比較)，2V動力等等等的考慮

最後還是一次買下它了~因為我就是想騎小車上下班

有人會問小車款怎麼不買光陽GP車系 或是 差不多的價格下配備有更好的PGO BON 125

原因很簡單，我都有去看車，配備上確實都比ADDRESS車系好上一截~但是...這些配備也可有可無~

只有置物箱比較怨念一點~ADDRESS車系的車廂真的小到一種極致~比我老媽的DIO50還悲劇

---

這星期一牽車(如下圖)



當我騎上了這台新車的時候，我當下就立馬閃了一個念頭，我沒有選錯車反而還驚艷了不少

之前有先做過功課的最重要操控感~就真的比我改過的12吋G5還穩上了許多~

不過儀表板的準度真的是讓我嚇一大跳，表速60而GPS就給我60(如下圖)



以後要小心騎~不要遇到定點照相跟三角架，不然真的就GG了

---

操控上，在星期五有去北宜騎乘了一趟，山路的路感跟穩定性操控與過彎傾角全都沒話說

G5會磨到的地方，SS這台竟然沒有磨到，這一點我就給他一個讚


-


真的是一台輕巧小車，上坡雖然顯得有點不夠力，不過也算是可圈可點，過彎上也比G5還順

尤其是過彎的路線不會像G5會整個車身都會在往外側頃斜外拋~而是很順的可以照自己想跑的路線行駛

而在回程的下坡真的是一整個舒適好騎，過彎都可以在平均60-70以上在輕鬆操控

之後換掉原廠的M6029胎，相信操控性應該可以再進一步提升

---

引擎動力上雖然只有2V又7.3KW(9.9PS)，不過自己手癢還是去跑一下尾速

基本上也算是很不錯的來到表速接近100KM，但是看了一下GPS......



以後還是安分地騎就好，這表有點太準了，想說以為大概在85-90之間

沒想到可以跑這麼高的速度，我測試我朋友的JETS最高也才表速108在GPS99.8KM
(我發表的另一篇文章有寫到)

不過SS過了80KM之後確實要拖一段時間才慢慢升到尾速，這引擎特性上跟JETS剛好相反~

JETS是起中到6000轉之前，是比較沒力的狀態，而SS因為沒轉速表~所以不知道轉速多少了

如果跟G5比較......(以下是G5的GPS)



都是原廠，就不用說了SS順順騎就好

---

在儀表板的部分



儀表板沒轉速表我覺得是有點可惜的地方，都給液晶顯示了，還有"兩個"TRIP的單次里程

卻不給個轉速表，這有點說不過去阿，不過辨識度很不錯，念在它小車就不多說了

---

而車廂就更不用說了，塞一些雜物就差不多了，這個跟G5比真的是天差地遠了


空間確實跟G5差了1大半有，不過為了騎小車，這能說是一個折衷，至少它還塞得下我的包包

所以騎乘上沒有要背甚麼東西就OK了



---

在幾個怨念就是，就是沒有後內土除!?~沒有後內土除!?~沒有後內土除!?~



一台原價6萬多以上的車款沒有這東西，對岸同引擎的靈迪125都有的東西，國產沒給就真的說不過去了

不要跟我說前面那一小塊就是，那真的很吐血的小塊
-
還有前面腳踏板的4個螺絲鎖點也不給個蓋子，這個在台灣海島型氣候常常下雨潮溼
這個小東西也不會給一下~也沒多少錢



好家在光陽的通用蓋子很合身，去機車材料行買一組把它裝上去剛剛好



想用的人，可以去機車材料行，說要光陽用的腳踏板塞子，型號:64316-KHE2-900-N1R
別讓自己車子腳踏板上的螺絲生鏽了
---
結論心得

目前才騎了一個星期，基本上這台小車很快就摸熟了，因為實在太輕巧好騎了

優點就是操控性跟市區便利性高 ，耗材跟油耗上都比G5的省

缺點就是配備上真的是很陽春，還有很硬的高售價，座位偏硬不過還在可接受範圍

台灣市占不高，不過相信在可靠性上，能在日本125CC熱銷NO1也算是實至名歸

-
最後台鈴的老闆免費幫我把G5回復成原廠，很感謝老闆的幫忙



在最後跟我另一台大寶貝拍一下照，看看車身差異有多大



-

-

恭喜牽新車

日本車的操控、穩定性跟兩陽差很多吧

懸吊強化之後，跑山路會欲罷不能

那個手機GPS參考就好.........
不是真的

那個塞子應該是美觀而已,是無法避免螺絲生鏽的,頂多就是延長生鏽的時間罷了,而且有時候水氣累積在裡面反而生鏽的更誇張~~~~~~~~~~

這台車體質很好 上下班通勤 有點浪費 前後懸吊稍微調整一下 跑跑山會更爽

目前前後懸吊調整好了 前胎用350的 騎起來有一代勁戰的FU 龍頭穩穩的但車身動態很靈活

climaxes 發表於 2016-2-21 18:13
那個塞子應該是美觀而已,是無法避免螺絲生鏽的,頂多就是延長生鏽的時間罷了,而且有時候水氣累積在裡面反而 ...

我是覺得還OK耶~家裡的兩台G5騎了8年多~拔下來看都好好的沒事

照片上的G5剛好有拔開來看~都沒生鏽~螺絲原漆都在

其中一台G5 125還是放在室外沒在顧車的，頂多就是螺絲上的烤漆有一點脫落而已

所以還是多少給他保護一下

climaxes 發表於 2016-2-21 18:13
那個塞子應該是美觀而已,是無法避免螺絲生鏽的,頂多就是延長生鏽的時間罷了,而且有時候水氣累積在裡面反而 ...

但它設計就是拿來通勤小車阿~我覺得它新車的懸吊很OK~

跑北宜都沒甚麼問題~可能要等之後有軟掉才可能要去給店家調整

不過我主要還是通勤用~應該這樣就算夠用了
3.50-10有點接近100/90-10規格了，不知道這台後輪放上110/90-10會不會磨到左邊空濾箱

台鈴Address系列的車用在通勤真的沒話說，
過彎及懸吊都不錯，
我的一代Address 125G已經9年了到現在都還非常好騎。

本來想牽這台,實在受不了尾燈的一丈紅,又不想當大頭買貴松松的日規尾燈,還是繼續牽了G版~

這GPS APP 有點唬爛.我的表速108 用很多個GPS app測 頂多GPS97而且傳動電系空濾輪框都有改裝
原廠實測102 GPS 93 我體重約63公斤.還是你買到傳說中的車王.哈哈哈.開玩笑的

台鈴的address系列評價都還不錯
只是廠商給料太小氣了..

以及小車真的比較輕巧好騎
真要缺點的話大概只有動力方面
其他地方都能克服

為何會這樣說?
因為我第一台車之前也是騎山葉的RS100
後來買了彪虎這台騎過後的感想