普力盤角度疑問

現在市面上的改裝盤角度我知道的
13.8  13.5
有個疑問哪個角度是比較高轉的
當然高不高轉跟珠道的長短還有楓葉盤也有關係

之前有在網路上看到一篇文章  
角度關係有分起中盤 跟 中尾盤

沒意外！因該是13.8比較高轉（終轉）

內外盤角度 角度越小 變速越快 轉速越低
相對 角度越大 變速越慢 轉速自然會拉高

珠道的長短跟角度.珠子配重比較重要!!

起中盤 珠道比較短.尾段角度比較大(屬於高轉速加速)

中尾盤 珠道比較長 尾段角度小(屬於低轉速加速)

理論上來說

角度 等於或大於原廠的 比較容易拉高轉

盤面角度會影響皮帶爬升速度 也就是變速快慢

但是...用珠重也可以

所以 在溝道角度相同的前提下

兩種不同盤面角度的盤 也是有可能配出相同的反應

起中盤 中尾盤 要看溝道長短

盤面角度的話... 能跟皮帶服貼是最好 減少動力流失

除非你的克數剛好卡在不上不下的狀態

輕一點太輕 重一點太重 這時改變盤面角度就可以做到微調的作用

13.5就會配更輕

所以不一定還要看內溝

配了一堆有沒有的 盤 終傳比沒改 極速也是上不去的  (PS)又不是盤仔

プーリーの角度。 プーリーフェイスの角度と合わせて、 28度から30度程

マロッシが一番デカイ！

次に、プーリーのベルトが当たる面の角度の計測！



ここは、iPhoneの角度を測るアプリで測りました！






參考網站: http://www.grondement.com/products/drive/text/weightroller_g.html

看圖說故事，普力盤角度越大偏向尾速13度X2=30度，14度X2=28度角度越小偏向起步，簡單來說倒梯形皮帶因為普力盤角度影響到接合的時間

左が表　右が裏

普利珠有分表與裏，大圈圈向下，小圈圈向上，改裝品不分表與裏，請直接裝上。







珠道的長短影響到加速，珠道短偏向起步、中速，珠道的長偏向偏向中速、尾速，雙曲道盤利盤就是了。






普利盤的外徑一般來說都是與原廠相同的外徑，加大盤的外徑比原廠的外徑更長更寬



　　　　　　＜　　　加工後2　　＞

なるべく外側の壁を、
転動面に沿うように均一に滑らかに削ります。



原廠的珠道可以用特殊加工的工具研磨外側增加珠道的長度，真是省錢的方法。