鹵素與四款LED H4之比較(圖文多)

hungmaxy 發表於 2016-2-2 20:54
BON鹵素燈泡 遠燈

這是原廠付的燈泡嗎@@?

rockychan 發表於 2016-2-3 09:22
這是原廠付的燈泡嗎@@?

YAMAHA 的車燈都很集中 都是大概一個車道而已
等於是把光全部打在中間而已 拍照起來看起來比較均勻
BON原廠大燈看圖片就知道直接超過兩個車道寬 亮度雖然沒集中的亮
但是山路很好用

話說上次有一個分享CUXI裝飛利浦LED大燈的 你說光型糟糕不均勻 我有去查過評測文 光型原本就長那樣了..

hungmaxy 發表於 2016-2-3 18:23
YAMAHA 的車燈都很集中 都是大概一個車道而已
等於是把光全部打在中間而已 拍照起來看起來比較均勻
BON原 ...

勁戰二代也很廣 也不會不均勻
CUXI剛好鹵素跟飛利浦都肉眼看過
均勻度真的差異很大
遠燈光型更是搞笑

rockychan 發表於 2016-2-4 09:02
勁戰二代也很廣 也不會不均勻
CUXI剛好鹵素跟飛利浦都肉眼看過
均勻度真的差異很大

老實說 完全不懂你說的不均勻是什麼樣子
飛利浦那組已經看很多國外日本分享 都是直接對應原廠的

hungmaxy 發表於 2016-2-4 10:23
老實說 完全不懂你說的不均勻是什麼樣子
飛利浦那組已經看很多國外日本分享 都是直接對應原廠的 ...

我也說了  不均勻照片不容易呈現...
還要看反射面設計
非多重反射面設計 自然不會那麼明顯

DXBALA 發表於 2016-2-2 16:06
希望之後可以有實際路上的照明效果實測，看了很多數據有點霧沙沙~
以下是MK-R 鋼鐵人，朋友安裝的效果~

那是IRX吧....

亂入一下

Cree的MKR是array，四個發光源合併在一起，它可以直接使用12V，耗15W，最大亮度是1769 lm，大小是7X7mm
Cree的XM-L2是單顆發光源，所以尺寸小一點，它要經過電壓轉換成3V，耗10W，最大亮度是1052lm，大小是5X5mm

所以如果是H4的LED，MKR沒辦法並排發亮，但是XM-L2可以並排發亮，近燈最大亮度兩顆並列還是輸目前的HID
cree已經很久沒推出新的晶片了
我之前也有一組MKR的H4燈具，前後各一顆，就是近光燈亮一顆遠光燈亮兩顆


用的是頂訊的反射體，原本的鹵素燈切線很明顯
近燈
遠燈
換了MRK之後切線不見了，照射區域寬度變窄了
近燈
遠燈

實際照射路面
近燈
其實也不會很刺眼，只能說跟鹵素燈泡的亮度差不多
但是白光感覺上比較亮一點

參考參考，也請大大回覆我提的整流器的問題唷

還有，LED燈的燈光範圍只有120度，所以會造成兩側照射寬度縮減的問題

我認為應該是近燈是兩個XML，遠燈在加上一個MKR，會是最適合的亮度
不過加一加唷~~小贏強光鹵素燈一點而已

一般專業的LED燈具，不需要反射體，只需要魚眼來擴大寬度，所以反射效率會比這些改裝品好

H4 LED :
       1. 熱損太多 (散熱器太小)
       2. 光學損耗太多 (模擬原始燈泡發光)
       3. 大燈不符 (再一次光損)
       以上4點損失，效率就差很多了~
PS：你把LED封裝帽體切除，會有光損更多。以及熱應力效應.....燈會快死喔....

帽體封裝是為了LED的光學角度及效率提升，不可以用外力切除! 風險大

thankb 發表於 2016-5-2 22:02
H4 LED :
       1. 熱損太多 (散熱器太小)
       2. 光學損耗太多 (模擬原始燈泡發光)

您說的沒錯 !
害我消費得好灰心
都沒有符合期待的產品出現
至於切除封裝帽體只是玩玩嘛 ! 確實不建議切除