本文章最後由 hot00582 於 2016-1-28 03:06 編輯
Stage1顧名思義 :第一階段的動力提升
屬入門等級的提升
在引擎系統全原廠的條件下
更換全取代電腦
更換傳動系統
更換進排氣系統
更換點火系統
這樣更換下來雖然cp值不是最高 但是絕對有感
先來介紹一下小弟的車
二代五噴勁戰 騎乘約4年半 里程數約44500公里
引擎系統為全原廠 汽缸油嘴節流閥凸輪等皆原廠 天柱完全沒拆過
引擎無吃機油(機油使用福斯pro4+) 缸頭應該沒裂 壓縮沒掉
有改傳動全組 品牌為混搭
原本設定油門一敗8000轉 加速區域轉速從7800爬升到8500轉 尾速約8800轉
排氣管因為原廠前段不小心A到凹進去 所以更換副場無觸媒排氣管 便宜又安靜
其實原本沒有打算再提升動力系統
但是在老闆朋友車友等人的勸敗下決定改裝下列物品
1.aRacer RC mini plus全取代電腦(RC1價格實在太高,不然聽說很好玩)
2.koso 紅色高流量空濾
3.BOSCH 火星塞
4.傳動調整
現在就來分享一下改裝的大概過程和心得囉
因為小弟不是專業改車的 如果在用詞或解釋有錯誤請見諒
過程皆為手機拍攝 如有不清楚也請見諒
這次要更換的商品來見客囉
電腦空濾火星塞
拆開胸蓋 原廠缸頭和原廠點火線圈
開始拆火星塞囉~
原廠火星塞 明顯偏白 供油過稀(環保)溫度過高
BOSCH銥鉑合金火星塞
新的火星塞
把新的火星塞鎖上
上個扭力是必須的~
跳過拆空濾的過程
基本上就是把原廠空濾螺絲拆下 拔下原廠空濾
裝上KOSO空濾 再使用它付的加長螺絲鎖上即可
KOSO空濾會增加約6MM的厚度 外觀可以明顯看到紅色的空濾外框
不過不至於引影響到後總成做動
全取代電腦開箱囉~隨盒附贈兩張aRacer貼紙~
電腦本體
保固卡~非人為因素保固一年
對應原廠直上接頭
用來接MINI Tune調整棒的接頭(要先接1對4專用線組)
這次要使用的調整設備
aRacer AF1寬域空燃比調整機
aRacer DG1及時空燃比監控系統
aRacer minitune調整棒(RC mini+專用)
BOSCH 寬域含氧感知器
聽老闆說整套買下來也是不便宜阿~~~
跟專用支架合體~聽說光支架就要價兩千元><
開始拆後照鏡~因為要安裝專用支架
專用支架
把監控錶和調整棒合上去~看起來好像很厲害
拆下原廠含氧感知器並裝上BOSCH感知器
DG1使用獨立供電 暖機中
先發動看一下原廠電腦空燃比
一發動約13.9但是會慢慢爬升到14.5左右
小補油門空燃約15.5 超級稀 環保的啦
原廠電腦如果大補油門空燃反而會降到約13
但是一旦維持一定轉速巡航 空燃又會往上爬升
由此變化可以知道原廠電腦如果瞬間大補會增加供油來提升動力
但是如果小補油或是定轉巡航就會減少供油來達到省油環保的目的
準備換上aRacer全取代電腦~開始拆H殼
原廠電腦編號:1CJ1
拔除原廠電腦
合一下位子~
aRacer電腦比原廠電腦小了點~且無法使用原廠的固定鎖點
至於固定的方法每間車行不盡相同
我是選擇適用超黏的3M雙面膠來固定
開始把各設備接上線
改裝電腦 調整棒 監控系統 完成
裝好後發生一個小插曲
老闆發現我機車快沒油了
但因為最近寒流來襲
所以就叫我自己整台騎去加油~哈哈~老朋友了~不然我就給他整台騎走(說笑的...
到加油站車上掛一堆東西其實有點尷尬阿~~
準備開始調整囉~RC MINI+有個優點就是不用接電腦
直接使用調整棒就可以調整各項數據
不過相對的缺點就是調整棒不便宜阿~~~實在買不下去...
還好老闆早就都準備好了~不用讓消費者再多花一筆
一開始調整先進去選項12先下載aRacer內建的油圖
選項12在閃爍只拍到11
附上一張aRacer內建四張油圖對應的改裝程度
也可以儲存自訂的四張油圖
以下圖片擷取自aRacer YOUTUBE介紹影片 如有侵權麻煩告知 感謝
因為我是原廠車所以直接使用aRacer1油圖再進行小修改
讀取完新的空燃比設定
發現空燃降到11.1超級濃阿~~~
加滿油順便暖一下車回來準備開始調整
進入調整模式1主油嘴設定
按過頭空燃來到13了
繼續努力 目標值12.6~12.8
基礎空燃比設定完成
緊接著調整全域燃油設定
分為TPS 30%和TPS 70%
剩下部分 請參考下圖 擷取自aRacer YOUTUBE介紹影片 如有侵權麻煩告知
因為老闆沒有馬力測試機....淚~~~~~
所以必須上路慢慢調整
天氣冷~辛苦老闆了
每400轉可以調整一次空燃比
按到手超酸
再來是設定瞬間加速的燃油(調整功能3)
就是瞬間大補的供油 準確的瞬間供油可以獲得最大的瞬間動力
因為是老闆是上路測試時幫我設定好所以沒拍到
一樣借一下aRacer的圖片 感恩
調整功能4是調整點火角度
因為我是原廠凸輪 所以也不用特別去調整了
調整功能5是調整待速目標轉速的
我車的怠速滿正常的 所以不用調整
一樣請參考aRacer原廠圖片
調整功能6調整最高轉速(限轉)
原本設定是10500轉斷油 設定降下來10000轉(其實傳動最後配成終轉約9800轉)
電腦大致設定好後就是調整傳動系統了
讓傳動的變速區域能準確落在電腦設定的對大動力範圍之內
跟老闆詳細討論後
電腦和傳動都調整了好幾次(調整好的油圖記得要儲存)
最後終於達到了我想要的加速感覺
油門一拜8800轉 全油門加速區域8500~9500轉 終轉9800
感謝老闆仔細幫我安裝和調整
調整完後全車組回
在H殼上貼上aRacer
代表此車aRacer搭載中
亂入老闆的愛車
精改59三代勁戰
掛RC1 & iMODE監控系統 & SJ4000行車紀錄器
錢坑阿~~~
來說一下心得
因為是我自己騎乘的感覺
每個人每台車不盡相同
大家就參考看看囉
改裝aRacer以前大補油門其實加速也不慢
但是當轉速拉到八千轉以後會明顯感覺到動力下滑
雖然轉速還可以再往上到九千轉~時速也有增加~
但就是感覺變空虛了
更換aRacer全取代以後
一發動可以感覺到引擎聲音變低沉了???
補油時的引擎聲音和力道明顯變扎實了....
瞬間大補油變得更有力了~不會有以前某些轉速或是巡航再補油時的軟弱感
根據aRacer原廠說法馬力約可提升0.5~0.8匹
但是我個人感覺最大馬力提升好像沒有很明顯
倒是加速整體感覺改善很多
改裝前是一旦達到最高馬力轉速~動力就明顯往下掉
就好像高山型的馬力輸出
改裝後則是達到最大馬力的轉速後~還可以一直維持住加速的力道
就好像高原型的馬力輸出
最大馬力也許沒有提升很多~
但是加速的感覺是絕對有感的阿~~~而且這兩天連續騎乘單趟50KM以上
因為空燃比變濃溫度降低可以感覺到熱衰明顯減少
至於油耗方面....因為油門都是大補在騎加上供油變濃
所以沒有期待油耗會多好看
以上就是小弟改裝aRacer RC MINI+的心得
如果有不詳細或是冒犯甚至是錯誤的地方 還請見諒
謝謝大家
最後獻上
跟老闆的愛駒合照一張
都是紅白配色的勁戰
二代 VS 三代
蘿蔔青菜各有所愛
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