簡單說一下清淨分散劑的功能
酸中和作用 多數清淨劑具高鹼值, 就是大家稱的總鹼價(TBN),就是酸中和之能力, 這點很重要, 之後會討論 洗滌作用 呈膠束狀的清劑劑有對引擎生成的漆膜和積碳吸附作用, 這點很重要, 與下一作用合併才是清淨發生清潔作用的機理 分散作用 在洗滌作用下被吸附的碳粒子, 表面會如同防護罩一般生成一層膜, 但其帶有同類電荷, 在同性相斥的作用下, 就可避免油中的碳粒聚集成大型團塊, 進而制止油泥產生. 增溶作用 簡單說, 可以讓本來無法與油相容的物質使之與油相溶,例如水份、含氧化合成物、含硝基化合物這類物質, 這種作用可以避免這類物質轉變成沉積物 從以上的作用可以知道, 清淨分散劑是最重要的添加劑,它一個就負責了四種功能, 所以也連帶使它是機油添加劑中第一個被消耗完的藥劑。 試著想想, 引擎產生酸性物質, 清淨劑要與酸性物質中和。如果有碳團塊, 清淨劑要經由洗滌作用與之結合, 產生同類電核膜層使其避免匯聚沉澱。如果有含氧化合成物、含硝基化合物這類物質, 也是要與之結合使之融合油中。 而清淨劑在機油內的含量是固定的, 有規定的劑量, 所以如果清劑劑的化學分子被拿去中和酸性物質, 那它就會尚失其他三種功能, 以此類推, 如果被拿去吸付在碳微粒上,那就不能被用去酸中和與增溶。雖然它有四種功能, 但每個分子都只能作用在一種功能後功成身退。 而機油最大的是酸化問題, 當酸性物質不能被清淨劑給中和掉, 便會退而求其次去與其它添加劑產生化學作用而消耗掉, 在這種情況下, 抗氧化劑、油性劑、VI、抗泡劑、降凝劑都會被消耗而失去作用, 最終就只靠基礎油去撐大局。 下圖是一張中國車測資料, 因中國柴油硫含量很高, 使得酸化速度超過其它先進國家, 你們可以看到酸價接近3後, 不但黏度顯著降低, 水份及不溶物都會被檢測出高含量, 表示清淨劑已被酸中和吃光了, 不但酸性物質開始去咬VI, 增溶作用也喪失。 總結來說, 現在中國很流行用簡易酸價檢測儀器去判斷機油的更換時機, 具體來說, 酸價接近3或超過3似乎就是他們更換機油的時機點。
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