本文章最後由 e04linteacher 於 2015-12-16 02:55 編輯
1995年SR150老愛將翻新改裝心得！
前言： 在之前的騎士生涯中，僅有大學一學期跟朋友以豪邁換騎狼R的檔車經驗， 其他都是豪邁以及幹架王fighter伴我走天涯。 去年八月國考結束之後，一時找不到事情做(你的論文勒？)，便回台中報名 了重機駕訓班，騎了一個禮拜的Suzuki SFV和Yamaha XJ6，順利地用雞腿換 到駕照(其難度相信不少車友躺著騎都會考過)，幻想著有一天可以擁有一台CB1100(可是豪貴RRR…..)
在努力存錢的檔車空窗期之下，今年年初又左腳不安分想踩離合器的驅力不斷推動 我去研究國內輕檔車車款，便也誤打誤撞地拉了一台1995年二期愛將回家。 還記得當初剛把車拉回家找信任的店家整理時，老闆苦口婆心的跟我說：不要改車啦，會花很多錢….. 但年輕人終究是年輕人，車我改了，錢大概也噴了60K有了……
而存夠錢買重機的那天，似乎離我越來越遠QQ ========================================================
壹、正文： 看上愛將的原因是風格百變，油箱的肌肉線條、長長的軸距以及厚實的外觀 使其不管是復古、越野、美式、咖啡、仿賽、街車、老山車等等風格都有改裝潛能， 然而我是個沒什麼想法的人，自然就先從最大眾的制服改開始，雖說愛將制服改是 非常大眾入門款式，街上十個有八個車友是這樣改的，但圓大燈配上雙圓表再輔以鋼絲框 個人認為是檔車最完美最協調的幾何，現階段是希望她可以走復古街車風 就是我嚮往的CB1100外觀，之後看看能不能改像Triumph Scrambler的老山車樣式 CB1100
Triumph Scrambler
然而一個對車子幾乎一竅不通的人，改車實在是土法煉鋼，自己在網路上找資料 、自己去五金百貨買工具、自己翻零件手冊、自己研究車子的構造，就開始亂拆亂裝了 ，一開始自己改上FZ2低把、換前叉油換鍊條換前後齒盤、殺豬公式的用美工刀修改傳狼 減震膠改上愛將後輪，雖然在一些車友的眼中這根本就是換耗材，但也給了自己不小的成就感。 也因為自己的實作能力比較低，因此改車的進度緩慢，家裡做生意的倉庫越來越多買來的零件……..
就在某次網拍的因緣際會之下，認識了南部某學院派修車手，大學念跟機車毫無相干的科系卻修 的一手好車，甚至有非常強的改裝實踐能力，又是南部某國立大學高材生，學院派修車手之 名當之無愧啊！看了幾篇他的改車文，相信他的能力，決定請他來幫我實踐改裝計畫，便 把零件打包裝箱寄下去，風塵僕僕地把車騎去高雄。
因為本身沒有拍照的習慣，因此愛將的商用車時期照片幾乎沒有，就快轉到車子改好吧！
貳、改裝內容如下
一、前總成： FZ2大燈、FZ2雙圓表、FZ2上下三角台、FZ2把手 跩哥照後鏡、愛將左開關、FZR右開關 FZ/R前叉配置：(FZR右外管+FZ左外管)*FZR內管 仿CB400雙喇叭(手工喇叭支架配車用高低音雙喇叭)
碟煞總成(FZ2總泵+馬車卡鉗+轉接座+KTR280碟盤+KTR哈姆) KTR碼表齒輪、金狼鋼絲、中國製2.15鐵框、FZ2前土除 (FZ/R車主表示：拜託別搶料......)
值得一提的是這喇叭支架、碟煞和前叉改裝，充份展現出改裝者的巧思
1、喇叭支架：
當初的想法是，就算我要制服改也要跟人家有點不一樣，於是就浮現了CB400雙喇叭的外觀設定 修車手二話不說生了塊鋁片，自己鑽孔自己凹角度配合FZ2燈架底端鎖點，優化喇叭走線 第一版本的支架因為有些微設計瑕疵導致震動過大會撞到大燈底部，修車手仍是非常敬業的開發 第二代支架，最後的外觀實在是令人滿意，喇叭效果也好，達到一般使用上的警示功能。
2、碟煞：
碟煞的部分，修車手說這個設定目前較少人使用，作動效果跟愛將原廠的鼓煞比起來實在 是天與地的差別，外觀上個人覺得也比使用傳狼哈姆+傳狼碟盤來的厚實飽滿，安全性和
外觀上皆有優化。
3、前叉：
重點來了，這組前叉設定裡最重要的是，愛將改上KTR以及傳狼哈姆，如改上FZ上下三角台
基本上前叉必須要上訂製套筒以達到前輪置中，套筒數據可以上新生代的臉書愛將騎士團
、愛將中生代的Z版以及上古神獸等級的東吳機研等地考古。但修車手說沒這回事啦，話說
完從口袋裡面掏出了兩個"現成"且"有現貨"的套筒，無須訂製、物美價廉，去機車材料行絕對叫得到
，但至於這兩個套筒是怎麼來的，擔心涉及商業機密問題，因此就讓我和修車手還有第三個
不能說的人知道吧！
二、後總成： 愛將原廠鼓煞哈姆+中國製2.5鋼絲鐵框+酷龍搖臂
1、搖臂：
這個酷龍搖臂真的不是蓋的，搖臂粗視覺效果好，長度也較愛將原廠長約5公分， 後避震角度採愛將原廠設定，騎乘感覺OK沒有問題，也可以改成單槍設定(其原本就 是單槍，但我把單槍座燒掉了)，相關數據Z版有，修車手說沒意外的話我應該是 目前全台灣唯二上酷龍搖臂的愛將，如果之後要改碟煞或是鍊條蓋亦可以在燒鎖點上去。
三、外觀：
前後腳踏：
外觀有變動的就是前後腳踏，使用FZ2 前後腳踏(FZ/R 車主：還搶？)
前腳踏有配上腳踏後移座，騎乘姿勢會變得微戰鬥，長程騎乘之下個人 認為不會不舒服，膝蓋剛好卡在愛將原廠油箱的兩邊凹陷線條處，但因為 腳踏後移造成與之前燒的後腳踏鎖點有些微打架，但不打緊，因為我現在沒後座QQ
等到哪天有後座了會再去從新燒鎖點(也在此詢問一下，台中有無推薦的燒焊店或
熔接所願意承接這種燒鎖點的件)
前腳踏的改裝又要稱讚一下修車手的巧思了，因為腳踏後移座的關係，使得後煞
車燈開關必須要一併外移，剛去燒焊店弄完的樣子是這樣，就像僵屍的腸子露在外
面甩來甩去一樣醜的有剩.....
但是經過我們修車手的巧手之後.......
看出來了嗎？修車手另外做了個支架鎖上後腳踏前鎖點，把後煞車開關藏到腳踏的後面 看起來就像疝氣被治好了一樣啊！修車手不愧是愛將界的收納王啊！
四、電系： 1、總線組換新改直拉線組
2、電系優化(所有末端獨立線路另外裝上繼電器與保險絲，到時候要 抓BUG也比較方便，又可以保護其他電路)
繼電器集中收在坐墊下內土除空隙。
保險絲座集中放在愛將工具盒裡(我的車沒有原廠隨車工具QQ)
3、中國製類FZ方向燈(線組拆開後發現砲彈座規格與台灣不同且線組品質較台灣差而另外優化)
4、中國製點菸器USB雙插座(另接繼電器與保險絲)
5、馬車方向燈繼電器(附節拍聲)
也因為我對於電系的理解比較粗淺(高中時二類組叛逃去社會組QQ)，因此敘述較少。
五、引擎修整： 講到這個就是我的痛了，之前幫我處裡引擎漏油的店家是我在殺人魔大學念書時期非常信任的 當我把愛將牽過去找他的時候他有點J三小的表情，然後問我要玩檔車怎麼不玩野狼.....
後來跟他聊聊才知道愛將這個車系他沒有什麼經驗，不過他也是很稱職地幫我把引擎漏
油問題解決，並且化油器清洗完畢，算我偏便宜的價格。之後我也是順順的騎乘， 總覺得修完之後心靈馬力加了2匹哩呵呵，但是直到我回台中，我才發現我這車的問題不小......
前車主似乎是自己有整修能力的人，從臉書一些檔車二手社團仍可以看到他還 在整車賣車(我好像是他第一個客人，在那之後他就一直出沒在許多二手社團裡)， 當時去拉車前就網路上一些文章看一看，功課做一做就去了，當下也覺得騎乘也沒問題， 就也相約隔天一手交錢一手過戶。騎了許久相安無事，今年暑假由殺人魔大學搬回台中 才發現有問題..... 因為我在殺人魔大學外宿時，附近都很平坦，沒什麼太困難的上坡地形，回台中後把車子 停在社區的地下室車庫，第一次要出門的時候發現扭力最大的一檔竟然沒辦法爬上坡， 竟然要邊催油門邊用腳划才勉強爬上去(引擎悲鳴到經過的人都在看...)！ 當下覺得WTF我引擎才整過欸，實在後悔頭柯P 啊！(誤)
一直到我遇到修車手問題才迎刃而解......
經過修車手的診斷，原來問題出在這邊，就是你料號90508-20831，離合器的扭轉彈簧！
扭轉彈簧就是圖中一圈一圈的那個
當時修車手感到疑惑，為什麼離合器的指針無法調整至正時區間(上圖很明顯，指針進不去那一格區間) ，經過DEBUG後發現就是這個小圈圈害的，因為前車主使用的扭轉彈簧非愛將原廠，使得拉 離合器之後仍舊是離合不全，所以催油門後無法正常把動力完整輸出，
也導致我的3UR-E6380-00離合器推動桿磨損，在跟修車手LINE視訊討論之下，決定一併換掉。
左邊是愛將原廠的扭轉彈簧，右邊是不知道哪牌檔車的扭轉彈簧
左邊是磨損過的離合器推動桿，右邊是全新的
完成之後試乘，換檔準確，離合器的手感也比之前好，然後現在從我家地下室爬上斜坡 放了個屁就爬上去了！
參、未來改裝規劃： 接下來的改裝應該以外觀為主，前後土除改白鐵樣式、副車台座墊切短 油箱送烤(或是乾脆換GB250的油箱？)、後腳踏鎖點重焊、雲豹鏈條蓋改上等等 如果引擎開始漏油的話，就可以順便來個62缸或66缸。不過，這些都是錢…..(阿不是要牽重機？)
肆、後記： 愛將真的是一台很有趣的車，雖然原廠設定是你市區怎麼跑都很難快的貨車設定，追求速度 的人紅綠燈起步絕對會玻璃心碎滿地，但是他號稱檔車界的衣架子，什麼零件經過簡單修改 都可以改上(愛將騎士團裡甚至有號稱可以用洞洞鐵拼出一台愛將的神人)，外觀可以很輕易 地隨著你騎乘風格改變，標準的騎帥不騎快，已經看過有不少前輩令人驚豔的改法， 偽SR400、仿蝙蝠車、仿追風旅跑、仿賽、街車、復古街車；老山車等等， 甚至有人改上FZ6N的頭燈(不過常常被不識貨的以為是NK龍頭燈讓他很氣就是了呵呵)！ 非常適合注重外觀及輕鬆騎程的人入手，也可以藉著沒什麼店家會修理來練自己DIY的能力(咦？)
蠻感謝這位學院派修車手願意承接我的改裝要求，並且在合理的價格中幫我做到盡善盡美， 讓我的愛將可以擺脫瓦斯車風格。之後還有一些我沒辦法處裡的外觀改裝應該也是會繼續麻煩他吧呵呵。 而且後來跟他聊一些數據後會發現其實他的設定都是有配套過的，有經過實用、拆卸便利性 、外觀、效能等面向考量後集合出的最大公約數，或許這是他在他的工作室無數時間實作 後換得的成果吧(常常丟他LINE後發現他晚上10點11點還在弄車)。不得不佩服如此的實踐精神， 如果各位有緣分與他相識，有機會的話一定要去他的工作室觀摩一下，邊喝啤酒邊修車聊天， 體驗一下大男孩車庫的魅力。
喔對，本人出沒於台中市北區西區，路上相遇的話打個招呼吧！
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