Racing150 跟 G6150哪一台比較耐操比較實用?

雷霆+1  感覺穩重 目前1年不到， 10000+KM  也沒遇到燒機油， 一般通勤很溫柔，偶爾出去跑山踩熱血下。

機油 瑞士MOTOTEX 全合成 2500-3000 換

在讓我選一次我會選彪虎，G6車主路過留言

提供一下引擎壓縮比數據(網路資料)
RACING 11
PGO XHOT 150 9.9
PGO TIGRA 150 11.3(水冷)
PGO BON 125 10
SUZUKI NEX 9.6
GP 125 9.9
勁戰4代 10
SMAX 155 11(水冷)
三陽 FIGHTER  150, 11.2(2006年款)
三陽 FIGHTER6  150, 10.8
三陽 R1 125 11.3
三陽 ATTILA 125 8.6
豪邁 125 8.6

至於妥善率與壓縮比有關連或因果嘛???多找一下, 應該可以作出結論!!

只有這兩台會選雷霆..若他廠會選台鈴跟三陽跟PGO..山葉不考慮...目前山葉是台製成分居多(只是派個海外經理掛名而已)..

買車容易養車難,看你會不會愛護它吧,在耐操的車你不愛護她,也會變成廢車一台

xto156 發表於 2015-12-7 08:11
要耐操10年 光陽的車應該不太行，路上只剩G5 G4少之又少 G6還比G5多好幾倍
YAMAHA的路上還一大堆舊競戰
三 ...

光陽還好啦...我這台96年的G5 125化油,到現在12萬了還是很好騎的...每天55km左右,固定換機油,濾網,該換的東西時間到就是要換了...
平常會騎快,但不太會大催油門.
現在油耗已經退化到165km就要加一次油了吧...

然後最近想換G6 150 ABS了...
G5要給老爸騎了...

不管甚麼車都是看使用者的使用方法來決定耐用度  

國產車我覺得差不多 ，看哪廠的問題你能夠接受

兩陽高價車現在以耐用度換取馬力(高壓縮比、薄活塞環)
久了可能吃機油
三陽有陶缸技術加持，會比較好些
(不過大概也沒以前耐用)

YMT好不到哪
不肯正視5ML引擎的問題
勁戰5ML燒汽門.汽門漏氣.裂缸頭的老問題還是存在，
噴射還有汽油泵浦故障的問題，現在4代還有活塞插銷.儀表失靈問題
東南亞都已經採用新的125引擎Blue Core，YMT還在用那顆5ML
http://www.motobuy.com.tw/p_info.php?t1=31&p=133

大家好像都著重在耐操? 實用性比較沒人談?
我很好奇, 要是全原廠不改裝, 不猛催, 順順騎, 保養時間到就保養, 這種使用情況下, 會有車撐不到十年嗎?
而車上零組件都是耗材, 輪胎, 傳動等, 時間到就是會壞要換, 這種應該不能算在耐不耐操了範圍內吧?

另外, 耐操, 是不是可以想成, 可以忍受摧殘??

我騎勁戰, 2007年車, 全原廠, 過十萬了...是有感覺加速比較慢, 聲音比較大,
皮帶換過二次,
普利盤一次,
普利珠一次,
前輪三次, 後輪....忘了,
濾清器海綿三次,
二次廢氣回收管一次,
整流器一次,
汽油幫浦保固一次,
尾燈燈泡一顆,
前後煞車皮各一次,
前煞車油一次,
清過節流閥,
機油齒輪油定期自己換...
車殼因車禍最近全換新.....(不願意的)
這樣...算耐操嗎?

mimiplay2 發表於 2015-12-7 10:48
耐操?

要拚的久??

現在要說GOGORO耐用應該言之過早了吧？