在論壇上看到不少摩友反映車子燒機油的問題，如果是真的燒機油倒也無話可說，有的就不壹定 是燒機油，而是正常的機油消耗，充其量也就是屬於機油消耗過大。 到底如何如何來判斷發動機是燒機油還是正常的機油消耗？ 壹般人都知道，如果發現排氣管冒藍煙，那基本就可以斷定發動機是燒機油，只要是冒藍煙的車 機油消耗量壹定很大，壹般輕度的燒機油，行駛500公裏左右機油消耗量很容易過半甚至更多， 這個基本不存在什麽爭議。現在的問題就是有些摩友，並沒有發現排氣管冒藍煙，只是檢查壹 下機油標尺，發現少了很多或者低於下限就認定是燒機油，這種認定是否正確？我覺得有待商 榷！ 很多摩友壹直有這種認識，就是機油加進去多少，就壹定要保持多少，不應該存在消耗，否則就 是所謂的燒機油。 實際上機油在循環過程中是存在消耗的，這種消耗主要就是蒸發消耗，任何液態物質在常溫常壓 下都是會蒸發的，機油也不例外，只不過蒸發量很小而已，壹旦溫度升高和壓力增大，機油的蒸 發量會急劇上升，溫度越高蒸發量越大，如果到了機油的沸點，機油就直接變成氣體從通氣管中 揮發出去。 既然機油存在消耗，就存在壹個量的問題，究竟機油的消耗量多大為正常？在汽車發動機上有個 參考指標，就是機油的消耗量不能超過燃油消耗量的1%，否則就屬於機油消耗過大，摩托車發 動機如果參照汽車發動機的標準應該也不為過，因為摩托車發動機比汽車發動機的工作條件要 差，主要差在摩托車發動機的高轉速和效率很低的冷卻系統。 舉例說明：如果壹輛摩托車正常的燃油消耗是百公裏2.5升，1000公裏就是25升，機油的最大消 耗量不能超過25/100=0.25升，否則就是機油消耗量過大，如果低於0.25升，屬於機油的正常 消耗。
機油消耗量主要與下例因素有關：
1.機油本身的性能和品質，劣質機油比優質機油要消耗大，粘度低的相對粘度高的要消耗大。
2.與發動機的溫度關系極大，低速大負荷與長途行駛都會導致發動機溫度過高，使機油消耗量劇 增。
3.機油消耗量與發動機的內部結構以及潤滑方式的不同也會有壹定的差異，油道多、壓力大、多 點噴射的發動機消耗量相對要大。
4.發動機某處存在滲漏機油的地方。
燒機油本身就是壹種嚴重的機油消耗量過大現象，但與壹般的機油消耗量過大還是有區別的，主 要表現在：
1.程度不同，就是輕微的燒機油也比壹般的機油消耗過大要嚴重，機油減少的速度快很多。
2.燒機油是壹種病態，說明熱機部分存在不同程度的磨損，必須更換相關的磨損件；而壹般的機 油消耗過大大都因為外部的或使用方面的因素，壹般不需要對發動機進行處理，除非某處出現滲 漏油。 發動機是壹輛車的心臟，為什麽每輛車的使用說明書上都要求每天出車前都要檢查壹下機油量， 主要就是怕機油消耗量過大影響正常行駛，建議所有的摩友，養成勤檢查勤維護的好習慣，壹旦 發現機油低於下限要及時補充，行駛到壹定的裏程要及時更換。
以上有不對之處請高手們批評指正。 最後祝摩友們行車愉快！
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