整台GGR都是電系問題沒錯吧! 最速電瓶過熱紀錄

這是回來後用 google maps 做的地圖記錄
我在左邊的起點(公車站站名:國史館)休息, 同時調整車輛設定為 方格旗 on / smart off
然後騎了不到10km, 在(輔迪山莊站,就給我亮溫度計)

站牌資訊


儀錶板資訊


請問...有沒有比我更悲劇的?

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話說...每次北宜跑沒15分鐘就進入龜爬模式
今天跟他拚了, 半路在千島湖站換了電池
只能說 ~ 接下來的騎乘, 真是讚啊!

個人倒想知道GGR試車員不幸自撞的後續....自由的標題蠻可怕...車輪煞車鎖死????

想不到這麼貴的不值得的電動車還是有人買,世界真是無奇不有

ren1357 發表於 2015-10-15 16:49
個人倒想知道GGR試車員不幸自撞的後續....自由的標題蠻可怕...車輪煞車鎖死???? ...

..

用12萬買一台必須隨時擔心能源耗盡的小機車，
老實講，......借來嚐嚐鮮還可以，真的買來上下班？？算了吧。

我個人猜測，其實那一位應該不是試車員，

正式試車員的裝備不會那樣簡便，說穿了，比較像是廣告曝光車，
這種廣告車有的單人出現，有的兩兩成眾在大街上爭取GOGORO曝光率，以塑造大賣的假象，
穿著上沒有任何防護，都很像是一般年輕民眾，只是車上會有TEST字樣。

至於，自撞的原因，還是必須要有公正的檢驗出來才知道結果，
但是以財團來講，只要有不利的因素，應該會想盡辦法掩蓋，

有趣的是，
這陣子在某知名網站歌頌GOGOGRO的文章突然大量沈默，
不得不說，財團影響媒體的力量真是不可忽視啊。

..

ren1357 發表於 2015-10-15 16:49
個人倒想知道GGR試車員不幸自撞的後續....自由的標題蠻可怕...車輪煞車鎖死???? ...

除非是機械/電系問題, 否則我是沒啥興趣了解的
不過...有興趣也是接下來這兩個星期內的事情
之後我應該也是無感
車子差不多該還該公司了!

原本一開始的GOGORO並不會這麼容易閃SMART燈......進入保護模式.....
後來更新軟體之後, 就變得很容易閃SMART燈了

好處是, 相同騎法下
原本只能騎35公里的一組電池
變成可以騎到42公里

而且尾速變低了

singer 發表於 2015-10-15 23:24
原本一開始的GOGORO並不會這麼容易閃SMART燈......進入保護模式.....
後來更新軟體之後, 就變得很容易閃SMA ...

為啥不給自己用APP設定目的地

未達目的地剩餘電量10~30%時再警示不是更開心?

要預留多少電力自己決定...........

竟然可以用APP看與操作，能玩上的事可多的呢！

開放第三方開發軟體，再送GOGORO公司核定安全性與邏輯性，可行上架

要啥功能自己下載

真爽！   玩壞了一鍵初始化

嗯!!很給他用力盡責的測試體驗,可以讓有興趣購買或已購買的人,去評估及規劃近郊的輕旅遊行程~~~~~~~

akira688 發表於 2015-10-15 20:07
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用12萬買一台必須隨時擔心能源耗盡的小機車，

照你說法
花幾十萬買一台隨時會沒油的進口機車...
花幾百萬買一台隨時會沒油的進口汽車...
這車的設計我確實看不出適合上下班的地方耶!
不過跟能源耗盡無關

試車有很多邏輯...非得穿全身防護裝備才能試車
這種觀念哪裡來的?
那各國汽車製造廠怎沒每個試車人員都穿賽車服戴安全帽進行測試?

加油 ~ 你離有水準的酸民還有不少的路要走

我覺得GGR要加ABS