作者：蔡育庭
針對廢棄輪胎循環永續利用的政策，環保署選擇在9月30日假環保署會議室舉辦記者會，環保署表示，今(104)年6月期間，已經在台61線西濱快速道路重車行駛路段，完成廢輪胎橡膠瀝青混凝土路段的鋪設，後續將展開長時間監測，分析廢輪胎橡膠瀝青與一般瀝青鋪面之差異與功效，監測結果將作為道路鋪築材料選用時參考，並陸續於各級路面工程進行推廣應用。
由石化工業所產出的輪胎產品，由於幾乎不會腐敗或是裂解，加上又是民生上的經常性消耗物品，若廢棄輪胎未能妥善處理，將可能導致環境的破壞，因此，如何善加利用廢棄輪胎，漿其轉化為有益物質，是當前所面臨最重要的課題，對此，環保署將廢輪胎膠粉混拌於瀝青混凝土中，作為道路鋪面的材料。經試用後，初步監測資料顯示平坦度及抗摩擦性能等各面向具有良好表現，透過 廢輪胎循環利用途徑，除了能創造永續利用的環境效益外，還能讓民 眾的愛車於道路行駛時減少震動，降低雨天打滑現象，避免不必要的損害。
今年6月份完成廢輪胎橡膠瀝青混凝土鋪設路段的監測資料來 看，橡膠瀝青路面能改善雨天行車視線，而且可提供較佳的車輛抗滑 效果，抗滑指標橡膠瀝青(70.5 BPN)較傳統瀝青(62.25BPN)高出 8.25BPN ；在路面舒適度的展現上，橋面段之平坦度橡膠瀝青為0.84 m/km優於傳統瀝青的1.293 m/km ；路堤段之平坦度橡膠瀝青為0.996 m/km，亦優於傳統瀝青的1.302 m/km。
國内每年回收之廢輪胎約有11萬公噸。大部分經 破碎處理為膠片後可進行能源利用，如再磨製為膠粉後便成為物質利 用材料。各種物質利用之再生橡膠產品有地墊、透水磚及各種防撞設 施等，而廢輪胎以物質再利用方式循環利用於道路，是先進國家廢輪 胎處理再利用的發展趨勢之一 ！在美國、日本、歐洲及中國大陸近年 都有以橡膠瀝青混凝土做為道路工程鋪築材料的實績，除了可以讓廢 輪胎物質再利用方式更多元化，也可以有效提升道路服務績效。環保 署希望藉由拓展各種再利用管道，提供廢輪胎穩定去化途徑，創造永 續利用的環境效益，為愛護地球盡一分心力。
|
9
6635
