要跑武嶺,是否該將舊機油提早換下？

車種：Suzuki NEX 125 有機油濾心
目前使用的機油是Gulf GT 5w40已使用1150公里，但是現在感覺還是很順很好騎 真的是好油一支…
它一定能使用的更長更久的～



問題是：假日期間想要騎長途挑戰武嶺(海拔3275公尺) 當天來回大概500多公里？
請問各位大大該不該將此油提早換下，用新油騎長途上武嶺呢？畢竟這條件算是相當嚴苛的！


打算用這支油衝啊！


PS：還有聽朋友跑過好幾次武嶺說，機車空濾外殼要挖洞增加吸氣，不然上到2000公尺後就會越來越慢(空氣稀薄)混油比改變？
          有經驗的請分享一下吧，感恩~*

看你個人
要換不換都可,但是個人要是有要跑長途是會換
順便做其他行前檢查,免得出問題

不用！除非已經用很久，

跑再遠也比市區塞一整天好。

高山上一般車種大多剩1/2油門有反應，灌到底也不會跑。

為了上武領空濾挖洞，啊下山之後呢？拿膠帶貼起來嗎？

涵氧量低的空氣引擎效能下降很正常，

油門補到一個階段引擎運作沒有反應就別再硬催，

上山的時候試試就知道，維持前進的動能就好。

來回500多公里 上武嶺有很嚴苛嗎

自己騎過的經驗 沒必要換 也沒必要挖空濾

反正上去除了檔車 速克達大概只能騎4-5X而已

假日到了 車流量變多 速度有可能會在慢一點

回程是下坡，負荷很輕。
上坡你是2v車低轉扭力應該是還可以順利上去，如果是我要換新油騎長途，會換跟之前一樣的，避免油打架之類的。

噴射機車會算空氣量
是化油車油量固定，不知空氣減少
導致混合比過濃產生無力
噴射就無此問題

無論任何引擎，高山氣壓低空氣稀薄
馬力降低都是正常的現象
最嚴重是化油車，其次噴射
只是噴射因為氣壓低造成動力下降幅度不高
可以用平地氣壓與高山氣壓去算減損度
印象中三千公尺氣壓值約略是平地70%
也就是噴射動力約剩平地七成，化油車更慘


再來機油問題
保固一年未過，一千公里乖乖換掉
已過，你敢兩千公里換油就繼續用
檢查油尺高度正常就沒問題
引擎有機油要壞很難，除非機油是雜牌油問題油

胎壓、胎紋深度
這兩個比換機油重要多了

爬武嶺不是噴射，化油的問題

完全是車重的問題

樓上黑熊搞錯了



我爬武嶺已經有20年經驗了



噴射也上去過，化油也上去過



根本沒差


會有高山症只有三，四個路段而已（包含小風口34公里，克難關，松雪樓再上去）



一台90多公斤的迪爵

一台120公斤以上的飆虎

對於陡坡誰比較快？當然是車輕的

老車沒有噴射車環保的限制，爬坡更猛

車重才是關鍵

特別是險升坡大於10%的山路



還沒包括2v，4v

機油換新，出去玩心情也好

所以是不是噴射，化油沒那麼重要


車重與低轉大扭力一最關鍵

你都用到這種等級了，何必擔心？

不過如果是我，我會換掉，還有很多油等著我來試！

以我3000km左右換一次的情況來說

1000多km狀況正好

不會換XD

我的化油GSR 啥都沒動的武嶺起碼上超過十次 還都雙載
同排氣量又都沒改的其他車 還沒一台有把我超過去
爬連續較陡的坡會較無力很正常 因為轉速拉不太上去
山區氣溫較低 只要有在行進 就沒引擎溫度過高的問題
另外原廠建議用10W/40