KYMCO DownTown 350i 輕度改裝分享 (J.Costa 飛碟盤上車)

leaderpro 發表於 2015-9-20 22:10
其實原廠狀態單三角台也不錯，
把預載調整為正常的下沉量是夠用的，
剛好看到這款在NIKITA與K-XCT車種用 ...

請問這款手銬能用在G-DINK300上嗎?

小舜舜 發表於 2015-11-10 01:27
請問車殼好拆嗎?我也牽灰色最近想裝無線電想自己拉線...但自己拆車非常外門只拆過SMAX~~~= ="  請問此車有 ...

我自己是沒拆過車殼說，這就要看其他車友能否分享了

MrJamie 發表於 2015-11-19 20:39
請問這款手銬能用在G-DINK300上嗎?

這點我就不確定了，我們的是37mm的前叉

2015/11/28

更新前避震設定，原先更換強化彈簧(30.5cm)與原廠一樣長+5W阻尼油重灌+墊預載1.8cm，

原先人上去下沉2.5cm，單人使用行程約5-5.5cm，雙載可以用到6-6.2cm左右，

雖然北宜雙載搭配K-TECH E35避震是OK，但還是想讓舒適度高一點，

於是重新調整墊預載0.6cm就好了，單人上去下沉3cm，單人使用行程6-6.3cm，

有上北宜測試後大概會用到7-7.5cm的行程，雖然超平坦路面穩定度會稍微少一點，

避震內管總長20CM，但實際內管插到外管後，露出約9cm長度，

避震內管最大可用行程 11cm ，所以抓11cmX2/3=7.3cm，

拆下來調整一下設定


阻尼棒上方似乎沒有回彈阻尼開孔，不過有可能是小彈簧擋住了


但在北宜坑坑洞洞的路上，舒適度會好很多，也比較不會跳動感太大，

後避震K-TECH E35則是調整為，伸側阻尼全關開再開11段，以上設定跑起來算順，

後避震後續有考慮將彈簧14-20N改為12-18N，看是否能更舒適，

不過平時雙載需求多還需要再考慮看看，

但當天傳動在上坡則是稍微不足，坪林-新店下山方向，一開始某些微上坡路段，

轉速油門全開大約會卡在6700-6800轉上不去，導致動力有點軟力，

過了石碇後下坡則比較沒這個問題，所以後來最近又調整了傳動的配置，

改裝盤+改裝楓葉+大彈簧+25%+ 11gX4 12X4

八溝開閉盤(直溝 開閉墊片X2片)+TECHPULLEY X4離合器+原廠碗公

平路轉速約  5000 - 7800 - 7200 - 7500 - 8000 rpm
對應時速約    0    -  100  120     -  140  - 145km
轉速配置參考
「可以城市，也可以遠離塵世」KYMCO DOWNTOWN 350i 測試報導
http://forum.jorsindo.com/forum.php?mod=viewthread&tid=2483757&fromuid=44646



爬坡大約轉速使用在6500-6800左右，跟平路可以使用到7200-7300差異500轉上下，

於是打算在BOSS套筒加普利墊片(雷霆 G5用 0.05cmX2片)，

因為盤組拆下來發現盤內還有空間可以讓起步檔位更低，


買了三片普利墊片來調整

並且想讓轉速在爬坡能更高一些，原本預計換成 11gX8+普利墊片，

後來請教過幾位車友後，打算玩看看拉大珠重的玩法，

拉大珠重玩法每個人接受程度不同，所以參考就好，

以前小車也玩過盤子只放3顆普利珠，或者放小一號珠子，

所以接受程度看個人，後來拉大珠重後還有調整X4離合器的小彈簧，

最後採用以下的搭配

改裝盤+改裝楓葉+大彈簧+25%+ 10gX4 14X4 +普利墊片0.05X2片

八溝開閉盤(直溝 開閉墊片X2片)+TECHPULLEY X4離合器(小彈簧 四黑 頂消彈簧 四黃)+原廠碗公

一開始更換珠子重量而已，TECHPULLEY X4離合器(小彈簧 二黑 二黃 頂消彈簧 四黃)維持原樣，

9gX4 14gX4，拉轉反應超好，起步一出去直上7500轉，轉速表甩上去超快，

車子反應很好，起步抬頭反應很大，試車後為了不要太極端，

調整為 10gX4 14gX4，轉速大約一出去可以到7200-7300轉左右，

跟原本的11gX4 12gX4轉速比較接近，但拉大珠重在相同總重下，

油門的反應差異性滿大的，並且X4離合器低速可能接合的些微抖動感也幾乎沒了，

不過抖動感本來就可以靠檔位調整，

X4離合器小彈簧分兩個部分，重蹄塊負責起步(黑色)，輕蹄塊負責中速有頂銷機構(黃色)，

所以原先的搭配會讓回油再補有更多轉速提升的空間，等於轉速上去後才會四個蹄片都貼到碗公上，

這點就看每個人喜歡的感覺來設定，

原先兩黑兩黃搭配正常珠重，剛換時明顯感受接合推力比原廠離合器好，但轉速需要提高於是降珠重，

後來兩黑兩黃搭配拉大珠重，油門反應輕快，回油再補的推力更好，

後來調整四黑搭配拉大珠重，油門反應變扎實，回油再補的推力小一點，但時速跟轉速變得更細膩與平順，

與上一個設定相比，上個設定會轉速先衝上去車子噴出去一下時速在跟上來，

這點是在更換為四黑後才比較出的差異，看來的確更動小彈簧可以有不同的特性，

平路轉速約  5000 - 7500 - 7300 - 7500 - 8000 rpm
對應時速約    0    -  100  110     -  120  - 140km

後續會再更新爬山以及長距離的終轉變化，以上與大家分享到這邊


11/29 宜蘭頭城鷹石尖

今天天氣良好雙載出遊，換上的KOSO 10+14珠子應該已經磨合完畢，

雙載北宜來回後再度測試轉速變化，出發的時後路上就有發現轉速有下降了，

除了珠子以外，離合器小彈簧應該也逐漸到工作硬度，

平路轉速約  5000 - 6900 - 7000 - 7300 -  7500 - 8000 - 8200 rpm
對應時速約    0    -    100  110   -  120  -  130   - 140   -  145 km

回油再補的轉速落在6900左右，時速超過100km以上轉速才會在往上，

目前這樣的配置算是有平順加速感，朋友給予了有刺激 Xciting 400的感覺，

雖然我覺得刺激400還是強很多啦!過陣子應該會調整為9gX4+14gX4來體驗。

2015/12/1 更動珠重

今天放假除了測試避震外，順便把傳動拆下來檢查一次，

並且順便調整珠重，磨合後不論是起步直上的轉速跟回油再補的轉速，

大約都落在6800-6900，稍嫌有點不足，

DownTown 350i 馬力動力帶約7100-7700最佳，最大馬力點7600轉，

會想減輕一點珠重大約是想山路回油補油門希望能在7100-7200轉附近，

所以將原本的 10gX4+14gX4 改為 9gX4+14gX4，其實總重跟我原本 11gX4+12gX4一樣，

但油門反應跟拉轉速度差滿多的，不過如果覺得拉大珠重玩法不OK就僅供參考，

目前使用起來是正面的評價，加上搭配X4離合器的特性，是可以嘗試這種搭配，

車子動態的反應差異性很大，

目前起步後表速到30KM大油門，轉速會衝高到7100-7200左右，

行進間大補油門轉速會上7500再到7200左右，

算是有落在我想要設定的轉速範圍內，


拆下來檢查


把該擦的擦一擦


盤面跑的狀態


更換珠子


9g+14g搭配

跑山跟直線轉速變化之後再提供了。


補上有墊普利墊片 0.05X2 片吃的盤面的差異，
上方為之前沒有放置墊片，
下方為墊片安裝後，
可以看見最皮帶痕跡進去更內圈了，
也就是降低檔位

期待更多這台車的分享

DT要不要找你代言阿?....

好的傳動零件才能發揮愛車的最大極限馬力 ，共勉之。

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二:普力盤的套管內外上點密力鐵，增強金屬表面堅韌度。開閉盤的針狀培林與滾針軸承與中央圓柱體的溝槽上點黃油+密力鐵，上密力鐵之後用吹風機的熱風吹3分鐘以方便加快化學反應形成，38°C以上時與金屬表面起化學反應，變成金屬表面分子結構的一部分 。

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2015/12/11 更換Techpulley +18% 白色大彈簧 與 鈦螺帽


最近看到有推出DownTown 350專用的大彈簧
於是就準備更換成這款大彈簧，
因為傳動拆拆裝裝也順便更換消耗品螺母，
http://forum.jorsindo.com/thread-2277715-10-1.html
有興趣可以參考139F，我小車也有更換這幾樣，雖然貴森森，
不過這次選擇燒鈦滿美的


拆開來跟原廠彈簧比對一下長度跟圈數


原本車上的+25%大彈簧，
白色大彈簧比原廠短，綠色大彈簧又在更短，
原廠跟白色大彈簧的回彈Q度比較好，


更換耐用度高跟重量更輕的鈦螺母

原廠重量38.2g


鈦螺帽25.3g   38.2-25.3=輕量12.9g


上車照，安裝回去很蠢的忘記前後大小不一樣，
結果我後面的螺母燒色就掉色了，下次要注意一下，
雖然藏在車子內看不到，所以拍張照紀念一下，

彈簧換軟一點後果然轉速下降了，
原本7100-7200轉掉了300轉左右，
看來珠子可能會從9+14再更換成9+13的搭配，
之後再跟大家分享

今天來分享一下除了改裝的八溝開閉盤外，

還有另一款原廠直溝開閉盤可以使用，


訂購的時候建議油封跟護油圈一併購買新品


除了編號外可以認外圍沒有一圈線，會是原廠直溝的機率很大


原廠DT350開閉盤為曲溝，外圍有一條線


認明一下溝槽是直溝，外圍也沒有那條線

建議開閉盤還是需要小加工一下，可以效果更好

據說原本八溝開閉盤可以墊開閉盤墊片2片，這款可以墊更多片墊片，

雖然開度稍微大一點，但用不用的到又是另一回事了，

目前傳動配置

改裝盤組+ TP +18%白色彈簧 + (8g+13g) + 兩片薄墊片 + TP X4離合器 + 原廠碗公 + 八溝開閉盤(直溝)

目前轉速已經設定隨時可以大油門在7200-7300轉，

小小路側 120-130KM 7500轉 140KM 7800轉，0-140KM轉速範圍都在馬力平原附近，

之後有機會安裝這款原廠直溝開閉盤再跟大家分享