KYMCO DownTown 350i 輕度改裝分享 (J.Costa 飛碟盤上車)

此篇為KYMCO DownTown 350i 輕度改裝分享，
自從去年考上了大型重型機車駕照後，就開始有想買車的衝動，

終於隨著工作忙碌開始逐漸降溫，從紅牌到黃牌，檔車看到了大羊，

陸陸續續租過了 T-MAX 530、SYM GTS 300、SYM MAXSYM 400、K-XCT 300、朋友的XCITING 400，

考量雙人中長途以及想找台動力比我的NEW FIGHTER 150能輕鬆旅行的車種，

在體驗過MAXSYM 400 一日花蓮 585KM挑戰後，
車輛油耗、車體大小、車箱使用、後座高度、前座座高與坐姿、騎乘時腳放置位置等.....

最後決定入手KYMCO DownTown 350i ，

雖然購車過程有諸多猶豫跟小故事，但廢話不多說，

下面就跟大家簡單分享一下，入手這台大羊後目前800km的輕度改裝，


首先就是要先訓車300km，並且好好感受她最原廠狀態的時刻


訓車跑個北宜或者106應該是正常的吧!側面還滿美的，正面很多說法，例如暴鯉龍等......


話說一台剛入手大羊必備的是什麼?
1.停在戶外用的車罩(買防燙加厚型的)
2.就是行車紀錄器啦!(耀星Necker V3)
3.第三項是啥鬼?讓單三角台加強結構的手銬?(恩!好像說過不改的啊!)


300KM果然很快速的就幾天訓好了，
原廠前後建大胎，已經讓我感受過一次前輪溜溜是怎樣，
所以訓完車跟體驗過全原廠後，
安全不能省換掉吧!在300KM還沒到時，
老闆大概真心提醒了三次以上，
因為他自己落地就換了，
前輪 120/80/14 後輪 150/70/13
爬文後更換為評價不錯用的前後象牌Z6輪胎


原廠胎掰掰了，如果是通勤可以留你更久，
但我是要小跑山跟出遠門啊!
這台車的原廠胎真的不敢領教，
但還是滿適合通勤車友，
已經把原廠胎交給需要的車友了


換了象牌輪胎跟裝了行車紀錄器，終於可以放心一點跑陽金了


或者到北海岸喝喝咖啡也不錯，
另外大羊輪胎真的很重要，
要省千萬不要省輪胎啊!


畫面一轉好像應該分享一下這台車動力如何?

雖然寫350i，但實際上是320cc，

與NIKITA 300 跟KAWASAKI J300相差一點點動力，

以原廠配置來說，轉速可以隨時上到6500-7000之間，

起步接合轉速3000-3500轉，新車狀態抖動感很少，

高架橋上順順騎有過7000轉，速度表約12X左右的速度，

騎乘的操控感真的滿像白牌150-180的感覺，

扭力跟推力都算滿好的，跟K-XCT 300的動力輸出曲線略有不同，

BUT老實說要跟Xciting 400 或者 Maxsym 400相比，

還是不要鬧了，300cc要跟上400cc一樣速度就是要多1000轉，

因為騎車在路上遇到不少400車主想換這台，問了動力跟尾速，

礙於當時還沒拉尾速，現在也還沒有機會拉，

所以就先分享一下，動力400cc還是比較吃香，

這台官方最大馬力29.5P，打個0.75折傳動損耗的輪馬力應該有21-22P，

更不用說T-MAX 530 漢寶人650此等車款，

西濱路段大CC數就是王道啦!一般快速道路0-130KM夠你被拍超速用，

這台車大約189KG，K-XCT 300輕他7KG左右，Xciting 400才200Kg出頭，

長度大概是介於後面兩台之間，寬度跟K-XCT 300差不多，

其他更詳細的可以上網查詢資料，

接下來還是拆開看看料號有無不同吧!

有再看我另一篇小車文章的就知道，我滿喜歡記錄一些東西，


普利盤看起來跟K-XCT 300長的一樣，
但盤子上是打ACD5，一樣八顆普利珠，
珠重單顆15.5g，尺寸大小是 20X12(勁戰的大小)


後總成的部分，離合器一樣有打ACD5


碗公LKG7


跑了666公里的磨合面


原廠開閉盤上盤為曲溝
上面打LEA7外還有ACD5印字據朋友的K-XCT 300表示溝槽角度與他的
LEA7上盤曲溝不太一樣


盤面目前磨合狀態
皮帶忘記拍照記錄了，
下方為更換的改裝盤組，
雖然覺得DT350原廠配置其實不錯，
更換一條硬一點大彈簧就可以有更好的拉轉反應，
主要會在雙載爬坡的時後才會感到不足，
轉速會尷尬的卡在6500上下，
人總是會不滿足的，所以延續上台小車的精神，
就做點修正吧!


更換大小彈簧，改裝大彈簧約+25%
大彈簧延遲變速換檔
小彈簧改變起步接合轉速，大羊普遍會抖有很多種，
1.起步檔位太高，車子動力還沒到夠大就接合(調整起步檔位)
2.接合轉速太低，動力不夠離合器碗公會跳開再接合導致抖動(調整接合轉速)
其實修正抖動的原理跟小台CVT差不多，
並非抖動就全部都是打滑，這邊換硬一點小彈簧，讓接合轉從3000-3500，
提升到3800-4200左右，原廠雖然抖動感已經很小，
但有可能隨著離合器碗公磨合越好後造成抖動，所以就先更換了，
忘了補充在查詢資料文獻時，發現有些251-300cc車種抖動感比較小，
但那些車子後組大小會稍微小一點，這台的尺寸是153mm，
有查到一些資料 135 - 145 的大小，
以前玩小車的經驗，把後組換小可以讓起步滑的感覺比較多，
也可以減少抖動感喔!但一樣是僅供參考而已


開閉盤更改為八溝開閉盤(拉行程與溝槽款式可自選)，
原廠為曲溝，這邊我改選用直溝來使用，
發現光陽後期似乎前後組傳動都以SHADOW 300為基礎，
如果有興趣的可以爬文發現，有兩台車子可以找到原廠直溝可以使用，
但改裝的有拉行程就先用改裝的


更換離合器小彈簧


地上一堆東西啦!雖然在小車已經習慣了


不知道這張大家有發現什麼嗎?


進看一下


就是早就買好的黑色手銬安裝好了，
主要增加單三角台的剛性，讓直線遇坑洞的穩定度更高
再拍傳動的時候，已經快速的重灌前叉油跟更換強化彈簧加上手銬，
原廠前避震真的很舒適，以我100KG來說，
一坐上去就下沉一半有，所以在體驗過全原廠後決定一並更改，
舒適為主的車主我覺得可以先撐著，
手銬裝上後，只能說明顯有感差異，
當然也因為前避震重新整理過，過彎的穩定性也更好，
更換後的操控感有接近400cc雙三角台車種的穩定感，
但相對的會犧牲靈活度，原先像白牌150-180cc龍頭靈活的轉動，
會比較重一點手感，以上為我自己的感覺請參考即可，
剛好幾台國產都有長途騎乘過，所以安裝後有這樣的感想，

本來以為這樣可以結束了，誰知道前面整理好變成後面缺點凸顯特別明顯，
應該就是所謂的前後不協調吧!所以如果不喜歡改裝避震路感的可以前後都不改喔!


然後拆開車箱了，這是要幹嘛?


後避震怎消失一邊


怎腳邊忽然踢到一盒東西


挖這不就是我消失的原廠避震嗎?


原來是拆下來拿去噴漆啊!(根本是裝死吧!)


你看這就是原廠避震啊!(我想我要被某人揍飛了)
不是說好不改了嗎?


趕快把原廠避震器裝回去吧!
補充一下原廠避震長度大概是395-400喔!

以上先跟大家分享KYMCO DownTown 350i 的輕度改裝，
國產大羊似乎都要走過這樣一段不是嗎?
輪胎 - 懸吊 - 傳動 - 剎車 - ???

記事本上怎還逐漸浮出幾的要點
1.後照鏡前移
2.黑色短風鏡
3.可調煞車拉桿

初次加入大羊的世界，未完 待續......
10/16  40F更新  ----不小心又升級離合器了，TECHPULLEY X4----

這台感覺真的很不錯
我馬車也是前手銬後手銬
裝上去就穩定不少
期待更多這台車的分享

..

呵呵，欣賞你說的老實話，

狠狠打了另一篇「讓我驚豔到光陽的進步之Downtown350i道路上試乘」的巴掌，

那一篇已經唬爛到連MAXSYM 400都幾乎不是Downtown的對手了

動力方面也一如我的預測，

應該是加大CC數的NIKITA 300，以及在傳動的動力範圍做了修改而已。

...

前叉先換強化彈簧+油..不夠用再上手銬
目前我常雙載體重145左右.原廠行程就吃光了.
換完之後好很多...後避震還在找行程長一點的

點單的作點小升級 !!!

恭喜進入大羊人生 搞的我好想來一台啊

繼過去的NFT全紀錄後，這次換DT大開殺戒啦

搞得我也好想來一部...

不過我還滿好奇邱大昔日的小藍戰駒現在被怎麼了

我的小藍才剛要開始走邱大路線咧...

圖文並茂 實屬好文 推一把!!

改XCITING的14後輪吧XD!

恭喜上大羊

原裝的果然滿足不了你