超5+Mega G5+改雷霆+Racing+三角台+33芯+GJMS TCD2000

我換g6前叉總成在換齒輪油+螺帽
一整個硬Q硬Q,以跑1萬多km還是很Q
目前是以跑了5萬多

如果跟我一樣懶得拆、不想動三角台 的車友，可以考慮MDF2，
原廠對應31、33蕊的，買來直上免兩萬，提供車友參考。

剛剛拍的，這幾天下雨沒洗車傷眼抱歉。

請問一下可否G6三角台+G6前叉+G6卡鉗用G5原廠框呢?

也是改雷霆三角台 + TCD2000

試問,新雷霆改tcd2000
有建議的搭配(對四!@$%^~~之類的)
還有注意事項嗎！

s930050s 大大   我家有一台勁戰三代

我也常騎，對於大家捧上天的原廠勁戰過彎穩定性
我認為是過度讚揚，我想騎過超5跟勁戰的人
都了解超5過彎是輕快容易的，下壓速度也夠快
相較之下新勁戰就讓我覺得笨重，
而且我前後都是強阻尼的避震，過彎的穩定度增加是可想而知
而原廠勁戰沒調教前後避震下，是不能比較的
他也會晃也會跳，並不是原廠就跟神一樣
了解車子吊架的特性來彌補不足，達到需求
我想這解答你應該會滿意

我也是舊的G510年車~
10吋改12吋NCY雷霆鍛造框
GJMS TCD2000雷霆前叉
只換了3角台31原廠改33芯直上
本人體重65+設定叫70真的路感不錯
更何況是12吋~也因為3角台+重的關西
整個龍頭穩定度更是提升

去哪改的

超5：輕快靈活，鑽車好鑽，加速快，騎起來省力，不麻不震，可惜前後配重差太多，懸吊無法談的上舒適，連續快速過彎車體晃動大。

勁戰：笨重無力，又麻又抖，轉彎耗力，引擎高轉哀號，但前後配重適當，懸吊原廠就很舒適，小幅度改裝後，過彎穩定，即便是連續快速過彎，車體晃動不會像超5這麼大，完全就是一台欠改的車。

我兩台車都有，都是現役車，每天都會騎，超5是通勤車，勁戰是工作車，市區騎超5比較輕鬆，不過兩台車取向本來就不同，沒啥好比。