讓我驚豔到光陽的進步之Downtown350i道路上試乘

這台不錯啊! 但價格真的偏高(23.8)，所以已配備來說又改看MAXSYM 400I(24.9)，
然後又順便看看XCITING 400 ...[/quote]
以目前來說~我個人騎乘這幾款~雙三角台我覺得實質意義不大了
因為350I的重心低跟"穩定性"都比這幾台好~過彎也比XC400安心的多~又有K-XCT的靈活度
煞車力道也很線性~沒有煞車不足的問題(昨天我嘗試幾次120急煞感~穩定也比XC400好)
這台現在有官方的全額貸活動(零頭期.零利率)，30期23萬這樣
不過還是自己去走一趟看實車~順便看有沒有試乘車去試乘一段~才知道是不是符合自己需求
畢竟看我的文章~也只能講我親身的感受~並不是每個人都一樣
這次會用XC400對比，除了我騎XC400一大段時間之外，也因為光陽這次在這台下了不少功夫，不要被他外觀給騙了

GTGT 發表於 2015-8-16 12:24
以目前來說~我個人騎乘這幾款~雙三角台我覺得實質意義不大了

因為350I的重心低跟"穩定性"都比這幾台好~過 ...

感謝您的回應，因為我GTS300，K-XCT300，MAXSYM400，

以上三台都超過300KM當天來回，只剩下刺激400還沒有長途騎過，

所以有再看這台最新款的DT350，MAXSYM 400I長途旅行跟大燈還有煞車真的不錯，

所以覺得刺激400的車主心得滿值得參考的

皇室藍 發表於 2015-8-16 09:59
光陽從今年5月份以後生產的所有車系已經不會再有抖動的問題了這你可以放心 ...

我看這不太可能   乾式離合器久了會抖是通病!!!等騎久了再看看吧!!

看不出來這台底子有這麼強

風鏡短了點 坐姿看起來也不像RV風

000 發表於 2015-8-16 15:11
看不出來這台底子有這麼強

風鏡短了點 坐姿看起來也不像RV風

真的~我看車身也覺得只是改版而已~但是騎上去之後...

我知道我錯了~不能只看外表就下定論~

說到風鏡確實有點短~不過比XCITING400的短風鏡好一點

XCITING400的短風鏡的風壓是直接打在騎乘者的臉上的Orz

自從之前試乘會看過350實車之後(沒試乘), 原本100%傾向400的心有30%跑到350來了.

現在看您文章後, 350的比重上升到40%了!

實用性350高, 儀表板350好看, 頭燈照射效果350好, 但外觀是400好看!

原本想說350沒有雙三角台, 以及原廠油耗比400稍差一些, 加上400過去在操控性上的功績和改款的長風鏡效果, 都是比較吸引我買400的原因!

但今天看您這樣的體會, 尤其又是400車主, 讓我真的好猶豫@@! 差不多再過一個月400改款就要出爐了~~真的不知道怎麼辦啊~

到底, 哪一台的運動性比較好, 比較靈活.

我也有台刺激400

上一台大羊是NIKITA200
也騎過KXCT300

對NIKITA跟KXCT的過彎性能是不太能接受的
重點就是重心低.底盤低 我騎起來很不順
反而是刺激400的高重心.高底盤設定 騎起來讓我覺得過彎時比較有信心(過彎傾倒時的速度很快.拉回來時反應也很快)

這一點跟樓主因
Downtown350重心低 過灣時比較穩定 相比剛好相反......
當然也有可能Downtown350在其他的地方也下足了功夫,讓車子運動性強過上一代不少吧

看來有機會我一定要試騎一下

車頭還蠻好看的!

幫補充小地方...
裡面塞長袖棉T
包括新車加滿跳停行駛至目前里程.油量
帽體寬=放後面
帽體高=放前面

剛才路上看到白車，座高很低，質感相當好，尾燈一時還錯看是HONDA