為何每到彎道就會超來超去

很簡單啊?!
直線加速結果,就是車輛實力成分>車手實力成分;而參賽車輛,在同一規制下,引擎實力也榨的差不多!
既然都差不多,直線超車就困難了,當然就只能從變數較多的彎道上來分高下(超車)啦!

最佳單圈的路線跟追擊時的進攻路線是完全不一樣的

想辦法在入彎先過了你,再來考慮如何守住或是甩開你這檔事

因為不是每個彎都可以用最極限的方式通過的，因為這樣車輛(尤其是輪胎/剎車)的消耗太快，
且車手也需要用100%的風險去操駕，高失誤率，高風險..
既然如此，就會有操作的空間了呀

你下場跑過就知道.

肉搏的時候後面有人那壓力多大

你是說看電視上的賽車選手嗎?
直線超車是看車的性能
你應該看過玩命關頭吧?
要直線加速超越人家就得自己加裝一些可以提升動力的東西不然怎麼樣都贏不了

彎道超車是看車手的技術了
有的人只敢在直線超車轉彎怕輪胎打滑
而有的人是動力沒改直線會輸人家所以選在彎的時候超車

在賽道上直線與彎道是連續體
沒有什麼直線靠動力、彎道靠技術這回事
在直線超車不僅僅是馬力比別人強而已，更重要的是技術與膽識

如果兩台車的動力沒有差太多
直線要超車的機會，決定於兩台車在上一個彎道時的出彎速度
如果差不多，後車在直線一定追不到前車

但如果前車在出彎時失誤了，後車也不一定能超掉
後車要考慮「在直線跟前車拚油門，是否能比前車搶到更好的下一彎的入彎點」
如果後車判斷失誤，而在下一彎入彎失誤的話
輕則距離被拉開而失去超車機會，重則直接Low side轉倒出去

https://www.youtube.com/watch?v=ELwpShNQ2I4
可以參考2011年MOTOGP的Laguna Seca分站
Lorenzo出彎時後輪滑動了一下，導致出彎速度受損
Stoner眼見機不可失，直接全油門灌到底，從外側硬是搶先Lorenzo入彎

這個超車的漂亮之處在於，前車的Lorenzo完全無法防守
後車的Stoner也不會把超車的風險轉嫁給前車，就算Stoner失誤了也是自己滑出去而已
另外要在時速275公里的狀況下一邊超車一邊找入彎點，可以想像是多超能力的事情
不過看不懂的車迷大概只會覺得，還不是Honda引擎比Yamaha好
卻完全忽略了車手的精湛技術，我覺得這不公平

過彎才是比選手技術差異的所在
否則F1就不會在車輛上限制那麼多了