為何每到彎道就會超來超去

常常看到2個選手再對決   有時候A在前面到下個彎到  B就會從較外的地方或內超過去為何會有這種事情發生  路線也都很接近阿  還是說是看選手心臟大不大顆  夠大的就不會減速減太多
他們跑過很多次應該都知道這裡可以多少速度   還是說是誰比較趴嗎?  越下去速度就可以維持越快嗎
每次看到彎到名次又變化就會想  到底為何一個彎道可以改變呢?

很簡單，直線大家都很敢衝，彎道就不一樣了

技術，恐懼

直線也有在超的阿
沒看 Honda再直線都把 Yamaha八假的...

今年年初幾場比賽中 Ducati也都在直線取勝

這個問題...牽涉到很多吧~
各廠隊賽車的性能，針對賽道的設定，輪胎當下的磨耗狀況，車手本身的狀況跟技術還有對賽道的把握度等等
直線或彎道每家廠隊的賽車都有各自擅長的地方

多看比賽~
我想賽評不管是羅賓還是加菲貓在比賽有精彩的超車拼鬥過程都有詳細的講解

彎道比直線更多機會超車
直線除非是抓到真空帶或是開外掛，不然要超的機會可以說是10%以下

彎道就不一樣了
譬如比誰晚煞車就能搶到入彎點，只要順利不用怕直線輸人，看HONDA和YAMAHA這幾年的對決就知道

彎道 考驗入彎 出灣 灣中的操控
一個好的車體設定 可能因為你比較習慣多少軸距 避震器軟硬 甚至車架得些微變動影響你過彎信心
每台車都有它的極限 廠車是為個人客製化設定 不僅要花更多時間 更多金錢以外 讓車手有能力 有信心 能掌握車子也很重要

每個人的入灣點不同
所以才會入彎時要守住最好的路線
讓其他只能跟在後面
隨每個人入灣點時機不同
就會有不同的路線可以走
所以每個彎都會有交換線的產生
看你入灣點煞車時機 補油時機 路線選擇
都會產生不同的超車機會
還有車輛設計 車手心理因素也會影響

不超難道要保持距離以策安全遵守行車用路禮儀？
要只比直線加速超車 那賽道何不一貫做成直道形式？還是你會想看就照排位賽的名次從頭跑到尾？
沒有為什麼能 因為他們是車手 那是他們的工作 賽道就是他們的戰場
我們在騎的只是一般道路 頂多就是在山路上繞 那不是我們的工作也不是我們的戰場 就先別想這些了

各廠車本身體質、當下設定及輪胎狀況不盡相同，同一個彎，即使是同樣的剎車點跟彎速，都可能會有不同的結果。

要把車輛特性的不同具體化
就以今年來說
H家 低速彎強 入彎快 路線夠刁 中尾速域延伸度佳 換回2014去年版車架後操控容錯率高適合激烈操駕
Y家 高速彎強 彎中速度較高 車架較穩 轉向精準 出彎快
剩下的就是看車手的駕馭風格技巧 擅長賽道&各自本事了