這個正時記號應該對了吧

飛輪T點與曲軸一字.




這時活塞在(壓縮)上死點. 上死點有分嗎?



上死點有分嗎? 曲軸轉一圈活塞都是那個點?

為什麼正時要對壓縮上死點, 它接下來的是動力、排氣 , 再循環為進氣、壓縮、動力、排氣. 直搞不懂???

之前的正時, 引擎發不動, 排氣門應該是被撞歪了.

活塞調到這個死點.



排氣門應該被撞壞了.

你先把你上一篇的一則回覆先看 想一下
你就知道正時未對到做動時為什麼活塞會敲到氣門 ...
http://forum.jorsindo.com/forum. ... &fromuid=330239

要確認是否有對到正時有幾個可以參考
1.電盤
2.呼吸蓋凸輪齒盤
3.鳥仔是否是鬆的
4.從火星塞那打光下去看活塞是否為頂到上死點


對了 建議組裝完後別急著上車
先手動轉個幾圈 讓裡面先有壓縮(應該是這用意)

msnplay1027 發表於 2015-8-13 00:02
你先把你上一篇的一則回覆先看 想一下
你就知道正時未對到做動時為什麼活塞會敲到氣門 ...
http://forum.jo ...

汽門間隙是汽缸頭組好就可調, 還是要上引擎才可調?

沒記錯應該都是可以
因為上車跟沒上車 間隙都是一樣的阿 （應該）
這就有請其他大師們回覆了WWWW

msnplay1027 發表於 2015-8-13 00:23
沒記錯應該都是可以
因為上車跟沒上車 間隙都是一樣的阿 （應該）
這就有請其他大師們回覆了WWWW ...

我也覺得上車都一樣(間隙), 我的車就是上車很不好調...

看很多人組裝都是上車後才調汽門間隙..

其實可以缸頭組好就調~(GY6的不行)

alem 發表於 2015-8-13 12:15
其實可以缸頭組好就調~(GY6的不行)

為什麼GY6的不行?