四代勁戰 傳動掉轉

敝人目前騎四代勁戰，里程為１０４０。
改裝品為：３＊８+３＊９珠子、改裝普利盤、１５００轉大彈簧、碗公、離合器、開閉盤，全雞牌。


油門一敗後，轉速約為７５００轉，但時速過３０後轉速掉到７０００轉，再慢慢爬升



已試過全８克，轉速雖然不會掉，但油門一敗後轉速落在８０００轉，時速６０後轉速為９０００轉，有點過高

想請問各位大大，能否提供小弟一些參考意見，能夠讓油門一敗下去後轉速約落在７５００轉不掉轉，但轉速又不會過高嗎？

大彈簧過硬!建議換軟一點的大彈簧!

boss911x 發表於 2015-8-11 13:20
大彈簧過硬!建議換軟一點的大彈簧!

換１２００轉的適合嗎

a112520a 發表於 2015-8-11 13:36
換１２００轉的適合嗎

可以先試試看原廠 ，不夠在加硬一點點!

開閉盤是原廠的.多少都會掉轉

伊甸風情 發表於 2015-8-11 13:44
開閉盤是原廠的.多少都會掉轉

開閉盤是雞牌的唷

大彈簧太硬了...建議裝原廠就夠了....大彈簧能讓開閉盤夾住皮帶就夠了....太硬，撐不開-.-...

大彈簧過硬拉~ 盡量不要用太硬的彈簧

如果你要保有整體的加速性
用1200轉 珠子看情況調整

而用1000轉短式大彈簧+彈子盤
加速性會稍微差點 不過還是比原廠快
轉速會再低些 中尾拉速較快

轉速控制在8500轉加速較有力 8000以下的話會稍微軟力
極速缸好能達到終轉最好

如果你覺得單純調整彈簧與珠子 效果還是不滿意
那就把你的開閉盤拆開設定成直溝
原設定應該是曲溝..

直溝變速較線性 一敗不會掉轉
轉速好控制 可以高可以低 中尾拉速較快
這設定不適合用太硬的大彈簧 不然轉速會過高
盡量控制在1000轉上下

曲溝起步轉速高 容易出現掉轉狀況 轉速偏高 不過加速性較強
這設定得用偏硬的大彈簧
大概在1200轉上下

珠子依轉速而定 盡量控制在8~9克
配到低於8克 就換軟彈簧
配到高於9克 就換硬彈簧

請問普利盤有墊墊片嗎？

回覆 FT100大大
我的概念是這樣 四代最大出力轉速是較低沒錯
不過我是覺得兩輛都配8000~8500轉拉速 反應會不一樣

(紅色是四代 藍色是三代)
8500轉剛好是兩輛車的馬力與扭力的交會點
三代出力會維持到9000轉 四代會開始掉
如果設定在8000~8500轉這段
4代反應應該會較不容易掉轉 出力較能維持
相當於三代配到8500~9000轉拉速
由於4代高轉出力較差
利用8000~8500這段盡量將車速往上推 高速就會比較好拉
加速性也會比較好
設定在7200~8000轉其實也不錯 只不過轉速偏低 能帶的速度就不高
上了高速可能會較拖 參考看看

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其實配在馬力高峰點之後會比較好喔 我是這麼覺得啦..
主要是利用高轉時的慣性維持住轉速
8500轉或許對4代來說是有點偏高
但在負荷小的路段 轉速較能維持 速度也就會持續上

配在馬力最高點 與到高負荷掉轉 出力是會越來越小
這時就會開始拖速
但如果配在最高點之後 掉轉後出力反而提高
拖速反應就會比較小 轉速維持住 速度就不會降

像前三代 原廠最高出力8500轉
配9000轉其實尾速跟8500轉差不多
不過當遇到負荷時 拖速反應小很多 整體加速性也快許多

由於4代戰在8500轉之前出力都比3代高 8800轉動力就開始降
所以不要超過8500轉就好
只要在8800轉之前把速度都帶上來 之後能拖多少算多少
這相當於3代拉到9000轉一樣
可以先試試8000轉 有興趣再試8500轉

重點是開閉盤得用直溝設定 大彈簧硬度控制好 低轉也能騎
不會油門含一點轉速就拉上去 只有全油門才會
所以在配時得全油門試
中低速反應應該也會比3代好
如果用曲溝設定就難說嚕