勁戰和ES的騎乘感

我是ES的車主 ES也是我第一台車 最近和朋友的勁戰三代交換騎騎看，原本還很興奮的感受一下網友們所說的勁戰的穩定度，但是我一催油門到5、60公里時心想「疑~~ 怎麼感覺跟我的車好像」過彎也沒特別的感覺，此時我再把油門往上催到80試試看過彎，這時才發現騎乘感的些微差異，就是勁戰過窟巄時抖動較小，但是這感覺也不像是網友所說的那麼神，說穿了也只是避震比較舒適那麼一小點，實際上ES可能原廠避震設定還比較適合跑山?  穩定度感覺大同小異  其實下吊架的車都差不多嗎? 主要感覺差在避震而已....

這樣很好阿 那樣你就不用換車了!!
繼續騎你的ES就好!!

好棒棒
新一代神車終於橫空出世了

我自己是FT6 我弟是三代戰..不過我沒騎過ES/OZ
我覺得下懸吊的車種和其他車種比起來是真的有差
也許是每個人的感受不太相同吧...
就我和我弟的車 操控性類似 就差再3代軸距較FT6短,所以更靈巧
有次車子有事沒辦法騎  臨時借了朋友的G5 ..在學校的山路上
可能是欠缺保養或是我自己的問題...我覺得過彎整個很沒安全感阿..

真的 騎乘勁戰時有點小失望 但也更開心 因為自己的車穩定度跟大家所說的神車幾乎一樣  靈活性我覺得ES比較好  勁戰頭有點重一小點 壓車時比較沒那麼好壓 感覺有人在側邊支撐著你 還是這也是大家所說的穩定度的一環?

跑山順順跑慢慢跑吧!  這只是台國產速可達   穩定性不會多好  動力也馬馬虎虎  安全第一  

勁戰這種下懸吊的車真的過彎我覺得有差

以前騎FT4代跟JET POWER
在迴龍山路時速50過彎就是晃晃晃
相對現在騎三代過彎就是安心多了
不太會晃
勁戰不是神車啦，只是我覺得騎了真的會上癮

引擎本體是同一個無誤
所以所謂的差異
應該來自前後懸吊的配置 跟 車架的設定

動力調性相似
懸吊、煞車…一個強一個弱
誠意何在？
不言可喻

回覆：
說真的，個人對於車子(就只是車子，把廠加進來，那看法就不大一樣了)
個人對於車子
並沒有太多的偏執跟成見
ES才剛要踩進來
前身OZ來個polini
ES本尊來個35mm前叉跟LED燈具
還沒說到煞車的部份

反觀台葉
用心組車的部份
還是要給予肯定(台葉的車子，走線、組裝…真的有比較優)
但是
動力、車體、懸吊……一以貫之
換換貼紙
又要推上來賣
難道就因為組裝用心
大家就要養你們
包你們吃燒吃冷嗎
新一代的勁戰
導入了雙碟跟輕量車架
加上售價的部份
是值得嘉許的
只不過
雙碟跟輕量化這種東西
坊間能作的比比皆是
有什麼好說嘴的？
最後還是想強調
現在是2015年
車子動力的比較
還在用幾個車位來算的
真的沒有幾家

回覆2：
真的厚？
說起來看走線(電系、煞車、油線…)
真的覺得台葉走的比較好
車殼的話
就我目前的smax來說
倒是算及格的
至於勁戰
不知道是舍弟胡搞
還是原來就不怎麼樣
弟弟的勁戰車殼紮實度
真的不如家裡1995的阿帝拉  跟  2000的party

這個很久以前就有人發現了= =  但是大大還真敢po  難道不知道po到這會被砲轟? 潛規則要注意呀

ES是2014車款

3代是2012 技術算是差2年 你的感想我覺得理所當然

我比較想看4代勁戰和OZS比較感想

4代勁戰我騎過1、2次真比3代穩太多 尾燈也蠻吸睛的

P.S現役3代勁戰車主