本文章最後由 twn555261 於 2015-7-21 11:38 編輯
陽字輩卡鉗,已上市很久,多種車輛使用,甚至PGO部分車種來令也跟S*M車種"通用"!
但是這非常普遍的結果,就是一堆"副廠","精品"的產生!
有時裝上"副廠"、"精品"後效果不好,不一定是來令的問題而是匹配,以下是小弟的心得!
![陽字輩常見[單二浮動卡鉗]一點DIY換來令的心得2263](static/image/common/none.gif)
通常一對新來令要上卡鉗之前,個人會檢查:
[來另與卡鉗座密合度]
因為這種單二卡鉗,本身是浮動於卡鉗座,
若是像上圖一樣,外側來令有縫;內側來令跟止擋銷兜不攏,
甚至副廠卡鉗的止擋銷,直徑跟原廠的差了1mm,也遇過副廠來令孔大超過50條!
這種來令用久了,卡鉗浮動孔擴孔、來令磨耗不均、碟盤偏磨耗都會產生!ps.左岸還有"無止擋銷"的卡鉗
正常像上圖左,當來令夾持碟盤時,力量最好大部分傳遞給卡鉗座,再傳給前叉外管;
但若是像上圖"中",來令與卡鉗座不密合時,
力量會如上圖"右",先由兩隻來令銷吸收,傳遞給卡鉗本體!
而這時,問題就出現了!
當較多的力量經由卡鉗本體吸收後,鑄鋁的卡鉗浮動孔與鋼質銷硬幹,
鑄鋁的孔容易被擴孔!一旦擴孔後,甚麼怪聲,偏磨耗就都不奇怪啦!
而且,因多了扭轉,"施力側"與對向"被動側"產生反作用力(摩擦力)有時間差,煞車反應性也變差!
而在對向卡鉗,不管對二或對四,都是以卡鉗本體加工[來令限制空間],以本體吸收力量,
所以不會有相似問題!(但由於是剛性連接,問題會在固定強度及相對尺寸精準度)
所以,通常來令入手假組後,內側來令個人會用[榔頭]修正一下,
外側來令,則是以墊片方式處理!
所以個人在換來另時,都是慢慢摸,慢慢來.......
不然其實4隻螺絲,應該不用很久!
以上是個人在DIY換來令的小小心得,跟車友分享;若有誤,也請車友不吝指正!
謝謝!
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