墊片 and 扭力值

由於小弟的BWS目前引擎規格是59 300條 凸頂
因為當初沒用好導致現在汽門會跟活塞打架

小弟最近心血來潮想去網路上買TTMRC 59活塞汽缸組來重用


想請問一下除了汽缸墊片 內鏈條整器墊片之外還有什麼墊片需要更換嗎@@

汽門間隙也是依照原廠規格嗎或者有別種規格
還有汽缸的扭力值小弟想了很久有人說可以用原廠扭力值下去鎖

可是如果改過的引擎出力也會比原廠大所以是否扭力值要鎖的比原廠再緊一點呢

以上問題感謝各位大大的解答

汽門間隙的調整   跟熱漲冷縮..跟CAM的設計有關
汽缸的扭力值      原廠的是對應原廠的缸壓     改裝的缸壓不同.....

你的壓縮比沒算
熱漲冷縮沒計算
汽門閃角沒處理

godkeen123 發表於 2015-7-21 11:52
汽門間隙的調整   跟熱漲冷縮..跟CAM的設計有關
汽缸的扭力值      原廠的是對應原廠的缸壓     改裝的缸壓 ...

了解原來這都是要計算的@@

看來要多多爬文了謝謝大大

汽門活塞打架問題

最簡單方法

轉曲軸至進排氣門重疊的活塞上死點(非裝凸輪對準記號正時的上死點)

這時分別先後壓進汽門與排氣門(曲軸不能轉動,動一點點也不行)

看汽門約壓深多少可碰到活塞

如果壓約1~2mm or更短 就能碰到活塞,閃角最好要再挖深or加墊片or修汽門or汽門座內縮....等方法

007 發表於 2015-7-21 20:28
汽門活塞打架問題

最簡單方法

了解謝謝大大
今天小弟有拆了一下引擎看了她好像是凸了3MM
不過這組小弟用到吃機油了所以可能要換掉可能換凸1MM的就好
不過小弟今天組了一下卻發不起來心裡有點鬱卒哈哈
沒有壓縮....對正時活塞一定要在上死點嗎@@

對正時一定要在壓縮上死點
對正時一定要在壓縮上死點
對正時一定要在壓縮上死點

因為很重要，所以說三次

了解感謝大大我覺得明天一定發的起來

建議
你可以找找..有關"壓縮比"
單純為了汽門閃角
而作的這些動作..都會影響到"壓縮比"

壓縮比 的數值   會影響引擎輸出..溫度.耐用度..供油...點火.....影響很大

godkeen123 發表於 2015-7-22 10:53
建議
你可以找找..有關"壓縮比"
單純為了汽門閃角

了解可是汽門閃角車太多會降低活塞的強度會被穿破聽說是這樣
所以很多東西才要計算吧@@感謝大大

汽門閃角車太多會降低活塞的強度

這句是對的.  沒錯

供油的精準控製   散熱係數的控製
這些都會影響活塞的工作溫度
影響活塞的強度和壽命

一樣的活塞厚度...
有的技師可以騎環島
有的技師只可以騎500公尺