本文章最後由 wildspirit 於 2015-10-27 02:45 編輯
內置片帽款在現今市場上，幾乎可以說是必備帽款
不論3/4或是全罩，銷售主力漸漸轉到這區間上
而M2R在眾多廠商中，卻始終缺席，僅用F-2C、F-3A搭配
這些年來，一直沒有切進這日漸龐大的主流市場
不過這情況到今年要有變化，甚至有了大波瀾!
全罩F系列最新作F-5登場 (F-4依國人習俗而跳號了)
對M2R是新的產品線，同時也是市場已競爭激烈的內置片全罩
勢必得拿出有誠意的規格，才能順利加入這戰局
而在今年初的台北機車展，M2R展出了全新帽款F-5!!
且還是先前M2R相當有名的彩繪PRODIGY 通稱：小骷髏!
2015台灣國際機車展(2) 【M2R/VR-1/LAZER】內置片新款帽
(展場的光源偏黃.....)
除了彩繪相當搶眼外，外觀設計也是相當跳脫
以往M2R的風格，連幾乎所有的部件也大不相同
能跟所謂的M2R印象連結的地方，大概就是彩繪吧
(還是太陽光好啊......XD)
p.s. 6年前上阿婆彎所留影的......好久以前啊.....
M2R沒讓大家等太久，很快地，F-5已進入量產階段
上市時間在8/27~9/9之間出貨上市
且以全新設計面貌來新譯經典的彩繪
也讓M2R的忠實顧客再也不必望眼欲穿接下來
接下來就讓我們看看，這款內置片市場後進者
如何用規格與設定，來打動消費者，來奪取以往欠缺的市場
因為內容有點多，列舉本篇的章節，大家可以針對有興趣的部份來搜尋閱讀
一、美圖
二、EPS衝擊測試
三、通風測試
四、彩繪外觀
五、細部
A. 周邊
B. 內襯
C. 鏡片
六、總結
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EPS撞擊測試：
全面包覆，歐規ECE輕鬆PASS!
F-5內銷版本主要設定是CNS、DOT及ECE特性
是比較偏向台、美規，不過M2R相當重視安全性
近來的帽款，不少會具有兩頰EPS以強化側邊的吸收力
當然，F-5也有這樣的設定，而且是玩真的!!
以下就上機台實測看看吧，也比較一下有無兩頰EPS的差異
來到M2R的撞測實驗室，可以看到地上滿滿的"烈士"
僅管是較高單價的XR-3，也是很豪邁地撞掉了不少幾頂
就是要確保量產品要能合乎法規要求以盡可能保護帽主
這次測試主要目標，就是驗證F-5內銷版的兩頰EPS
是否能符合ECE的要求，要先在帽體上依規定畫出撞測點
要撞的，就是歐規5個測試點(B、P、R、X(左)、X(右))中的"X point"
因為都上機台，順手做一下視野測試
這部份各個安規要求幾乎都一樣
左右105度
上7度，下45度
所以基本上，就算是全罩，視角也是有安規做把關
這方面的性能是足夠帽主運用的
接下來就是開始畫測試點，機台上有兩具雷射定標協助
在帽體上標示，這些就是等一下要撞測的目標點
依ECE要求，依序完成歐規5個測試點B、P、R、X(左)、X(右)
準備另外一頂無兩頰EPS的F-5做對照用
一樣依安規要求畫出各個測試點
實驗室中各種不同的尺寸、頭型的人頭模型
撞測時，為安全帽、測具的載體
以模擬人頭撞擊時的情形並收集數據
接收撞擊能量所用的加速規
放進人頭模型中，準備進行測試
選手1號，有兩頰EPS的F-5
上機台囉，"老兄 不好意思 為了科學" (咦!!??)
ECE的撞測高度為3.05公尺，使之產生7.5 m/s撞擊速度，一次撞擊
釋放方式為單軌托盤式落下，這點與DOT單軌支臂式落下有些不同
撞測結果出爐!!! 所有值都達法規要求
上圖中的紅線代表ECE要求的加速度上限值275G
綠線則是實際撞測的加速度結果(G-ms)，峰值為撞擊那瞬間
而判定標準主要有二，一是Max peak，F-5是236G，PASS!!
另一個則是 頭部傷害指數HIC(Head injury criterion)，上限2400
跟撞擊產生的持續時間與產生加速度有關，F-5是約1598，PASS!!
選手2號，無兩頰EPS的F-5
一樣是用屋型(路緣石kerbstone)砧，模擬護堤、電線桿之類的
結果!! 相當淺顯易懂，沒有了兩頰EPS
不論是峰值或是HIC，都難以符合ECE之X點要求!
話說，撞下去的瞬間，有出現金屬敲擊聲
看來傳遞到人頭模型的力道不小啊......
接下來，就是張飛打岳飛的另類殘酷擂台
用CNS一般型製品去撞測看看ECE的結果會如何
結果參考就好，因為所有的安規各有不同
拿不同安規互測，高標或是不通過是很正常的
亂入者1號，一般常見的復古帽
仿佛看到"老兄"無奈的表情
這結果......峰值跟HIC飆出新高!!
因為以該帽而言，X point位置相當尷尬
剛好在EPS邊緣，且無兩頰EPS，結果不意外
現場聽到敲下去的聲音...喀! 一聲很嚇人啊
亂入者2號，半罩帽 XD
沒有X point可測，改測P point
張飛打岳飛的結果，明朝的劍斬掉清朝的官
不意外就是了，用不同規格撞測
看這數據，應該是有一定難度
P.s. 重量未調整，所以衝擊速度差7.5 m/s一些些
我們就用表格來整理一下資料吧
此數據為比對有無兩頰EPS之差異，並刻意挑較薄處做極端測試
可以看到M2R F-5面對ECE R22.05規範
可說是輕騎過關，也防護也是較為全面!
最後! 通通抓去玩斷面秀!! 比較一下頭頂EPS厚度
F-5 vs 復古帽，EPS厚度足足多了將近4倍!!
厚度比較
F-5約43mm
復古帽約12mm
半罩帽約17mm
雖然EPS可調整的設定很多
(諸如：密度、顆粒大小、料種)
不過厚度也是滿有關鍵的參數
對於能量吸收有相當明顯的差異!
另外，大家常說，撞過的安全帽，不能再戴的原因
這張可以充分說明!!
雖然外殼沒有嚴重形變，甚至看起來沒傷
但裡面的EPS已經壯烈犧牲小我，幫主人抵擋外奴
其防護能力已經無法與初始性能相比，不得不慎!
由以上的撞測實驗可知，兩頰EPS的有無
對於側邊撞擊吸收能力有非常非常大的關係
雖然F-5內銷版本是CNS、DOT，但在這區域
一樣具有ECE的水準，足見M2R對於F-5在
安全性能所下的努力，也提供帽主全面的防護性!
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通風測試：
進氣明顯有感 排氣有效 完全不受內置片影響
為配合內置片之收納位置，額頭氣孔位置上移
確保就算收鏡片時也不會影響通風
氣孔佈局集中到中央，為2進2出之設定
額頭氣孔有┐型將外在氣體導入，加上大口徑、直通
雖然進氣孔就只有這2個，但效率高，有風感
同樣地，排氣孔跟進氣孔一樣的設定取向
直通到可以直接由帽外看進帽內，加上位置得當
配戴角度對的話，可以感到抽風的感覺
EPS設計則是M2R近來的走向，具有
內與夾層氣道，這邊倒是有點F-2C的味道
其中，4個直通氣孔可輕易"看穿"
只要位置不差，通風效果自然出得來
EPS一如M2R慣用設定，為雙密度
不過這次的設定與分件的方式
跟以往不同為頭頂、頭圍各為一料件組合之
前額的氣孔為直通進來，且內襯有配合讓位
外表上可能感受不到進氣威力，不過從EPS可以看到
進氣孔徑相當大，確保明顯的風流感
且還有部份氣流走外層氣道，讓通風系統運作更全面
內置片與前額進氣孔之相關位置
當收納時，完全不會影響進氣功能!!
後方主要的直通排氣孔，也是大口徑化
且內外氣道都有對應到，讓帽體熱空氣能夠順暢出去
F-5的下巴進排氣料件，進氣孔徑相當大
且出氣孔的角度直接吹向鏡片，除霧效果相當好
一行進，鏡片內側的霧氣很快就可散失
浮動式鏡片系統、鏡片上緣倒角與精準的料件配置
使鏡片與帽體有相當高的密合性，這部份的風切聲很低
完善的鏡片系統之密合度，風切聲有很好的表現
雖然氣孔相關設定，有些許聲音產生，但整體而言
算是不錯
就算是平常看不到的地方也相當用心
EPS外層亦具有氣道，以強化整區域的通風性
再搭配EPS內層氣道，讓帽內外氣體交換順暢
雖然光從EPS料件上，就可感受到F-5對通風性的追求
不過，這種效能，總是要試了才知道!!
分別對前額、頭頂與後腦處分別對溫度做紀錄
不過在出發前，先待測試人員將溫度緩升至40度C左右進行比較
溫度到設定的初始目標，人員總算可以騎車上路搜集數據了
進行約20分鐘的騎乘，就讓我們檢視一下結果吧!
前額的溫度之極值為41.6與28.5度C
溫差有13.1度C之差距，算是有效且有感!
頭頂的溫度之極值為39.1與32.5度C
溫差有6.6度C之差距，算是合理表現
因為這部份無直通氣孔，靠的是前後流動的氣流降溫
後腦的溫度之極值為38.2與29.9度C
溫差有8.3度C之差距，可見熱氣確實有被抽出降溫
表：
| | 起始 | 行進後 | 溫降 | | 前額 | 41.6 | 28.5 | 13.1 | | 頭頂 | 39.1 | 32.5 | 6.6 | | 後腦 | 38.2 | 29.9 | 8.3 |
※溫度數據跟溫度探針的安裝位置非常有關係
加上非標準環境，數據僅供參考
整體而言，F-5在通風表現不俗，且算是頗全面
且就主觀的體感，可以感受到進氣感所帶來的涼意
客觀的量測結果，也平均有9.3度C的降溫效果
相信這樣的通風的表現，可以應付臺灣的氣候
F-5算是能在通風與風切聲這看似兩立的性質
能夠個別處理得當，不會互相牽制、妥協
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彩繪外觀：
經典再現、精銳線條的歐式風格
雖然說F-5跟F-2系、F-3系算是有世代差異
隔了這麼久，外觀風格會有差異也在所難免
不過F-5的樣貌也差異太大了，整個精鍊起來了!
相較於上世代較為休旅寬敞的設計取向
F-5明顯幹練很多，整體外觀較為收束
沒什麼凸出的大型件，但一樣有流線感
線條感強烈，很有現世代帽款的水準
更有趣的是，鏡片本身的線條也相當銳利
且與帽體本身連續相當地順暢!
帽體的線條是新世代的風格
在頤帶處有大幅度的折線
下巴的涵蓋面積不小
滿歐式風格的設計思想
額頭與下巴氣孔開關為配合帽體
做同色處理，彩繪版本亦會搭配
F-5具有小┌┐形尾翼，在不大幅
增加帽體高度的狀況下，帶些空力的味道
不論何種角度，F-5營造出尖銳的感覺
就算用俯視，還是很有一貫的風格
帽體後方線條，雖然沒有很強烈的折線
但也不致於圓到單調，有一些勾勒的點綴
用橫空出世來形容F-5在M2R體系中的感覺，一點也不為過
一反先前較為寬、大、圓的味道，F-5不僅較為緊湊有力量感
整個風格也相當歐式，不僅在自家中，就算是整個國內市場
這樣尖銳的歐式設定，也是頗為少見，但特別且有吸引力
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細部─周邊：
顯眼的大型化滑、壓蓋易操作，BT預留完善
F-5額頭的氣孔開關為大型壓蓋
本身外觀也具有把氣流刮進的構形
操作上，按壓邊角即可掀開
因為壓蓋本身是有弧度的
後方氣孔滑蓋則是相當有巧思
則是直接與小尾翼整合於一體!
小尾翼本身就是一控二的滑蓋
往後推動就是露出左右兩邊的氣孔
行程偏短較硬
下巴的氣孔，為滑蓋，相當巨大的滑蓋
很淺顯易懂，下開上關，其口徑之大，引氣量可期待
而這裡的手感就比較偏硬、脆
基本上還算是好操作的
Carbon紋
小鼻罩的造型這次較為僕實且略扁，較不影響視野
雖然這東西，以遮擋性要有強烈效果還是要大鼻罩
但就外觀喜好而言，個人是大艦巨炮主義者
下巴排氣孔跟F-2系一樣為獨立配置
不過氣孔方向更導向鏡片，搭配大型氣孔
F-5的鏡片除霧效果應可不用擔心
下巴罩則是跟M2R現有的帽款有所不同
不再是單純的插板逼緊固定
而是有公母扣具，較偏向近來的歐式風格
安裝因為有公母扣的關係，位置要對上
先塞入下巴膠條內，在對應的地方壓下固定即可
扣具則是M2R於內銷一慣的設定，為雙D扣
算是從TA-2700以來，延用此設定至今
而F-5不僅外觀上歐化，連設定上也是
帽子相關部件，已經有預留給BT模組安裝
兩頰EPS上也有預留耳機單體與線材位置
讓帽主在安裝BT時，能夠不對帽體進行改修
就可以穩穩且整合性的佈線與固定
各部氣孔大型化得非常顯眼，甚至跟其他料件結合，滿有特色
不僅具有操作性，本身的功能性也相當完善
這樣有效搶眼的新取向，給了M2R次世代的設計方向
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細部─內襯：
一樣是看家的立體剪裁，質感再精進
內襯一向是M2R的強項，在國產帽廠中
很早就導入多海綿疊合的製程，以具有強大的包覆性
身為最新作的F-5，自然也是運用此技術
一樣討喜是5件式內襯配置與立體剪裁
不過因為F-5帽體的形狀跟以往有很大的不同
兩頰內襯形狀設定跟F-2C有些差異
因為配合內置片的收納位置，氣孔較為上移
連帶開進EPS的區域也不會經過頭圍處
所以這次內襯鏤空處由熱壓印之版型處理
後腦處附近的支撐海綿，有鏤空處理
這次F-5的頭頂海綿，相較於F-2C
略在軟一些，喜歡柔軟接觸感的人應該會喜歡
內襯用了兩種布料，一個是吸濕排汗的
具有一定程度細緻舒適性之機能性布料
構成內襯系統大多數的區域
仔細看看這布料纖維，有交叉斷面以強化吸濕力
另一個則是網眼布，吸濕、透氣性重視
佈放於不會與肌膚接觸的地方
兩頰內襯有配合消費者的使用習性
再做了些調整，拆裝上較為簡易
就算沒經驗的人也可以很快上手
在頸皮的部份，算是能比較感受到M2R延續下來的風格
而皮革改為打孔皮革，搭配高反差色車線以增加質感
因為F-5帽體設定較為緊湊，風格偏歐式
帽口相較於現行的F-2系、F-3系較為狹長
不過F-5並未因此影響穿脫舒適性，有配合亞洲頭型調整
兩頰內襯為延伸到耳後的形式
並跟頭頂內襯之後頸處搭配出弧形包覆面
以營造出適配人體與充足的包覆感
因為F-5為提供完整的防護性
兩頰EPS有之，且厚度不允妥協
所以特大頭圍的人，可能就不好塞帽口了
還附帶有耳機袋，供帽主自行選擇安裝
耳窩空間算是充裕，耳機單體別太厚的話
基本上，對舒適性影響不大
慣用以壓扣來固定之，且在EPS板外，容易拆裝
不過因為F-5的兩頰內襯有耳機袋
有趣的是，F-5的基板有打孔輕量化
並且在清洗內襯時，海綿能更快乾燥些
兩頰內襯的插板回到較簡易的作法
直接插進去，不過這次不是用魔鬼氈
而是對內襯布料毫無影響的高磨擦係數料件
M2R看家的多海綿疊合的3D剪裁內襯
F-5當然有之，可以很明顯看到有臉頰弧度的外形
眼鏡溝對於近來的M2R而言，算是常見的設定
不過F-5跟現世代款式有所差異，主要不是在
兩頰內襯上處理，而是因分件的不同，薄化以騰出空間連帶地，耳窩空間也因此有些不同
相較過去的款式，F-5的頭頂內襯延伸到鬢角處
這部份的厚度跟頭圍一樣，所以鏡腳可以輕易插入
F-5的內襯配合全新設計的系統做了些改變
且在功能性也追加上去，不過不變的是
依然能提供良好的包覆性，與緊實的配戴感
整個戴起來，貼合感是順著兩頰的形狀加上支撐海綿較為扎實，所以可以感受
到內襯對臉部提供的挾持感
而底邊前緣較緊，後緣較寬
對風切聲不會造成過大的負面影響
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細部─鏡片：
操作性、密合性驚嘆的浮動式系統與內置片
F-5鏡片系統算是這次顯眼又功能完善的新設計
在外觀與機構方面，完全不同於現有款式
為目前國內產品仍為少見的浮動式鏡座系統
鏡片軸心可隨鏡片掀扳的動作，使之往複改變
令鏡片密合度與容錯度提高，有效降低風切聲與防滲
且不影響鏡片開關動作，甚至避免內側被鏡框膠條刮傷
F-5設定為前後往複作動，定位逼緊的手感由彈簧提供
以這套系統而言，手感算是順暢的，不會過於死硬
鏡片為UV400抗紫外線材質所製
更令人驚喜的，鏡片上邊緣有做倒角
強化鋼性外，同時也降低風切聲
驚喜之二，在鏡片上緣具有肋條，強化鋼性
讓鏡片左右作動更為同步，使關鏡片時
能夠讓左右兩邊密合程度相同
看看這鏡片與帽體的密合性
鏡片撥片為中置，為目前少見，但漸漸越多帽款採用的設定
是為了鏡片左右兩邊受力相同，再搭配上述強化鋼性的手段
F-5在鏡片操作上，雙邊作動相當確實
鏡片逼緊的方式為鏡片扣座，整合至小鼻罩中央
因為施力的撥片就在中央，除了可以順勢輕鬆扣上外
左右兩邊與鏡框膠條密合程度也可以確保相同
鏡片快拆則是帶有FR-1的味道
為旋回撥桿閉鎖的機構
掀到最大開度後，先壓下固定撥桿的彈片
再將閉鎖開關的撥桿前推，此時鏡片的榫腳皆露出
就可以將鏡片拆除下來，算是滿方便直覺的
小小驚喜，鏡片座的塑料有咬花處理
鏡片作動手感很明顯是浮動式鏡座的特色
具有復進簧提供確實的機械性手感
再加上齒條的設定，上下段之段差感較大
彈性也較明顯，中間三段則相反的手感
F-5的重點功能之一，內置片
其機構跟現行的系統差異頗大
開關不是設於鏡片座附近
而是在帽底膠條處，整合性高
操作手感算是滑順，且以左右平移控制上下旋回
緊固性比較不需加設緊配件，就足以符合法規要求
行進中，內置片可不輕易自行下旋露出
這次F-5的鏡片系統可以說是相當令人驚豔
運用現今高階帽主流的浮動式鏡片系統的設定
具有相當優秀的密合性，可以大幅這部份的風切聲
且快拆相當容易，內置片操作性也相當好上手
其鏡片系統可不是光有外表，實用性是相當到位的
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總結：
規格漂亮、誠意滿點的主流新世代帽款
F-5是M2R在主流的內置片全罩帽蘊釀許久的重量級帽款
以新世代帽款有的規格，通通設定於在這帽款上
讓F-5不僅僅做為內置片帽款，更是主流新世代款式
雖然推出的時間偏晚，但在功能面、規格面是具有威脅性的後進
設定方面，鏡片系統可以說是已是新世代帽款有的皆具
如浮動式鏡座、倒角、肋條、中置撥片與鏡片扣
綜合以上設定，在密合性、操作性皆相當夠水準
內襯與EPS，則是M2R已經發展一陣子
且受好評的立體剪裁與雙密度設定，並再修改精進之
多少更加輕量化，且拆裝設定從簡
帽體雖相較以往較窄，不過包覆性依舊優秀
在功能性方面，除了亮點的內置片外
眼鏡溝也一併有之，甚至還預留BT模組
可以說是相當完善的道路/旅跑用帽
M2R在近來的帽款，相當重視通風效果
直通的設定為主，夾層氣道為輔，搭配熱壓印內襯
以營造出明顯的風感，並均衡之，再加上也因應
內置片做通風佈局，F-5這方面不讓人小看
原始設計就把內置片與通風配置考量好
讓帽主不必在這兩者取捨，而是兼得!!
同時，風切聲拜優秀的鏡片系統所賜
這方面的表現相當良好，在理想的行駛環境下
可以很清楚感到進氣源源不絕灌入，但不會吵
且帽體與風格較為歐式取向，且沒有眾多、大型的外加件
拿在手上，重量是比預期的還輕，就算沒複材加持
F-5靠著緊湊的帽體設定，與雙密度EPS運用
雖然天生重量不利，但控制在相當可讓人接受的水準
標重為1480+-50 g，標籤上很清楚得標示 不含鏡片
而全配重則為1635g，以一款ABS帽體
具有內置片機構的DOT款式而言
這樣的重量控制表現已經相當得宜可人
對於預算有限的人，也不會勉強屈就於重量
可說是功能與重量表現取得不錯平衡的帽款
做為M2R首款內置片全罩市售帽款，F-5大量採用新設計、料件
甚至營造出的味道相當歐化，在沒有舊有系統的包袱下
F-5的初始設計，在各項規格已經達新世代的水準
並且相當完善， 可以預期是未來款式的標的料件
雖然可預計這帽款的開模成本肯定不少
未來很可能會被其他帽款共用料件以攤底
不過價格設定，還是相當M2R風格，很有市場競爭力
綜觀而言，F-5可以預期是內置片大器晚成的代表作
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各色系欣賞：
珍珠白
酒紅
亮黑
搖滾之星 Rockstar 消光黑/紅
搖滾之星 Rockstar 消光藍/銀
搖滾之星 Rockstar 酒紅/銀
小骷髏 Prodigy 消光灰/紅
小骷髏 Prodigy 消光黑/金
小骷髏 Prodigy 黑/金
小骷髏 Prodigy 消光藍/紅
最後!! 這次有幫各位版友爭取獎品
結果令我非常意外!!!
大獎是OGK RT33-R!!!!!!!
REF:
Carbon RT33-R見參! 輕量賽事帽! 【 OGK RT-33 】日系首款MFJ+ ECE!
還有M2R FR-1
REF：
翻新系統! 內置片不擋氣孔!【 M2R FR-1 】
及新上市的M2R JT!!
好康如此豐富，還等什麼!!!
至於幸運得主.....9/18揭曉!!
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開獎名單
OGK RT33-R：恭喜#163 a7173661736版友獲得!!
M2R FR-1：恭喜#1868 絮殘版友獲得!!
M2R FR-1：恭喜#1065 kobe0104版友獲得!!
M2R JT：恭喜#1597 sliverd版友獲得!!
以上版友皆以PM告之，若10/2前未回應
將會抽出其他幸運版友替補之
追加獎項!!! 未上市的Carbon 3/4 CF-1!!!!!
將在10/12抽出!!!
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開獎名單M2R CF-1：恭喜#1521 rr125ky版友獲得!!
M2R CF-1：恭喜#1491 Alan103103版友獲得!!
以上版友以PM告之，若10/26前未回應
將會抽出其他幸運版友替補之
怕抽不到? 更多的抽獎機會在
M2R / OGK 安全帽 - 得安/台灣總經銷
美圖：
感謝各位看完這長篇大論，最後回文抽獎是留給有看完的人
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1996
365093
