F4 RC=賽道x公道的代名詞
1958至1974 年間，MV Agusta 創下連續取得 17次500GP的傳奇，
而在闊別世界錦標賽事 37 年之後，MV Agusta 將正式重回賽場，
為了繼續寫下超過37 座世界冠軍的紀錄。
在 2011 年打造出 F4 RR 這台全新機種應戰，而延續 F4 RR的氣勢，
MV Agusta今年發表F4系列全新限量車款：F4 RC，全球僅250輛。
這次的發表會特別請到人氣男星溫昇豪站台，由溫昇豪為現場來賓介紹這輛價值不菲的名貴車款。
正式揭幕前先由中華賓士長官致詞，強調AMG和MV Agusta是對速度與工藝結合最佳定義。
接下來由MV Augsta台灣黃總經理致詞，也宣示MV Agusta未來的願景。
對於兩個品牌的結合，雙方高層舉杯共祝成功。
F4 RC 是將原本的 F4 RR 再次強化，
最主要不同點在於把最大馬力上推至 212hp 的同時，車重也下修到 175kg！
名字當中的 RC,是義大利文中「賽車部 門 (Reparto Corse)」的縮寫，
以此為名也直接透露出 F4 RC 比 RR 版本更加與眾不同的氣息。
由溫昇豪與忠孝車業陳董事長一起為F4 RC揭幕。
鐺鐺鐺～揭幕啦～
溫昇豪與這輛全球限量250輛，台灣唯三的勁駒合影。
現場還特別發動引擎，讓來賓們體驗震撼的排氣聲浪。
F4 RC 的另一個特別之處在於，
這是 Mercedes-AMG 入股 MV Agusta 後發售的第一輛市售車。
Mercedes-AMG 與 MV Agusta 同樣都有著輝煌的歷史。
其產品在性能和品質上都非常完美，
誕生於全球兩大高性能車廠的金字招牌之下，
車身上除了 MV Agusta 之外的 AMG 塗裝也證明了 F4 RC 不容質疑的超級性能。
F4 RC 最大 205hp( 街道版 ) 的動力源自於其 998c.c. 的直四 Crosa Crota 引擎，
除了在汽缸蓋、電盤外蓋、離合器外蓋...等等，全面改以鎂合金材質搭配鈦合金螺絲，
讓 F4 RC 的引擎重量較 F4 RR 更輕了 1.1kg。
F4 RC 的曲軸、連桿、齒輪也能減少不必要的重量，
而經過再次改良，若更換上隨車專屬改裝套件，全車乾重更可下修至羽量級的 175kg。
在減輕重量的同時，也對引擎內部進行調教，修改潤滑油油路，
確保引擎在全力運轉時，能夠得到良好的保護。
全球限量250台的F4 RC在台灣售價為新台幣335萬，
隨車均配備一組賽道專屬套件;
包含全段碳纖鈦合金 Termignoni 排氣管及專用控制單元。
快拆油箱蓋
纖維單座蓋
紅色陽極照後鏡鎖點蓋板及專屬限量立牌和個性化車罩。
當全套賽道配件上車後，F4 RC 的性能將完全解放。
最大馬力 從 205hp/13,450rpm 大幅提升至 212hp/13,600rpm之譜，
車重也比街道版再減輕 6kg，來到比 F4 RR 減少 13kg 的 175kg。
現在再來看看其他細部介紹吧～
大燈還是維持F4的特徵，魚眼大燈下方兩側與進氣口下方的日行燈則為LED燈泡。
簡潔的右手把控制總成，只有斷電開關及油門。
左手把總成，左側為MVICS 2.0系統切換開關，離合器為Brembo直推油壓總泵推動。
多功能液晶顯示儀表。
完全硬派的快拆螺絲。
油箱側邊用上碳纖維保護飾蓋。
獨特的鋼管編織車架。
鈦合金排氣管前段，透過整流罩能更快將熱量帶出。
Ohlins NIX 30前叉搭配Brembo GP式樣對向四活塞輻射卡鉗及320mm浮動碟盤。
後避震同樣為Ohlins TTX36全可調整套件。
既為賽道專用，後懸吊的幾何高度調整也是必備的。
鋁合金材質的後搖臂，造型相當粗壯。
輕量化的鋁合金腳踏。
碳纖維護板，讓重量降到最低。
三幅式輪圈，兼具輕量及美觀。
鏈條護蓋同樣用上碳纖維製品。
碳纖維單座蓋。
小編認為最有特色的角度。
曾寫下輝煌歷史的 MV Agusta 這次與 Mercedes-AMG 攜手，替 F4 系列注入 一股新血。
在 37 年後強勢回歸，為每位消費者帶來耳目一新的全新體驗，也重新定義奢華的定義。
本文最後由 編輯部女孩 於 2018-1-30 13:56 編輯
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