(1-5) 英國經典漢堡奇兵 - Miller CFS 0W30/5W40 NT

超音速騎士 發表於 2019-5-29 01:30
就是讓機油達到他正常的工作溫度 一般來說一樣都是5w40
5w就是低溫流動速度 40就是高溫的黏度 前後者越高越難熱開

看前面比較準

例如20W最難熱，但0W則幾乎不用熱

謝謝  超音速騎士 和 phos 的回覆 :   前面的 5w40 的舉例有點不解，後面的品牌差異較易猜測到，但二者似有共通點    20w 較難熱，0w 較易熱  這個舉例和選油的經驗有點差異  ?  想請問一下，各位誰有購買到同品牌且同一款油裏有低粘度和高粘度各不同級距的機油  ?

因使用手機無法重新編輯留言，後來才找到

由於機油討論的內容極廣泛又不易確認，或者說找到影嚮車輛動力的較大主因，或者判別影響選用機油的一些較重要因素


有關上述的 " 機油熱開後 " 的因素可理解  .... 不過想額外的請問是否有網友購買同一系列的機油，但有二種或多種不同的粘度值備存更換試用 ? 如同品牌同系列的機油粘度，如 10w40 與 10w50 ? 或者含括更多的粘度值 ? 類推 .... 不知版上是否有人如此購買 ? 如同時有 5w30,5w40,5w50 .... 等粘度值的機油  ?

或者有那些建議以礦物基礎油的便宜機油，有含蓋高低粘度值的機油 ?

swap2 發表於 2019-5-29 22:56
因使用手機無法重新編輯留言，後來才找到

由於機油討論的內容極廣泛又不易確認，或者說找到影嚮車輛動力的 ...

到目前為止，使用一般礦物油機油的機車使用年限依然相當長，良好健在的為數不少

機油製造商即使研發促進引擎性能只有 0.1 秒的時間，這對競速賽事有重要影嚮，但對一般消費者卻沒有意義，且這些各別特色的機油產品經由熱心車主試用與經驗分享交流後，卻偶而變成爭論點外，至目前為止，也還未看到機油的簡易選購方式

當我們獲得了機油物性表資料時，也購買機油使用來獲取一些使用經驗，在這些資訊裏歸得一些被認為是 " 明顯可察覺影響的重要因素 " 時，從而被提出討論或參考，有時會加重凸顯或刻意強調，如 " 機油熱開了 " 的一個因素是常被提到的  

由於一般機車都是 空冷式 ，無法像水冷式較易控制在一個較狹窄的溫度範圍裏，像是較冷或較熱的冬夏季時段，對各種較嚴苛的操駕方式或道路與環境裏，影響會有所不同

機車在引擎啟動時，機油的溫度還不夠高，機油還是處於低溫粘稠的情況下，流動阻力過大而形成引擎過大阻力而減損動力 .... 等機油溫度升高了，粘稠度降低了，引擎動力就能正常發揮  ...  但目前機油物性表只提供高低溫二種流動係數值供參考

我們將環境模擬至較單純的二種高低溫的 " 恒溫 " 狀態下，所考慮到的是 " 氣密性 " 與 " 流動阻力 " 的平衡點，此可能形成一個較佳動力的曲線圖 ( 或起訖點的動力曲線  )

很明顯的，低溫時，盡量讓粘稠度降低，以利低溫時的動力表現，高溫時盡量高，讓引擎得以保有較佳的氣密性  ...  也就是說，依用途保持一個較佳的平衡狀態，使機油能夠搭配引擎狀況來對應用途發揮最佳效益

由於一般用途很少會購買超低或超高粘度值機油，即使有轎車，常常和機車用機油又是不同種類，這樣就少了些可能試驗的機會 ...  在選擇機油來試驗時，不妨先購買常態使用的 0~10w/40 後，再少量購買 0~20w/50~60 高粘度值與 0w/10~30 低粘度值，經試驗計算後判別再縮小範圍成 2~3 種機油 ...  主要在避免 " 機油需熱開 " 這個現象，並找出合適對應用途的 " 高溫流動係數值 " ，而以 " 低溫/高溫 " 流動係數比值 % 愈高愈佳

早期的汽油渦輪車，在炎熱夏季使用 Amsoil  0w30 可直上三義爬坡，但 0w20 約 1 km 的陡坡就不行了，一般道路輕油門繞行 1 km 後，渦輪溫度大致介於 350 ~ 400 °C 之間，所以粘度值就無法使用太低的，否則爬坡段就造成機油太稀薄產生氣密性不足現象

swap2 發表於 2019-5-29 22:56
或者有那些建議以礦物基礎油的便宜機油

用過一次本站車友推薦過的某隻國際大廠最低階礦物油(就是瓶身貼紙上有註明是礦物油的那種)

結果心得實在是非常糟糕，實在無法理解為何車友會推薦這種爛油，也許是我手感比較敏銳吧

此篇內容不是談礦物油問題，而是即使購買較便宜的礦物油依然能夠試驗出內容所指涉的現象

我沒有機車，必須向人借試，好不容易有人願意借試驗了，您會想要用便宜油試別人的機車嗎  ?

我要抓適用的粘度值很快，但依然必須經過 " 一年四季氣溫變化的校正 "，結果這次就意外了，當車主得知用的是較高耐哩程的機油時，不願意提早換油了  ...  一年四季的時段會隨延長換油哩程而相對延長嗎  ? 換機油又不用錢，不換就是不換，您也沒輒吧  ^^

這篇目地不是要討論機油品質好壞的選購問題，是討論機油選購的標準化與自行調整的問題，會留言在這篇，當然是有原因 ( 米勒公司根本就沒回覆到部份問題也不在意化驗結果  )，另外有用 300v 的，或許機車選油根本就不會注意到低粘度值機油

機車行換的礦物油不好嗎  ?  至少被我動手換掉後，就是一直無法回復到未換前的起步動力感覺，會衍生出這篇內容概念，是經過多次機油送回原廠化驗得到的數據，以及機車試油，還有其它車輛的漫長試驗直覺得來的，若說不精準當然存在，因為沒有各種設備，更沒有專業人員

內容很明顯，要將機油選用推向標準化並可先期的概略計算，就這樣子而已，看誰有興趣要幫忙弄  ...  其實便宜的礦物油就可以試了，成本更低 ^^

swap2 發表於 2019-6-5 22:06
此篇內容不是談礦物油問題，而是即使購買較便宜的礦物油依然能夠試驗出內容所指涉的現象

我沒有機車，必須 ...

粘度值調整

感謝分享~~~~~

swap2 發表於 2019-6-15 10:06
粘度值調整

對於小馬力跑不快的車子測試會比較安全與精確，這樣就容易獲得概念與要領

swap2 發表於 2019-6-16 16:30
對於小馬力跑不快的車子測試會比較安全與精確，這樣就容易獲得概念與要領 ...

初步獲得猜測值後，假若眾網友願意協同，則以後的單一檔案可以載入記錄相當眾多的資訊