旗艦機種科技注入 -- SYM JET S 125 深度測試報導

xxalex23 發表於 2015-7-7 22:18
那請問你有裝FIGHTER 6的減震墊片嗎?
好像不貴
可以改善你說的缺點?

回大大 ~
您 指的是 該樓 該圖 上的 止震緩衝橡膠 ?


如果是

給的意見是 ... ...

就算您 把該 "止震橡膠" 變成 類 防甩頭阻尼式的

問題依然存在 ... ... ?

(就像 上懸吊 增添了止震橡膠厚度 或 改成水平懸 它 還是不會變成 下懸 ...)

                              


答案是
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它 在下懸動作時 會 上下用力 壓 與 頂   單 右邊下方的車架 (目的 為"限制" 下懸 "最大與最小" 的 動作極限)

(它牌下懸 通常是 左 右 都有 "支架動作限制點"

或 "支架動作限制點" 位置較偏中間 ...


所以 較不會有 "重心左右偏擺" 的情形出現)
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因為 該懸吊動作限制支架 只做單邊


(位置在 車架的 最右邊 簡單說 依力矩來說 它的力量 會被以倍數放大 就如同 壓左彎時 有人從右邊 推您一下)

(單 避震車種 <<< 指 單邊 雖然 位置偏一邊 但 位置絕不在 最邊邊 ...)


不做雙邊 做在中間 也能解決問題 ... ... (做中間 有 空間利用 與 刺穿油箱 的風險)






老實說 該廠的研發技師 都知道這個問題 <<< (我猜的 曾在該集團某部門 當小主管10幾年 該研發部的習慣 我們都很清楚)




所以 該問題 此次 用 最中庸的變更 解決問題 (無法根治 但 有感 又 不增成本 公差度不拘)


將 動作 改成 前 與 後


(類 中置避震的"應力" 動作時 較能掌控車況 與 較無感) <<< 但 重點 還是單邊 並在 最邊邊 ... ...


                                                                                                               


參考看看 ... ...


註 : 個人擁有該廠的機車 有 領導90 領導125 巡弋 阿迪拉 悍將 FT NFT FT6 ... ...

       下一台 <<< 我不知道 ... ...

                                             

http://forum.jorsindo.com/thread-2477607-1-1.html
我是說這個，裝這個不知道能不能改善你說的，它好像比較大一點，讓空隙小一些，聽說材質也不太一樣!

4代跟VJR完敗...三陽看來對這台車下很大功夫

f12579440 發表於 2015-7-7 22:54
回大大 ~
您 指的是 該樓 該圖 上的 止震緩衝橡膠 ?

感謝回文
如果那個減震橡膠沒用的話我就不想去裝了
新車也不想給人拆東拆西的
謝謝專業分析!!!

每次看一堆人後碟後碟的喊
是真的沒後碟會煞不住還是什麼想法也沒有
單純看到後碟就是潮？
一直不覺得前後碟跟前碟後鼓騎起來有差很多
比較貴是真的

掛日 發表於 2015-7-7 16:43
我的VJR肯定被打扁...完敗~~~10P遇到13P馬力...還不乖乖閃邊去....!

都是比輪馬力嗎？

小弟對於馬力圖不是很懂
提個問題 像上圖將兩輛車放在一起比較
可看出勁戰最大馬力在7000轉8.5匹 反觀JET是在8750轉10匹
意思是起中方面勁戰好一些 中段後是JET好一些 嗎???
小弟絕無筆戰之意 看了很多次馬力圖 但不知回到現實層面代表什麼意思

有機會把JET S跟後碟鵝一起比較比較嗎
想當年SMAX一出,就被抓去做速度測試了

好棒棒的車~
不過儀表有點失望

感覺好像押對寶了!!