開箱~WBO萬寶二代鍛造盤 in FIGHTER6 及心得分享

版上關於萬寶鍛造普利盤的分享文實在非常稀少....
用過一代盤鍛造盤的效果和感受~讓我深深的迷上了
就算它的價格讓人難以親近，但是~
我要的是效果!!
所以經不住誘惑的我，就來個二代鍛造盤的首發啦!!

從6/1號下訂到6/19號才到貨，經過19天的漫長等待!
這邊不得不說那緩慢的出貨速度及北區經銷商的素質真的有待加強!!

終於來啦~


驗明正身是二代鍛造盤~無誤!


期待已久的開箱，眼淚都快流出來了


有附普利套管.普利珠~10克X6 9克X3 .大彈簧1500rpm


套管長度47.5mm  原廠為49.5mm


盤面

珠道



接下來是一代及二代鍛造盤有何不同

原本使用的一代盤，一代盤無附套筒及大彈簧


左邊一代 右邊二代，普利盤面角度不變~同為14度


風葉角度不變~一樣14度


珠道比較


楓葉盤上多了散熱塗料


最後終於上車啦~


心得分享:
本人體重:70公斤
輪胎配置:前輪TT93 100/90-12 後輪TT93 120/80-12
碗公離合器配置:新雅離合器 新雅十爪中碳鋼碗公(噴上高分子氮化硼)
萬寶鍛造盤配置:珠重6克X3 7克X3 萬寶1500rpm大彈簧 普利套管沿用原廠
起步無打滑無抖動，接合轉速4000轉 油門一拜直上8500轉
道路長度300公尺表速可達93公里，時速開始放緩上升拖尾速~轉速定轉於8800轉

結論:
萬寶二代鍛造盤使用於fighter6，建議沿用原廠普利套管，總珠重不要超過48克
因為使用萬寶套管會造成皮帶的起步檔位過高，以萬寶鍛造盤那麼平緩低角度的珠道來說
總珠重48克時整體轉速比fighter6原廠配置還低。

題外話小抱怨：
萬寶鍛造盤會搭配的話真的很不錯，如果照著盒子裡的配實在是很無言....
真不懂萬寶為何附上起步檔位如此之高的套筒，以及那麼重的普利珠
是超級RV取向嗎.....

150的車 配6X3 7X3 這珠重轉速拉爽爽
油耗如何呢?

v550237 發表於 2015-6-21 00:42
150的車 配6X3 7X3 這珠重轉速拉爽爽
油耗如何呢?

文中有提到萬寶鍛造盤的珠道相當平緩
與一般普利盤不同，珠重不代表轉速！
以萬寶盤珠重6x3 7x3配1500轉大彈簧來說跟原廠轉速不相上下
要破9000轉更是不可能!
如果沒使用過如此特別的珠道，可去試試看唷～
會顛覆您的想法！

不錯的分享，
如果能附上平常騎車習慣跟油耗很更完美

709324 發表於 2015-6-21 01:25
不錯的分享，
如果能附上平常騎車習慣跟油耗很更完美

感謝提議～
小弟的想法是會改傳動就不會在意油耗
由其是騎過fighter6的人就會知道
那原廠油耗如果以起步都油門一拜天天拉尾速的人來說
真的是難看到不行.....油耗還是右手佔了大半因素
要馬兒會跑？麻煩也給它多點水和草...

這組小弟也是在觀望中
但價錢、多餘的珠子和彈簧...
太難以下手

P.S.趨之若鶩的意思...似乎是誤用了

珠子太輕也不見得跑的快，有轉速沒尾速~~全8起中尾都顧到還是比較好，另外這組是尾速盤，你放全10尾速可以拉很快
，開發者不可能沒想到你想到的事。

YIPP2025 發表於 2015-6-21 23:36
珠子太輕也不見得跑的快，有轉速沒尾速~~全8起中尾都顧到還是比較好，另外這組是尾速盤，你放全10尾速可以 ...

FIghter6的馬力最高點約在8600轉，全8克轉速要上到8600轉...
以小弟70公斤的體重就算全油門再怎麼拉尾速
都無法在平路及上坡路段達到8600轉，下坡或許有神人可以到達？
全10克？建議您用原廠盤好了，不要浪費如此好用的萬寶盤

ppoo1203 發表於 2015-6-22 01:06
FIghter6的馬力最高點約在8600轉，全8克轉速要上到8600轉...
以小弟70公斤的體重就算全油門再怎麼拉尾速
...

只是給你建議，你用的開心就好，全10你去拉平雙就知道可以拉的很快樂，只是起步很慢，中尾很殺。
小弟75公斤，全8一拜7800轉，終轉8600~8800轉，好不好用真的看個人。

請問用回原廠套筒軸的時候，變速比補償墊片需要安裝回去還是可以移除不用?