RCE機車專用超級電容15V/20F開箱

天生魯蛇 發表於 2015-6-17 13:32
又是個騙錢貨.

哀

幫備份...
飯可以亂吃
話要是亂講...

這代超級電容改進的地方：
1.每顆耐壓提高，由最早六顆串聯變成只要串聯五顆，因為電容串越多，容量減少越多，所以才可以造就小體積大容量(之前測的體積大，等效也才25F)
2.這款產品有封膠，對於溫度抵抗力比起未封膠產品要好
3.這款有附上充電用限流電阻，避免第一次安裝時因充電電流過大導致明顯火花及接頭因瞬間大電流產生燒損

超級電容與逆電流不同之處：
1.超級電容有接近電池的高能量儲存能力(每公斤接近2000W)，又有接近電容的低內阻(數十毫歐姆)，所以才會被稱為Ultracapacitor
2.超級電容每顆容量都是以F(法拉)為單位，而一般電解電容為uF(微法拉)，兩者單位相差一百萬倍，逆電流大多使用多種不同容量的電解電容組合，雖然數量多，其總和容量仍舊相差超級電容許多，因為容量不足，所以儲存能量有限；而超級電容因為容量大，本身能夠儲存更多電量，可以扮演電池充放電的"緩衝區"，使電池電壓變化幅度小，避免有突降及突升現象
3.超級電容除了容量大，最主要的是內部阻抗低，所以瞬間充放電性能相當好，例如引擎啟動時能瞬間提供較大電流，減輕電池負擔，並且使引擎啟動容易；車上有負載需要瞬間大量用電時，超級電容也可以優先提供所需電能

時代在進步 高雄輕軌都採用超級電容
電動機車都參加 曼島 TT了~
是不是該 UPDATE 一下自己的腦袋
跟上時代潮流?
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高雄輕軌採用"超級電容加蓄電池"供電型式說明 1

CAF公司與其子公司Trainelec和Aragon技術學院共同發展快速充電系統稱為ACR。
ACR是一種以超級電容為基礎的車載能量儲存系統，每個ACR模組配置有超級電容及電池。
這套系統可以對剎車產生的所有多餘能量進行重新利用。
配備ACR系統的輕軌車在出發前需要將系統充滿電，牽引動力及輔助系統的電力都由ACR提供。
當列車煞車時產生的動能可對安裝在車頂的ACR模塊進行充電。
消耗的電力也可以通過下一站的架空接觸網來充電，ACR模塊可以在20秒內完成充電，
該系統具有利用煞車能源回收功能，可節省30％電力，列車營運最高速度為50公里/小時。

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穩壓很多前輩已經講過，新車影響有限，當電系不良車款才有影響
我也很早就提過 20F 真的很小，耐壓值也必須多顆串並聯; 耐壓值15V 也是過低的設計
超級電容超過額定電壓，崩壞速度非常快，更高的耐壓值有其必要性，藉此容忍突波的傷害
對岸玩超級電容時間比我們早很多，超級電容的未來優勢已經慢慢展現，可否替代傳統電池相信還有段路
我放上張照片，這是 2.7V 500F(你沒看錯 還有3000F) ：搭配六顆後可以耐壓到 16.2V
超級電容特性與電池不同，功能卻是相同，第一次0V 時必須從低壓到高壓慢慢充放電
它是需要活化的，如果直接接上電池，瞬間電流達數百A 很可能就把電池給搞壞

近年來對岸開發很多超級電容，製造商也多，很容易DIY的東西
PS: 品質差異很大，自己斟酌

出處：掏寶網

我對逆電流的經驗就是
裝在汽車上差一點點幾乎感覺不出來
裝在機車上則是根本感覺不出來
可能是我神經大條吧
但是逆電流有一個很吐血的缺點
一段時間沒用車會把電吃光光
請問超級電容會有這個問題嗎??

jack26843005 發表於 2015-6-19 09:29
我對逆電流的經驗就是
裝在汽車上差一點點幾乎感覺不出來
裝在機車上則是根本感覺不出來

依照之前測試的原型，因為電容未加上均壓電路(確保每顆電容電壓接近，類似鋰電平衡電路)，所以連接電源充滿後會有自體1.5mA~2mA左右的靜態電流，其實不大，但如果有加均壓電路後就可能會消耗較多靜態電流囉

Takkyubin_CAT 發表於 2015-6-18 19:11
我想互相尊重是一定要的...
只是~~~
利用平台開箱文來做行銷!!!

我們在小老婆常常看到很多帶有商業氣息的文章~~
也許樓主只是很興奮的要分享他的新改裝品~~
或是網路寫手 ？這個我不知道

但在文章內最少沒有讓我很反感的用語~~(比如之前某卡鉗........)
一看就是跟某牌卡鉗很有關係的寫的~~

我沒有用過RCE的產品~最主要也是單價偏高~敗不下去！
但一直很想用看看~~

超級電容到底效果多好~~，是不是可以找個機會請大魔王來個殘酷擂台？？
(像火星塞的測試我就覺得很不錯......)
到底有沒有效，改善到什麼程度~~~馬上就知道了 ><

其實除了科學測試，另外也可以用"盲測法"，在未告知測試者有無安裝的情形下，看是否可以區分出來，這也比較準確

之前01有過鋰鐵電池及整流器 vs 新勁戰於馬力機上的測試，測試結果很意外的是整流器對於馬力輸出造成的差異比鋰鐵電池要更大，這時就可以加上"盲測"來看測試者是否可以區分出來

tacan118 發表於 2015-6-19 09:56
我們在小老婆常常看到很多帶有商業氣息的文章~~
也許樓主只是很興奮的要分享他的新改裝品~~
或是網路寫手 ...

大家互相討論,這風氣才是好的!!!

其實逆電流跟鋰鐵電池的原理大家都知道~~~
就像市售的白牌產品一樣,技術層面就在那裡,並不是很高...
網路上教學文很多,也有很多人做逆電流跟鋰鐵電池自用!!
拆開零件一個一個買其實都不貴!!!
但有人包裝組合起來,價位就不一樣了~~~
商人不只是賣產品,其實也賣品牌...
個人並不認為這樣有什麼問題~
畢竟賣的是品牌,保固,品質...

我只是不希望大家把一些較針對性的產品拱上天!!!
好像不買會後悔一樣...

誠如之前B牌剛推ABS系統...
說得好像沒ABS都不能騎!!!
ABS系統單純就是很針對性的產品~
有這個配備~~~
在特定場合能夠讓機車避免危險的發生...
在特定場合能夠讓機車更安全...

但在特定人士的煽動下~~~
好像有了ABS就能毫無顧慮的騎快車!!!
怎麼剎都不會打滑...
甚至還有些版友誤會ABS在任何時候都能夠防鎖死!!

對於一個機車網站來說~~~
客觀是很重要的,所以我分享了狼大的文章結論!!
商家總是會挑好的來說...
而我們這種說話不好聽的,就把缺點指出來~

鋰鐵跟超級電容...
一個貴,一個比較便宜~
但貴有貴的好處,便宜有便宜的缺點!!!
端看自己怎麼選擇了...

就像SSD跟傳統硬碟一樣~~~
SSD有SSD的速度,傳統有傳統的優勢!!!
但就不知...有沒有人願意像混合型態硬碟一樣~
做傳統電瓶加上鋰鐵或是超級電容的綜合版...
這樣肯定在價格以及效能上取得一個平衡!!!

以上~~~