關於違停害人撞飛這件事...

忽然發現騎機車好可憐
切出去為了閃避違規停車又被人家說隨意變換車道以及未注意後方來車
然後被後方來車擦撞 又要被說成3寶
後方車輛又因為沒保持安全距離擦撞摩托車

說到底 違停的似乎像看戲一樣 吃張紅單就沒事了?
然後摩托車主還要理賠對方?

我只能說:活該誰叫你要騎路邊

沒事會看到汽車被汽車臨停搞倒?沒事會看到黃紅牌被臨停搞到?

但是有事沒事就會看到白牌被公車夾到,沒事就會看到白牌被砂石車搞到,有事沒事就看到白牌被車門搞到

要機車騎路邊比較安全?(迷之音:吃屎吧)

一個長期錯誤的政策造成錯誤的心態無限累積,然後看到問題根源的人還會被人家戴反動分子破壞秩序的帽子


這就是呆完

yoz2399638 發表於 2015-6-10 13:10
其實我重點放在 機車沒有看後方有無來車就切出去...

你看到坑洞閃都不看後面有沒有直行車來的麻?

啊騎路中間不就沒事了0.0?

啊你以為每個人都可以神反應屁股扭扭就過0.0?

戰場上要制訂戰略不能以強兵為標準而要以弱兵為標準

交通上要制定法規不能以羅西/L99為標準而要以路上的三寶為標準

如何編排出一個需要判斷力水準最低的交通路線這才是重點

我自己上面的引言:

沒事會看到汽車被汽車臨停搞倒?沒事會看到黃紅牌被臨停搞到?

但是有事沒事就會看到白牌被公車夾到,沒事就會看到白牌被砂石車搞到,有事沒事就看到白牌被車門搞到

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奇怪了人家砂石車,小貨車,自小客,體積大於機車不少,甚至黃紅牌車不少也比白牌車體積大上"一些"

但是為什麼沒事不會看到砂石車,小貨車,自小客去幹爆路邊違停的車子?反而有事沒事看到體積小的白牌摩托車去和違停車輛進行白車子進紅車子出的白刃戰?

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我告訴你,台灣汽車駕訓班教出來的人水準和騎車去路考繞一圈的人水準是"一樣的"

不一樣的在哪裡?在"他媽的路權"

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白話來說就是:

      為什麼要把自己放在一個
要"閃違規停車"

要"閃公車"

要"閃車庫出來的車"

要"閃路邊阿伯腳踏車"

要"閃右轉砂石車"

要"閃左轉看不到你準備要和你來個親密接觸的左轉車"的地方呢?

      閃不過就是出車禍

      要是你很厲害很會閃"你說:我的騎乘技能S+!!!!!!!!!!!!!!!!!哈雷都給我騎成H2R!!!!!!!!!"

      
      我給你拍拍手放煙火,

      但是對一般人來說這是"通勤"

      又不是"我天天沒有極限我天天下場比賽我要拿金牌"--->"不累嗎?"<------------



我真覺得那些守法守到不要命了的乖乖牌們腦袋要不要進廠維修一下(?)至少外側一車道和沒畫四個黃字的車道還是可以用的嘛~

落日晨曦 發表於 2015-6-10 15:32
忽然發現騎機車好可憐
切出去為了閃避違規停車又被人家說隨意變換車道以及未注意後方來車
然後被後方來車擦 ...

那是不是看後方沒來車切出去就解決了!?

rolkilos 發表於 2015-6-10 13:58
如果所有閃坑、閃掉落物時，不慎跟他車擦撞的事故，都跟有坑、有掉落物完全沒有相關性的話。
那當然可以 ...

本來就是了阿= =+

明明看到前車違停或者停下來好了

不看左後方有無來車就貿然切出...

這樣跟從巷子衝出來有何差別!?

請大大說明一下...

yoz2399638 發表於 2015-6-10 16:35
本來就是了阿= =+

明明看到前車違停或者停下來好了

再次重提"行車動線能夠保持順暢這是交通規劃的重點,做得越順暢需要的駕駛能力就越低"

的確,事後諸葛都會說停下來就好或是要看看後面車再切啊等等BLABLABLA這個看太多了

但是這"符合用路人的需求!?"一個好的規劃有需要這樣子?

或是撇開規劃不良的部分這樣說好了"你TMD停在那裏是怎樣?這裡好歹也是個機車優先道不是停車格你不會停在快車道交給開車的去閃?"

還是碰到一整排違規停車就乾脆停下來打電話給老闆/男友/女友/老爸老媽說:痾我被路障擋住的今天回不了家要請個假/外宿車上?OK你會,但是路上抓十個有九個會說要直接切出去就好了一個說停下來看看,這種規畫根本不貼近現實使用者需求

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討論這種事情使用者一方會秉持著最高的駕駛標準我要會看會閃會提早反應->這是加分非常好

但是當規劃者也秉持著最高的駕駛標準我要會看會閃會提早反應的時候->絕對完蛋

但當使用者也站在規劃者一同秉持著最高的駕駛標準我要會看會閃會提早反應的時候->一個沒辦法良好對應高低不齊的駕駛造成單一車種高肇事率的交通制度就誕生了

良好的關係應該如下

使用者如你我要想辦法提高自己的判斷反應能力去適應路上的各種突發狀況

規劃者要想辦法把交通動線規劃到最簡單,要左轉就去最裡面,要右轉去最外面,直直走要快走中間,看好對面左轉車"判斷會不會搶快"基本上沒什麼問題



而不是讓"開車全部塞在那,總有一兩台會切出來,而此時順暢運行的機車部分就有需要"判斷"的突發狀況發生了"

而不是讓"騎車就要靠邊騎,砂石車只能走外線,一停車所有的摩托車就全部停去大車死角,起步還要"判斷大車有沒有右轉""

而不是讓"開車可以好好開,騎車碰到違規停車還要"判斷"後車狀況要切出或是停下來等沒車再走

而不是讓"騎車騎在最旁邊,要超越前車還要"判斷"前面車子有沒有要左右轉

而不是讓"我上班下班時間挺寶貴,碰到前面一台公車/小黃要載人上下客還是自小客下來買早餐的時候,我還要停下來等沒車或是人家開走再走

越多的判斷肇事率只會上升不會下降  THX!



不知道你有沒有辦法理解這種想法?

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就像你說的:大車要右轉方向燈打了四十幾米還是有人要從右邊過BLABLABLA等等

回去問你老爸或是親人或是路上隨便抓一隻阿貓阿狗看看

問題問這樣:你看到人家要右轉為什麼還要從右邊硬要過不一開始就從左邊呢?

基本上回答都非常制式:

1.機車不是要靠右邊走才安全嗎?左邊是汽車道耶機車不能走呀會被撞

2.機車直行大車要右轉不會等到沒車再轉嗎?多注意嘛



這樣不知道你有沒有辦法理解問題在哪裡?或是換個方向說好了,前方一台車子亮左轉燈基本上不會有白痴硬要從左邊過,但是當你亮右轉燈卻有一堆白痴從右邊擠過去,你覺得問題是出在人笨?還是叫人家只能騎右邊的規定蠢?

而在這種奇怪的心態下,你叫人家只會騎台買菜車的要懂得臨機應變提早反應做切出?或是叫一個趕時間的停下來等人家開走再走？賣夢啊,你怎麼會叫一個放牛班的去考第一志願。。。。。。。。。。。。。

yoz2399638 發表於 2015-6-10 16:35
本來就是了阿= =+

明明看到前車違停或者停下來好了

從巷子衝出來跟被迫變換車道，有類比性嗎?

巷子衝出來應該是跟在馬路上蛇行無故變換車道比較像吧。


閃避違停車輛，沒發生什麼事故，那自然啥事都沒有。
如果發生事故了，不管是因為不可抗的意外還是由一方不小心造成的，違規停車的三寶都要負連帶責任的。

這樣對違規停車的人很不公平嗎? 不會啊，他不停在那裏的話，就不會倒楣了啊。

余定謀 發表於 2015-6-10 16:52
再次重提"行車動線能夠保持順暢這是交通規劃的重點,做得越順暢需要的駕駛能力就越低"

的確,事後諸葛都會 ...

1.你叫人家只會騎台買菜車的要懂得臨機應變提早反應做切出?
2.叫一個趕時間的停下來等人家開走再走？
3.賣夢啊,你怎麼會叫一個放牛班的去考第一志願

1.A:本來就該這樣變通...重點要看後方有無來車...所以大哥的定義是
      他是三寶 所以無法改變了...只能眼睜睜看他違規!?
2.A:他一定要停下來再走阿...不然就切出去...不然平交道柵欄下來 你趕時間停不停?

3.A:我並沒有叫放牛班去考第一志願 我只是訴說的騎車應有的觀念罷了

rolkilos 發表於 2015-6-10 17:21
從巷子衝出來跟被迫變換車道，有類比性嗎?

巷子衝出來應該是跟在馬路上蛇行無故變換車道比較像吧。

換個方式講...機車切出去有看後方來車 就沒問題了~

我沒說違停對...我只是想說機車沒看後面就切 也太恐怖了吧!!!!

yoz2399638 發表於 2015-6-10 18:26
換個方式講...機車切出去有看後方來車 就沒問題了~

我沒說違停對...我只是想說機車沒看後面就切 也太恐 ...

除非找到更長時間的影片，不然我不會一口咬定機車沒看後面，因為白色車的車速似乎快過機車....

不管如何，發生這樣的事故，違停車都是問題的源頭，相關肇責跟刑事責任都跑不掉。