超五150 Fi更換SKF軸承+缸頭排氣螺柱維修紀錄 By EYI具現化工坊

這次超五 150 FI是在四月二十八日施工的

車主要更換前輪、齒輪箱、排骨、開閉盤的軸承

要更換軸承當然公道價八萬一 (開玩笑的... )

話說多拆幾台頭上光光的羊的機車

感觸真的越來越深...

為什麼呢？？文末會有說明的，這裡就先賣個關子吧

開拆！！！

拆卸排氣管、排骨、後輪...等零件







再來拆卸傳動組





這次會使用的軸承一覽



拆到這邊才想到要驗明正身一下



開始拆齒輪組







清洗乾淨的齒輪蓋，準備來拆卸原本的軸承



拆卸ING~~





拆卸下來的軸承

熊熊發現裡面有一顆NTN...



其餘二顆是TPI，這真是詭異了

開始組裝齒輪蓋軸承





接下來就是輪到要拆卸CASE本體上的軸承拉



速度...速度...速度...

為了可以中午完工讓車主去吃飯

努力組裝軸承







齒輪箱終於完成最費工的齒輪箱軸承

緊接著拆卸前輪



拆卸軸承





另一邊也開始拆卸離合器、開閉盤了





喔喔~~果然有速度到

已經組裝好前輪軸承要將前輪裝回去了

發現碼錶座裡面黃油過少於是補一下黃油

這樣車主又可以撐很久了



組裝前輪





另一方面已經將離合器和開閉盤分解完畢清洗中





這部分可說是開閉盤的核心

要將油泥清洗乾淨後再重新上SKF黃油

這樣可以撐很久很久的~~

拆卸和組裝排骨的軸承



組裝後齒輪箱



最重要的就是加齒輪油阿

最重要的就是加齒輪油阿

最重要的就是加齒輪油阿

很重要所以要說三遍...  (這梗還真玩不膩阿... )



接下來就是服務時間拉~

清潔傳動，都拆下來了就幫車主"簡單"清理清理



終於要全部組裝上車了

















經歷了三小時多的奮戰終於完工拉~

還剩下排氣管就是了~ 哈哈

簡單小事一樁





偏偏這不是小事一樁

安裝排氣管時...要鎖緊缸頭螺帽時...

手感好Q~ 越鎖越軟...慘了...不是吧...

趕緊拆下來一看

拆下來的不只是螺帽阿...

還附帶了排氣螺柱...

詢問車主之後才知道原來車主在鎖的時候就已經發現"軟軟"的

這下好了...要擴孔、重新攻牙，偏偏又是在車底...難搞...

在車主的示意下，心一橫開天車過來吊掛

我大概也知道這樣的吊掛方式某些"版友"會砲

說這樣吊掛怎樣怎樣...

但當下要思考的是如何把孔挖直、牙攻好這比較重要

於是有了使用天車第一次不是吊掛自己的機車...哈

吊掛前要先檢查後把手O不OK，車手O不OK

檢查OK後就準備開始吊掛了

後把手穿過布帶



車手穿過布帶



開始吊掛



檢查實際損壞情況





整支螺柱被拉出來...螺牙斷的超級乾淨



別懷疑這還沒有重新擴孔

斷面超像是已經擴好孔的...

拆下排氣管後正式擴孔



開始攻牙



由於吊掛起來後才有足夠的空間施工

這樣螺孔才會是直的不會歪

攻好牙的樣子



攻好牙後拿出牙套打上去，這樣又能繼續使用原本的螺帽了

接著就鎖上一般外面螺絲行都買的到白鐵內六角螺柱

為什麼要使用這種呢??

這樣車主以後自行組裝排氣管時

可以先使用六角板手確認螺柱有無鬆脫

有鬆脫可以直接再鎖緊，這樣可以確保螺牙不會再被拉扯斷裂

至於為什麼這台超五會有這情況發生咧

初步研判...

排骨上的排氣管螺孔不准...差了半個螺絲孔...

頭上光光的羊...不是愛說你！！！

你公差可以再大一點沒關係，在生產線上只要用氣動打得上去就好是不是...

為了讓排氣管三支螺絲都鎖的上，變成缸頭螺柱那邊受力極大

鎖付缸頭排氣螺帽時為了不漏氣又是拼命硬鎖上去...

時間一久，就發生這樣的狀況了

看到車主臉上充滿無奈

我們也是能幫盡量幫了

好在最後有順利完成組裝排氣管

但是公差問題解決不了...除非換改裝的排骨，看看能不能解決公差了

打完收工~！！

挖凹.....後扶手好勇...這樣吊車好危險的感覺 怎其中一顆是換 NTN? SKF產地是哪裡的啊???

這或許就是光陽改分離式排氣管的原因阿

光陽的排氣管  熱車時 孔位很準

等輪胎換好  要上排氣管  就會幹幹叫了  XDD

車上的陪林沒壞～只為了SKF的爽度換這麼多
那……開閉盤下座內的怎麼沒換？你也沒po拆下的圖片不是？
傳動case內，偏中間的上下半圓弧型狀要研磨一下
不然配置原廠軟掉大彈簧怠速時
上下跳動會磨到皮帶外圓靠內側case那半邊
皮帶壽命多少會減少一點

用天車根本就是在亂搞！專業點ok？
前三角台的上下陪林爛珠圈～八成也傷到了～怎麼沒換小鋼珠？
原廠塑鋼材質很爛～後扶手很容易斷～土炮也不是這個樣啊
要是萬一掉下來傷到車台算誰的？不就倒大霉？幸好最後功牙成功

原廠排氣管跟排骨和鎖中柱的鎖點配置很一拜
所以上下排氣管要喬出一個角度比較好進出
不熟此特性硬上就是會有這下慘
可能換輪胎賺沒什麼工錢～不爽硬上亂搞，因為後輪消耗太快了

自己改的g6前叉

瘋凱 發表於 2015-6-2 17:13
挖凹.....後扶手好勇...這樣吊車好危險的感覺 怎其中一顆是換 NTN? SKF產地是哪裡的啊??? ...

後扶手並非都很軟，你可以仔細看我們綁布條的位置，那才是能受力的重點，
滾針才用NTN喔，SKF產地法國居多，謝謝。

opa2132 發表於 2015-6-2 17:55
這或許就是光陽改分離式排氣管的原因阿

聽你這麼一說還真有點前後因果關係喔，
不過這事還是只有原廠才知道阿。

天威 發表於 2015-6-2 18:36
光陽的排氣管  熱車時 孔位很準

等輪胎換好  要上排氣管  就會幹幹叫了  XDD ...

呵呵，或許我們裝的時候真的是溫度降低才出現這情況阿。

kk0919980956 發表於 2015-6-2 18:44
車上的陪林沒壞～只為了SKF的爽度換這麼多
那……開閉盤下座內的怎麼沒換？
傳動case內，偏中間的上下半圓 ...

多謝鼎鼎大名的超5哥指教，
聽聞你對光陽的車讚許有加並且有很深的研究，
那你怎麼會覺得開閉盤下座沒有換呢?
明明軸承跟滾針都PO在圖上了，
還是剛好英明的超5哥沒有研究到這個地方呢?

傳動CASE的部分還沒有聽說過光陽原廠建議要研磨耶，
照理說神算的超5哥推薦的車種怎麼可能出現跳皮帶這情況呢?

另外關於超5哥批評我們的專業度，
不知道超5哥對於珠碗這零件材質有沒有研究過呢?
珠碗你放地上讓2噸半的卡車壓過都還不會變形，
你說這樣就會掛掉?
另外你知道這樣起吊下，前把手需受的重量只有多少你知道嗎?
建議你可以自己去研究一下。

原廠後扶手很弱?不知道超5哥有沒有讀過設計呢?
你知道扶手比較弱的地方在哪嗎?你知道扶手真的能承受的部位在哪嗎?
這部分也是建議你去上一下課。

不知道超5哥拆過幾台光陽車呢?
你知道多少技師都在談論這個部份嗎?
還是超5哥有神奇的技巧可以讓排氣管的孔位自動校準呢?
如果有的話還請神奇的超5哥蒞臨指教一下，謝謝。

現在 上班每天都看得到 SKF/NSK 軸承  改天 錢賺夠了 也來幫我的new fighter 換軸承