進冷排前 出冷排後 標準的溫度？ (a博士 150)

dan0918 發表於 2015-5-31 11:44
我有爬文一下 風扇控制盒
大大應該是有汽車的底子吧
這樣確實是很理想

要裝那個記得做好防水 或是藏在隱密的地方
只有一點點水滲進去控制盒 當下是不會怎樣
過段時間會突然掛掉 我已經掛掉一組了說

剛剛有看到你過去的回覆 說想知道冷排的散熱效率
你不會想測的..那很危險 也沒必要去做

我的車在水無循環的狀態下跑高速
水溫記得當時是維持在120上下 水都滾了
而正常狀態下 高速水溫會維持在75度左右
所以 我的冷排的實際散熱效率大概是50度上下
(其實也不能說全是冷排的效果..)

如果說在冷排的進出水口測溫
得到的數值應該不會這麼高
因為引擎溫度已被降低

由於引擎轉速越高越熱 冷排則是速度越快散熱越好
所以 只有高速時的缸頭出水溫度才是重點
譬如說散熱好的會在80度上下
散熱不夠的可能在90度上下
如果測得降溫效率很好 但高速水溫卻偏高
那也是沒用呀 對吧

不過好玩就好
正好一般控制盒都有兩個感溫頭 一是偵測水溫 一是測油溫
你可以多買個三通 把測油溫的裝在冷排出水口
這樣你就能知道低中高速能降溫多少
另外 要提升散熱不一定要換冷排
將水管換成金屬管也有幫助
有散熱鰭片的水管那會更強..

呵~勁戰有沒有水冷真的差蠻多的

＊無名＊ 發表於 2015-5-31 13:49
要裝那個記得做好防水 或是藏在隱密的地方
只有一點點水滲進去控制盒 當下是不會怎樣
過段時間會突然掛掉 ...

感謝你又分享了那麼多
我測的話 應該還是先用紅外線感溫槍測的機會比較高方便多了
除非有裝上油/水溫偵測表

上次有打缸頭的溫度 118的樣子
冷排入水口78 出口69 跟你車子的描述 真的差不多啊
難怪車行會說夠用 他確實也是有一定的經驗在判斷

dan0918 發表於 2015-5-31 14:34
感謝你又分享了那麼多
我測的話 應該還是先用紅外線感溫槍測的機會比較高方便多了
除非有裝上油/水溫偵測 ...

你客氣 我只是對這蠻有興趣的
測水溫越精準越好喔
用紅外線測是很方便 但會有誤差
你量到的會是水管表面溫度 不是水溫
而指針式的水溫表不是說不準 只是你要確定4/10是幾度

未來你裝上風扇控制盒 顯示的溫度應該會比現在高
至於路測就難說了...
所以目前這樣還是很難判斷夠不夠用說..

到時高速定速 水溫無法控制在90度內可以考慮強化
如果再80度上下就不需要 以免過冷 出力會降低喔

水箱在斜板內的設計.....很麻煩喔
畢竟進風口就這麼大 你應該也不會去挖斜板的進風口
所以撞風效果可能有限
如果你的車款沒有出加大的冷排 那就得訂做
接著可能還得修殼或改鎖點才裝的上
裝上後還得考慮排風問題 如果廢熱排不出 散熱會打折扣
這一切都會變的很麻煩
誰知道是真的夠用 還是車行不想搞...呵...

未來如要升級 可以考慮用串連的方式去改
用VINO的水箱 或是英式油冷排(冷排可挑大小 不過接頭得另外買)
接在原本水箱的出水口後拉出 做二次散熱
效果會比加大冷排更好
體積小又好藏 要是溫度過低可以用壓克力板去遮
很適合自己DIY喔

dan0918 發表於 2015-5-31 14:34
感謝你又分享了那麼多
我測的話 應該還是先用紅外線感溫槍測的機會比較高方便多了
除非有裝上油/水溫偵測 ...

你客氣 我只是對這蠻有興趣的
測水溫越精準越好喔
用紅外線測是很方便 但會有誤差
你量到的會是水管表面溫度 不是水溫
而指針式的水溫表不是說不準 只是你要確定4/10是幾度

未來你裝上風扇控制盒 顯示的溫度應該會比現在高
至於路測就難說了...
所以目前這樣還是很難判斷夠不夠用說..

到時高速定速 水溫無法控制在90度內可以考慮強化
如果再80度上下就不需要 以免過冷 出力會降低喔

水箱在斜板內的設計.....很麻煩喔
畢竟進風口就這麼大 你應該也不會去挖斜板的進風口
所以撞風效果可能有限
如果你的車款沒有出加大的冷排 那就得訂做
接著可能還得修殼或改鎖點才裝的上
裝上後還得考慮排風問題 如果廢熱排不出 散熱會打折扣
這一切都會變的很麻煩
誰知道是真的夠用 還是車行不想搞...呵...

未來如要升級 可以考慮用串連的方式去改
用VINO的水箱 或是英式油冷排(冷排可挑大小 不過接頭得另外買)
接在原本水箱的出水口後拉出 做二次散熱
效果會比加大冷排更好
體積小又好藏 要是溫度過低可以用壓克力板去遮
很適合自己DIY喔

＊無名＊ 發表於 2015-5-31 16:36
你客氣 我只是對這蠻有興趣的
測水溫越精準越好喔
用紅外線測是很方便 但會有誤差

二次散熱 還有這種招數啊
果然厲害  可行性也蠻高的
其實最早也有個高手建議我挖殼
增加進來的風量 礙於怕切的不好看而做罷
這台車(光陽a博士)的異種移植倒是早有人做 不難
早先在專改這台的車行 改一堆190的
他也是說不需要改冷排
不過改散排風就真的需要了 不然怎麼做都是有限
再次感謝你

dan0918 發表於 2015-5-31 17:23
二次散熱 還有這種招數啊
果然厲害  可行性也蠻高的
其實最早也有個高手建議我挖殼

原來是a博士呀~
前面挖洞就不好看了 原汁原味才性感

如果沒改的很大 原廠冷排就夠用 但如果引擎沒設定好
或是空燃比沒搞好就很難說了
像我之前61沒弄好 水溫比現在的63還高...
差了近10度 也沒比較會跑

其實有些車本身就是雙冷排設計
SM250就是了
這設計好處在於第二個冷排溫度較低
而水溫越低 降溫越快
如果第一個冷排從90度降溫到80度
第二個則是從80度開始降
不會受到剛進入的熱水影響
我本來也想這樣搞 只可惜勁戰空間不夠
a博士空間大 前輪後方再塞個小冷排應該ok
當然 有必要再裝嚕

至於排風口就要注意了 洞不能亂開
因為冷排在很後方 很靠近龍頭
由於你的冷排有做導風罩 所以開洞的位置也被限制
無法像地瓜或RV那樣在左右兩側開洞 開了也沒用
只能開在冷排的正後方 也就是你前面掛勾那位置
可以用電鑽多鑽些小洞 這樣就能有效排熱
鑽之前可以先畫線 先決定好洞的排列
弄得好也是蠻好看的喔