找回密碼
 註冊
小老婆汽機車資訊網 鐵馬研究 SUZUKI 速克達研究室 Suzuki Nex 3萬公里保養

Suzuki Nex 3萬公里保養

本文章最後由 cypressxyz 於 2015-5-22 14:16 編輯

湯淺官方網站有關電池壽命
之描述, SEAL AGM(即現今之密封免保養電池), 平均壽命為3-5年, 正常保養下輕易地可達6-8年, 詳見下段文字,
文字也有述及, 常用的電池, 壽命較長, 溫度也是影響電池壽命的原因,

至於下段文字Conventional Battery(傳統電池)壽命為2-3年, 只是現在還不知道有幾部幾車用的是所謂的"傳統式"電池(此應指可加水式電池), 就符合"2年半"應更換這個說法

SEALED AGM BATTERIES - Last Longer........ Sealed AGM batteries typically last 3 to 5 years on average. 6 to 8 years is easily obtainable with proper maintenance.

本人4部機車電池使用至少為4年以上, 亦符合上項文字有關電池壽命之述說

Suzuki Nex 3萬公里保養8212||小老婆汽機車資訊網 Suzuki Nex 3萬公里保養3312||小老婆汽機車資訊網


不過本版好野人多得是, 要兩年半換就換一顆電池也好, 好比機車機油一樣, 國產車某一車種, 英文版手冊寫3000KM換一次機油, 中文版又變成1000KM換一次, 有錢多換, 沒錢少換, 怎麼電池也一樣, 寫成中文壽命硬是短了一些??洋鬼子比較會唸經??

但像我這種迷你資族, 沒錢, 又怕顧路, 只好全照手冊來, 便宜與最長的使用壽命間取得平衡點!!能省則省!!

至於堅持2年半就換電池的車友, 建議店家給車友們一張VIP卡, 感謝支持與厚愛!!並享用折扣優待!!
其實有錢多保養, 多花錢, 也不是錯, 但有省錢的的方法, 也值得考慮!!平衡點看個人!!!

回歸正題:
機車3萬KM要保養什麼??我來看, 沒什麼特別要換的料件(如果平時: 機車, 齒輪油, 空濾, 機油濾心, 節流閥清洗都施行, 輪胎也換了, 胎壓正常, 氣嘴也換, 傳動也固定清潔, 拆裝, 皮帶也檢查, 前叉沒漏油, 剎車油含水量沒超標, 大燈, 小燈沒燒掉, 來令片也檢查, 後剎間隙正常), 除非有任何零件出現異狀, 或異音, 不然我個人是不會特別去作更換零件的動作的!!錢難賺呢!!

但如果平常都不去拆傳動的人, 到了3萬KM, 我建議啦, 普利珠, 皮帶換掉比較安穩!其餘傳動零件看磨耗狀況作更換(個人DIY會在25000時開閉盤分解, 換掉滾針與滾珠2顆軸承,油封 ORING, 再上油)



給個讚

感謝分享  發表於 2015-5-22 10:14
參與人數 2紅利點數 +10 收起 理由
娜希亞 + 5 感謝分享
燒肉粽 + 5 感謝分享

瀏覽全部評分總評分 :  紅利點數 +10

本文章最後由 娜希亞 於 2015-5-22 13:33 編輯

湯淺(GS在日本已合併)有分很多國家做的,日製是可以比較耐久我信,交給國外會比較好我也不懷疑

但國產速可達都可以說是電池台製都那2家產品,公司親自告知我使用壽命時間

我只是據實表達,我知道能延長使用,但無人能保證其後果

還是謝謝您分享資料,但日製品電池不是一般人能入手,也不普遍,算特例吧

國產白牌速可達可以說沒有

進口速可達才有可能看到
本文章最後由 cypressxyz 於 2015-5-22 18:04 編輯

機車3萬KM作什麼保養呢??應該不限於SUZUKI 125的機車吧!!

1. 如果平常按表保養, 我是不會去作任何預防性更換的動作, 既然都照表了, 零件壞了或到磨耗指示到了(例如輪胎, 剎車), 再換 就好!!!
2. 預防性更換: 傳動皮帶, 我是每5000傳動清潔, 順便檢查皮帶, 傳動組, 但滿25000KM我就一定換掉皮帶免得顧路
3. 電池: 新電池寫上啟用日期
    (1)約4-5年會買一顆來備用, 但不更換, 等到機車上那顆, 出現電力不足時, 會拆下充電一次(延長幾天壽命), 沒備品時利用幾天空檔, 上網比價買一顆, 新電池加水, 以10%額定蓄電量(例如YTX7A) 就以充電器內定0.7A充電4-8HR, 然後換掉舊電池!!
    (2)充電器我是用=麻新電子SC-600汽機車脈衝式電池充電器
  (3)我機車的電池壽命, 短則4年半, 最長的一顆用了7年吧(GS, GY6車種, 用到電動啟動打不起來為止), 但發現啟  動困難時, 我馬上買了一顆新品備用, 舊的拆下來充電, 又用了1個月吧!!(GY6有踩發桿才敢如此)

個人經驗:
1. PGO XHOT 150只要碰到連續下雨,就很難發動, 誤以為電池蓄電力不足, 拆下來充電, 同時買一顆新品備用(未加水啦), 但只要晴天一切正常, 沒想到有一天, 手癢拆下火星塞一看, 早該換了(回憶起, 曾交待機車行幫我換, 但車行可能忘了換, 我將錯就錯, 火星塞用了15000KM沒換, 我個人是8000KM換1顆), 換了火星塞後, 一觸即發, 該電池自201005起交車迄今, 剛好用了5年, 備用電池也因此放了1年半沒拿出來用!!
2. GY6曾有一顆電池不到3年就換掉(前一顆用了7年), 換新電池後不到1個月居然發電機故障(才換1年), 拆車檢查, 研判啦如下:
充電線路保險絲部分生鏽接觸不良, 導致回充不良, 電池提早掛點, 又電池沒充到電, 原車電阻器放電不足, 致發電機燒毀, 換掉發電機, 同時把生鏽的線路壓製新接頭, 裝回去, 目前用了1年多檢查回充電流一切正常!

但等到我創業開車行, 嘿嘿.....這一篇的內容我會說, 全錯....因為我開車行了嘛!!

我認識的車行, 白店或佛心店不是倒光光,就是搬到邊遠店租低的地方, 反而黑店一間比一間大,
原因大家想想, 很容易懂的!!