重車日誌35：夢想之翼-台灣本田之我見

又在美化台本的高價策略了,講得好像本來就該做到的維修水準,現在要用比水貨貴10萬的價差來購得是應該的,我不會拒絕本田車,但我絕對會拒絕價格不合理的台灣本田公司貨,我又不是沒買過重車,之前買的靠自己DIY或一般店家維修還不是頭好壯壯,少在那邊騙人沒回原廠就會多慘!!!

教士說的沒錯，網路上幹翻，實際上根本沒有那麼差
就我自己去看到的，臺北的cbr650f已經銷售一空
我去的短短期間，一直有人在簽約
另外，可以試駕，不是在場地繞圈，是騎出去
雖然我也不是很滿意訂價，但相對完善的後勤，對大部分人尤其是怕麻煩花時間的有經濟人士來說，這是他優勢的部分

手機排版，不順先抱歉
大家討論討論

教士大 我非常同意你說的後勤很重要 因為先撇開售價 即使是水貨一台車也是不少錢 當然希望後續保養維修能得到良好的品質!!

但是....就像教士你提到的 你朋友在"台灣原廠"保養車結果變成偷工減料的水箱水 我相信你朋友去的"台灣原廠"剛開始一定也都是照著SOP在走....走著走著就歪了

我想表達的是  我也很喜歡完善 完整 料件不缺 的保養維修!! 但是台灣的做事風氣畢竟不像日本人做事風氣(話不好聽~但是真的是事實!)所以是否真的能"持續"一直造著SOP走 我相信這也是大多喜歡 這對翅膀的車友想知道的....

P.S不是要掀起筆戰的 只是個人觀點 如造成不愉快 小弟很抱歉

我比較想知道
在泰國 日本的HONDA是否有一樣如此"高水準"的後勤
若一樣有的話
那台灣的價格實在是....
泰國CBR300R 只要14萬台幣左右就有了  在台灣只能買氣冷 單凸 150的酷龍...

看到定價後我也買車了 還一次買了兩台

一台r3 一台阿魯1000

寧願讓榮x賺也不想讓本田賺

這不是葉佩雯什麼才是葉佩雯.

劃一個維修的大餅給車友看,然後要大家接受盤子價...
外加許多名人幫台本腔,發文說台本後勤會有多強多強...
有多強是親身經驗還是經過時間的驗證???

細細看完整篇,才發現就跟看電視的名嘴口沫橫飛地述說某些事情類似...
前後不矛盾嗎??

除非日本的本田是用便宜的價格賣車,然後後勤保養維修是濫到極點.

不然台本有甚麼資格拿本來就該有的後勤保養來當作墊高車價的藉口.

別想太多！說得好聽就是什麼都好！說不好聽就是想盡一切辦法贊大家更多的錢！

一碼歸一碼 後勤服務(技術)的提升 本來就是該有的

只是台灣的市場 真他媽的畸形 光是FZ車系的雙缸平衡

10家店就有9.5家不會調 是調好喔 不是亂調一通就叫會調

現在台本把日本本田那套搬來(尤其是維修技術) 當然是樂見

可是不等於車價可以這樣亂開 是打算把裝潢費用在一年內靠賣車回收嗎

車價不合理 我相信網友絕對不是亂喊一通

當然ARTC也是禍源之一 自己造車技術跟大陸有的拼

還全世界最嚴苛的檢驗標準 臉皮真的有夠厚的

之前在南陽作市調時 就被公司告知有一群本田控
不管本田出甚麼包 這些本田控就會把黑的說成白的 嚴重影響市調結果
所以市調時會嚴格控管, 一出現本田控就要控制討論的發言, 甚至要適時打斷他
不然一場花費數十萬的市調就這樣泡湯了..

想不透 問題出現在坊間重機維修技術不足跟車主對重機用車觀念也不正確的雙重影響下
造成一台其實根本不會很難修的重機 收費高昂且品質不一 (除非新款高度電子集成,需要插電腦的車款除外)  
造成我根本不敢找不認識的重機店修車 收費嚇死人 (同樣的問題我修1500, 車友說修8000)

但是說到底...但這跟本田車價賣貴我看不出有任何關連...
放眼全球..原廠提供正確的維修保養服務這是很正常的,而且早就含在售價的OVERHEAD中
如果說因為台灣銷售數量少,平均費用跟投資分攤高 需要賣貴一點 (不過這一點好高)
可是好像山葉都不用太高的分攤歐, 本田對台灣這麼重視 投資的金額這麼高 每台要攤到這麼高的費用 糾甘心耶...