矛盾大對決- 新車GSR vs. 舊車G5

先看舊車 G5-125
車齡已經8年了 跑了將近7萬公里
動力方面
當初因為起步會抖的關係 所以有再傳動方面做些調整
所以在動力方面只有一個順字可以形容
放油滑行在補油門的時候 不會有頓挫感產生
整體而言 雖然加速不是很快 但對我來說已經很夠用

操控方面
騎過下懸吊的GSR後 發現上懸吊的G5在過彎時還晃的還頗厲害的
不過在市區操控性靈活 騎起來感覺重心高度在屁股後方
跟腳踏車一樣



左右開關 我還蠻喜歡這種樣式的
等等看GSR感覺就有點陽春

方便的一按即關磁石鎖

人性化的車廂設計

可以拿來掛大所跟口罩

若大的車廂 帶來不少的方便性


再來就是今天的主角
SUZUKI 的GSR
動力方面
之前去店家試騎 還以為他的加速糟糕到極致
最後抱持著"不就一台代步車"的心態給他買了下去
拿到新車才發現 當初試騎的那台車是壞掉了嗎?
加速明明就還不錯 有時油門不小心轉大一點
起步時車就有要衝出去的感覺
不過為什麼他油門轉起來那麼緊阿 騎久了手腕關節都有點不舒服.....


操控方面
下吊架的車過彎真是一流 彎中完全不會有多餘的晃動
穩穩的劃一個弧形過彎
剛騎這台車騎感覺真的很奇怪 可能是習慣了上懸吊的車款
騎起來感覺像是坐在很高的櫃子上騎車的感覺
換句話說 騎起來會覺得整車的重心高度是在後輪的那位置


整車車殼的密合度真的是一流 這方面超棒的

這後土除那麼短 下雨天真的沒問題嗎

看到這磁石鎖 就懷念起以前G5一按即關的方便
還有車鑰匙上的磁石跟銀色的鑰匙是成一直線的
以前G5跟 YAMAHA的都是成 L型的
少了那一點點的力矩 用起來就沒那麼順手



傳統型的左右開關 方向燈部分用起來就沒以前的G5好用
在關掉方向燈時按鈕會卡卡的
希望SUZUKI在這些小細節可以做些改變


若大的車廂 大小跟G5沒差多少
不過比G5還要深



整體而言
剔除 G5是光陽製造的這點來看 還真是一台很棒又實用的通勤車(前提是不吃機油)
這台G5
1000 KM 吃100 C.C  
2000 KM 吃200 C.C 依此類推 中間都有固定補充機油至上限
到出售的那刻都還非常好騎 油耗一公升也有35左右
賣掉真的有點不捨

GSR
除了一些週邊的配備之外 GSR 還真的是算一台不錯的車
油耗方面目前在訓車 轉速沒超過6000轉 從新車加油到現在已經跑了170 KM
目前油表還有兩格 我想跑到190 KM不是問題的!!
這台車 如果把手開關跟磁石鎖再修改一下 在我心中就已經算是99分的車了

另外有兩個問題請教大家
1. 不管是冷車發動 熱車發動 或是放了1天再發動 怠速都維持2000轉
不會說一發動轉速3000轉熱車 這樣正常嗎?

記得我的NEX 剛牽車第一天，騎乘在回家路上，真的是有覺得坐在高腳椅騎車的感覺

主要是當天在轉彎壓車時的感受，那種壓下去時車身帶著你順勢下去的奇妙感覺

車身設計得很好，不會讓你在壓車時會有車架缺陷頭重腳輕或是頭輕腳重的不協調感

恭喜加入小阿魯一族
另外這台車的油表，老早就被我當作參考性質而已

市區通勤時都固定加滿油後行駛200KM 開始覺得差不多是該加油了
到220~230 KM時 就要真的認真思考哪邊加油站  

gsr車系的通病了..冷車待速很低
官方是說冷車發動時補一點點油門可以改善
(當他是低待速的化油車發動的意思吧....
不要這麼好得油耗的話要gsr在多一些動力就把前組換成gy6修改的改裝盤..基本上就可以改善很多
再或者原廠珠子在降1g..最好別降到12g..會反而沒有起步
以上...歡迎越騎越好騎的小阿魯族

1000 KM 吃100 C.C  
2000 KM 吃200 C.C
10000 KM 吃1000 C.C
想說可以找理由改車卻都沒縮缸 里程破萬機油都需要騎不到一千就要補了!
現在七萬 每跑1000就要補70瓶機油!

後土除部份要自己弄個類似以前的明星擋泥板


我做的供你參考

起動後轉速提高是因為阻風門起動
噴射系統好像沒有自動阻風門

等訓車玩後樓主可以嘗試山路
你會發現有別於G5的感覺

GSR的過彎穩定性、操控性連新手都能輕易掌控
接近5比5的車身配重
是練殺彎的好幫手

GSR中速域50~80加速還不錯
市區50~80也差不多

準備入彎時速約50殺彎後油門一補衝到70的感覺真是爽

唯一缺點就是動力
常聽到屁孩說NEX很爛跑不快
拜託以SUZUKI的技術難道做不出來?
只是因為GSR的設計本就以代步取向
講白一點就是買菜車
而且SUZUKI的車要壞還不容易
你跟別人說我GSR的車壞了
別人還會懷疑
NEX的好你騎越久越感覺得到

恭喜入手小阿魯

P.S不過他的大哥可就恐怖了

後土除可參考我朋友的方式:
車牌以下都鋸掉(可以拆車牌在往上修一些)
再買RS的後土除用螺絲鎖就可以了

小聲：是下吊架不是懸吊…

完全不用考慮,選GSR新車！
G5很高的機會吃機油

呵呵呵...
125-150cc的速可達機車待速都是2千轉 正負500轉...
才是標準值....

待速3000轉的你要考慮檢查一下了....


兩陽換日系廠牌的車 很多地方都要習慣...
但SUZUKU換YAMAHA的車 都不必習慣的.....因為只差在重心配置...
我是XR-V換到BWS'X

BWS'X重心全部集中在屁股下  車又很高
靈活+穩定性兼顧...

只是置物箱容量需要適應一下  變小很多.....
不能隨手亂丟東西進去....


日系廠牌的車
雖沒華麗的配備 跟 酷炫得名稱
但操控性跟穩定性 騎上才知道....
用眼睛看的都不準...