請教 address 前叉修改

個人目前在參考這篇，想找個最簡單的前叉改法：
請問有人只換勁戰彈簧＋重灌油，其他沿用原廠的改法嗎？效果如何？
謝謝大家！

如果原廠平常騎乘幾乎夠用，那就重新換油20W番號的前叉油就夠。

換勁戰的彈簧也是可以，但是預載會比較少，需要比較濃的油來抑制彈跳，而且前叉變硬之後，後避震會吃比較多受力，會感覺後避震太軟。

懸吊平衡性上你必須要有個取捨，不然就是得前後一起動。

andyssky1985 發表於 2015-4-28 18:29
如果原廠平常騎乘幾乎夠用，那就重新換油20W番號的前叉油就夠。

換勁戰的彈簧也是可以，但是預載會比較少 ...

我因為要裝對四卡鉗，所以必須強化前叉，想說夠用就好。

而且不想讓車高增加太多！

燒肉粽 發表於 2015-4-28 18:39
我因為要裝對四卡鉗，所以必須強化前叉，想說夠用就好。

而且不想讓車高增加太多！ ...

如果我是你就不會這樣改。

第一:強化制動力這點很可取，但是增加簧下質量又讓前叉預載減少，可謂本末倒置，有可能你煞得起來，輪胎卻貼地力不足或是在還沒煞車之前就因為彈跳導致失去原先路徑。

第二:這台車本來就很輕，這樣改會大大增加簧下質量/簧上質量比，反而會讓避震比較不靈敏。

第三:ADD 前叉管徑比GSR還小，在剛性上要應付對四強大的制動力似乎比較吃力。



如果是我:換輪框、盡量握把手外側來得到最多的煞把槓桿比、換更軟的煞車皮、前叉重新換油、拆除踩發機構、拆除中柱。   (但因為我不是你，所以大家交流交流改裝理念 )


以上原廠樣式足以咬死一堆跑山小改勁戰、彪虎。

直上D牌專屬內管組 或 專用彈簧+濃一點的前叉油即可 負荷一般通勤及小熱血使用..

內管組會讓車頭增高約1.5~2CM左右 但會越來越軟 一段時間後會吃掉一些行程

andyssky1985 發表於 2015-4-28 19:04
如果我是你就不會這樣改。

第一:強化制動力這點很可取，但是增加簧下質量又讓前叉預載減少，可謂本末倒 ...

嗯，我也決定重新灌油就好了。

ujaypon 發表於 2015-4-29 10:37
嗯，我也決定重新灌油就好了。

體重有80kg以上的話 單純原廠設定重灌油的甜蜜期會很快就過喔 我是重灌3次的苦主

66翔 發表於 2015-4-29 11:21
體重有80kg以上的話 單純原廠設定重灌油的甜蜜期會很快就過喔 我是重灌3次的苦主 ...

常重吃前煞車者、等到入彎最後一秒才煞車者、油門大起大落型、出入S彎姿勢變換大者、體重比較重者，當然原廠設定會比較不夠你用。

案例與改裝分享:
我是屬於體重輕者(約65KG)、堅持入彎前才重煞車、重吃前煞車、油門不大起大落、S彎姿勢重心變化小。 我的設定是  DY新競戰內管組+10W前叉油 95cc，換完三個禮拜後進入甜蜜期，後避震目前使用原廠避震，平衡性尚可，但是軸距比原廠還長一些、行車穩定性高，但因此騎乘角度也改變，靈活性減少，不過目前在路上已經不太想鬥，這樣改裝是載人後座比較平，前叉行程比較長一些上下人行道比較不會撞底盤。

這樣設定拿去跑山則是有很大的缺點，所以改裝還是得看需求改。

不然平常日常使用代步+偶爾不拼命的小熱血，原廠重新灌濃油就足已! 至少80%以上使用都夠用，撇開重煞+前方又有大障礙物這種極端條件才會觸底之外，應該大部分條件 原廠都在路測時算進去了。

andyssky1985 發表於 2015-4-29 12:16
常重吃前煞車者、等到入彎最後一秒才煞車者、油門大起大落型、出入S彎姿勢變換大者、體重比較重者，當然 ...

真的 主要真的還是看騎乘方式及車主體重是否常雙載來設定
油量跟系數是重點

我換勁戰彈簧＋重灌油20w + 勁戰內管，效果滿意。若不換內管我覺得可以試試。