電動機車電池交換好?自充好?

兩個都做就好啦....

未來式...誰都說不準~!

予其現在討論未來式,,為什麼不等變成現在式,再來討論再來砲呢?

z80101805 發表於 2015-4-23 22:41
換作是我的話我覺得使用快速充電站!!
為什麼台灣無法像美國的特斯拉汽車(Tesla)一樣使用快速充電呢?
一台汽 ...

原來這麼棒的tesla的motor是MIT!
可惜碰到了智障官員而轉到別國.  應該是廠商紅包給的不夠多吧... 幾年前價碼就開始都E來E去的.
某前民代名言: 提QIAN來見我.

z80101805 發表於 2015-4-23 22:41
換作是我的話我覺得使用快速充電站!!
為什麼台灣無法像美國的特斯拉汽車(Tesla)一樣使用快速充電呢?
一台汽 ...

快速充電主要是卡在池的特性,目前一般電池用容量的1~2倍率的速度充電差不多就是極限了
再上去溫度會大幅提升,會嚴重縮減電池壽命還有些危險性
TELSA滿電據說是480KM,那用1倍速充20分鐘200KM其實差不多
所以不是單純看充電後的里程,還要看車上電池的容量

其實只有初代的TESLA馬達是台灣做的,現在熱銷的Model S主要部件基本上拿回美國做了
台灣則是只剩代工部份零件的份ˊ_>ˋ

現在的燃油機車油箱續航力至少100公里，
搭配都會區的加油站密度，
才能造就如此龐大的使用人口，
可是電動機車的續航力有50公里嗎？
車主不能用市電自己充電的話，
電池交換站的密度何時才能到達加油站的兩倍或四倍？

別忘了車子沒油，還可以拿油管或寶特瓶用克難式解困，電動車就GG了。

我預測市場只會打入買菜接送小孩的層級。

交換電池喊了很多年,但是電池的新舊造成無解!一顆充放過三次的跟一顆充放過300次的,蓄電量會有明顯差別!是否反映在租金上?換上此電池要如何抓續航力?等等因素造成交換電池無法商業化!

marrk017 發表於 2015-4-23 23:43
就像買機車沒有副油一樣
電動車的電池是很貴的部分
但用租的(電池交換站)

你說的就是特濕拉的快速電池交換站
電池從底盤下方來拆裝

就算特斯拉引擎(或充電模組?)在台灣"做"的好了

那它在哪研發的?
專利又在誰手上?

有能力生產不等於自己可以研發...
代工廠又不能把零件拿出來亂賣....




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PS:
我也會懷疑經過交換的充電電池
它的壽命可能不如自己保養得好...

除非它的電池只賺充電費
而充電費又是看電容量而定..

我也覺得交換的好 而且要夠方便 希望電池交換真的能夠發展起來
話說台中的易能電網前陣子就有看到新聞 說是月租電池吃到飽
如果使用頻率高的話 應該會比騎汽油車省錢

這麼大容量的電池充電器非常貴!
而且這麼大Li電自己充電需要很大的電流
Li電是很危險的物質，電動車需要很大的電池，自己充電炸掉或者燒掉房子都有可能
因此Telsa 最新開發的電池已經避開這個危險因子