racing 150 兩年來傳動改裝心得(圖少)

相信大家對於光陽戰斧空冷125 150的第一印象:
1.有機率(有人沒吃)吃機油
2.起步超級抖抖抖~~

小弟我也是受不了抖動
改了長久馬力前盤組
其他保持原廠

但還是抖抖抖
墊了普利盤BOSS墊片還是沒用
所以後來小弟我上了小老婆多次爬文以後嘗試了以下幾組配置(皆為小弟自行DIY拆裝傳動)

備註:
小弟車子是09年第2批噴射板雷霆150(SR30BB)
目前里程數39000 機油800進200出
原廠為同DINK的KN7大組碗公+離合器 開閉盤原廠  
前胎瑪吉斯R1  100/90-12  後輪建大K702 120/80-12 本人體重68 前後輪框也為原廠

1 長馬盤配13*3 +14*3  原廠皮帶  原廠離合器碗公  原廠黃點大彈簧  還是無法解決抖動

    起步灌底轉速7500轉 時速速過60掉轉掉到6800轉 在一路衝上9200轉 尾速 表速105

2 長馬盤配13*3 +14*3  原廠皮帶  原廠離合器碗公  KOSO 1000轉長彈簧  彈簧心的時候小抖 軟掉的時候瘋狂抖

    起步灌底 7500轉  時速過60一樣掉轉掉到6800 再一路衝到 9200轉 中段加速有比第一組好一點 尾速一樣維持表速105


3 長馬盤配13*6 普利盤BOSS墊一片約50元硬幣厚度的墊片 板東BWS皮帶(793*21.8) 原廠離合器碗公  KOSO       1000轉長彈簧(軟掉 硬度約為原廠)   抖動還是沒徹底解決

    起步灌底7800轉 起步掉轉情況有改善 掉到7200轉在一路衝上9200轉 尾速表速  103左右 反而縮水了

4 長馬盤配12*6 普利盤BOSS墊一片約50元硬幣厚度的墊片 板東BWS皮帶(793*21.8) 原廠離合器碗公 仕輪1200轉大彈簧

    起步灌底8200轉 沒有掉轉的情況 雖然不會抖動但是非常的空 中速回油在灌底會噸一下 小弟認為是後組成抓不住導致 且低速非常非常難騎 起步轉速拉到8000 時速只有40幾 非常耗油


5長馬盤配12*3 + 13*3 普利盤BOSS墊一片約50元硬幣厚度的墊片 板東BWS皮帶(793*21.8) 原廠離合器+仕輪雕花碗公 仕輪1200轉大彈簧

    起步灌底7800轉  掉轉約300轉左右 在從7500轉一路衝上9200  尾速 表速112 但是起步就比原廠車還要弱 屬於中尾設定


6長馬盤配12*3 + 13*3 普利盤BOSS墊一片約50元硬幣厚度的墊片 板東BWS皮帶(793*21.8) 原廠離合器+仕輪雕花碗公 仕輪1600轉大彈簧


     大彈簧新品時起步轉速8200 完全不抖動 掉轉情況微乎其微 掉到8000轉在一路衝上9200轉  尾速較差約105
     大彈簧使用3000公里後 起步轉速8000 掉轉情況微乎其微 掉到7800轉在一路衝上9200轉  尾速約110左右 起步一樣是不會抖動 但是大大改善了中速在加速的反應

7長馬盤配12*3 + 13*3 普利盤BOSS墊一片約50元硬幣厚度的墊片 板東BWS皮帶(793*21.8) 四代FIGHTER原廠離合器+仕輪GY6雕花碗公 仕輪1600轉大彈簧(使用約5000公里)

      起步轉速8000 衝上9500轉不掉轉 不抖動 加速比原廠還要紮實有力   尾速約為表速107 這是目前小弟我最新的配置




當初小弟認為說先從起步檔位跟轉速先去下手改善抖動問題
但是沒有考慮到大彈簧使用後會變軟 變軟後就開始抖動
所以就希望說能找到軟掉後硬度跟仕輪1200轉一樣應或者是更硬一點的大彈簧
這樣會大大增加傳動的耐用度 不用一直更換大彈簧
這半年也有在小老婆看到很多抖動在保固內更換G6離合器+碗公的實例讓小弟我注意到運轉慣量及輕量化帶來的好處  
所以最新配置也將KN7大組降為GY6小組(尺寸130MM--> 125MM) 重量約輕了300多克左右(小弟預算較低 沒有辦法測試更輕的後組)  未來有預算會升級112MM(VJR size)後組在進行測試







其他零件無圖請見諒  以上為小弟自行DIY的心得  謝謝各位大大看完  小弟下台一鞠躬

說實話,改了這麼多東西.
真的讓人心疼---錢飛掉了

我2008.12月噴射雷霆150.
玩過三套改裝傳動後,全部恢復成原廠零件.
普利盤總成原廠(普利珠13*3+14*3原廠珠)+K180大彈簧+新雷霆G6小組碗公和離合器.
起步轉速不到3500轉.原廠皮帶.
大組傳動,我覺得拉太快尾速出不來.

2008~2009年噴射雷霆.還有一個重點.就是後輪齒輪和最終軸零件.和2010年完全不同.
簡單說就是用化油雷霆150齒輪組..
光是換齒輪組就讓你起步改善加上起步轉速最少掉500轉以上--->用大組離合器碗公
若是再換小組新雷霆碗公,起步會降成3500轉以內咬合,車動前進3500轉.
爬坡和載人有力,起步不會拖.
大彈簧要換DINK那條也可以.不一定要K180

我也有發文過..感覺你改成這樣尾速更差..我第一代都可以拉到表速125 --->安全測試下
小組離合器有加長蹄片長度,抖動機會減少或是沒有.
本人86公斤喔.

參考------->
2010年三個零件,如下：(只要換三個)
副軸組 23420-LFB5-900
最終齒輪 23432-LFB5-900
驅動軸都一樣是 23411-LFB5-900---不需要換
最終軸為 23431-LFB5-900

如果想換.最好培林也一起換..起步轉速低,自然油耗就增加...

bluesky_odd 發表於 2015-4-19 10:22
說實話,改了這麼多東西.
真的讓人心疼---錢飛掉了

我用的是FIGHTER四代的離合器 接合約4500轉左右  光陽的小彈簧比較軟 回油比較慢放開 皮帶都會跳 所以才用三陽的  您的輪胎是110 70八  我原廠也拉過表速120阿  我用的是100  90  12的大胎喔 時速過100表速大概少了5~ 7  而且我是想要中轉速域的加速好騎且換了更抓的後組尾速會比較差我是知道的 換化油雷霆齒輪不是我想要的設定  內文也沒有提到要省油阿

moon98440322 發表於 2015-4-19 10:26
我用的是FIGHTER四代的離合器 接合約4500轉左右  光陽的小彈簧比較軟 回油比較慢放開 屁帶都會跳 所以才用 ...

我給你後輪齒輪組料號..參考
我傳動這組使用8000多公里.前天才慢慢催油門.
咬合還是3500轉不到.3500轉車子前進..

換完齒輪組.說實話尾速一樣沒掉..大組因為消耗太多在起中速.所以尾速要長距離才拖得出來.
小組卻不用了.

bluesky_odd 發表於 2015-4-19 10:29
我給你後輪齒輪組料號..參考
我傳動這組使用8000多公里.前天才慢慢催油門.
咬合還是3500轉不到.3500轉車 ...

我改裝費幾乎是給店家改的三分之一左右 有零件還是跟朋友廉價收購的

bluesky_odd 發表於 2015-4-19 10:29
我給你後輪齒輪組料號..參考
我傳動這組使用8000多公里.前天才慢慢催油門.
咬合還是3500轉不到.3500轉車 ...

原廠盤不耐用 又很難跑到高檔位 常常要拼轉速  會用BWS皮帶跟加大盤面的改裝盤的主要是為了中尾速檔位能更大並且降低轉速讓尾速延伸性更好  而且換化油齒比在市區超級難騎(小弟右手不乖愛超車)

moon98440322 發表於 2015-4-19 10:32
我改裝費幾乎是給店家改的三分之一左右 有零件還是跟朋友廉價收購的

雷霆2009之前,算是測試產品.
我當時發現到齒輪組的差異.
大組讓我起步5000轉還重拖.所以才會像更換齒輪組.

因為換改裝傳動,2008雷霆起步效果不是很好.
所以知道2010車起步還不錯.才查到原來是用化油雷霆齒輪.

原廠零件腳踏板稍微震動.但是改裝品是很麻(氣血循環機).
改裝品油耗26-28範圍..小組原廠是34-38 --->這都是每天騎高速結果
換完齒輪組+大組..和2010-2011年雷霆車友一起去北宜公路和宜蘭礁溪走濱海公路回來.
一公升跑47公里就有三台.

盡量使碗公真圓+平衡
離合器材質跟碗公搭配 面積吃的完整 基本上都可改善抖動
大彈簧和小彈簧配合轉速 也就不會卡卡的 就可改善起中尾~

bluesky_odd 發表於 2015-4-19 10:39
雷霆2009之前,算是測試產品.
我當時發現到齒輪組的差異.
大組讓我起步5000轉還重拖.所以才會像更換齒輪組 ...

我這樣改跑濱海一路 7500轉 90  一公升55喔 能夠靠傳動做到的事情為啥一定要改密齒呢

看車主體重配置大彈簧，看車最大馬力扭力配置傳動就沒錯