『分享』SYM T2下移卡座製作

繼上一篇  [心得] 『分享』SYM T2 更換後卡鉗設計後卡座
在這使用一年多心得是， 剎車力道明顯高出很多，但在時速55以內剎車性能與力道非常明顯，當然卡鉗作動所回饋給車子的向上推力比原廠力量略高出一些!使得在時速60以上後卡鉗在煞車做動時非常明顯的後輪沒有太多的抓地性(尤其時速100)。


以上純屬心得與廢話

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大過年當然樣洗車，而且全部得拆光光洗還要洗鍊條換機油換濾心換濾網，夭壽喔!
念頭一轉就變這樣了....
後卡座把它給拆了下來左洗右擦的..拔下來丈量卡座的尺寸!
老實說其實不用量的，WIN8降WIN7不小心把應得格式化了，救資料時候出圖就這麼剛好都毀損哀...只能認命了!

立體圖




三視圖出圖


上次跑到學校工廠用加工機，而這一跑到高中母校找老師聊天順便使用母校的中心切削機 因為高中母校得比較好!嘻嘻嘻







表面的粗糙度與表面亮度比上一次良好很多很多超多!!!!!!!!!!!!!!
來比較一下


看到那亮度對我這種完美主義的人來說....才算是完美啊!!!!!!

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再來是後總磅的部分，上次在屋頂所買的14mm後總磅由於有偏移的部分沒有與原廠的後總磅完整度相同...
所以一樣又得再冒險一次 買了副廠FZR後總磅14mm孔距49mm

買來的時候FZR後總磅孔的部分是6mm的螺牙而T2原廠後總磅是8.5mm的通孔，恩.....要加工!!!
把它給鑽掉


加工完由於上次所購買的後總磅有偏移，我馬上想到的方法就是.............            上銑床!


為了完整度，我這麼急性子的人，只能忍著氣慢慢來慢慢用
完成之後裝上車，看看公差是否都理想!
結果!!!!!!!!!!!!!!


GOD    DAMN IT  !!
不夠長我的天......
突然靈機一動把舊的後總磅拆掉螺牙部分拆掉換上現在要裝在車上的，當然新的也得小拆一部分也順便檢查整理一下!






終於          阿阿阿阿阿阿

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完成進度 80%
後浮動加大疊250mm+加祿達油管





弄到這邊整整花了我一個多月快兩個月的時間...感謝我朋友老師借我機器~ 嘻嘻
可能這對一個專業車行與工作室來說不需要到那麼多時間，為求安全與強度特別找了系上教授討論剎車後，後輪所帶給卡座支應力，再放到軟體上計算是否達到安全範圍!

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完成之後總是要來個驗收.....


剎車距離測試

這是我個人簡單做個比較 非專業拉

測試一:時速60 公里同時剎車觀察剎車距離
測試二:時速100 公里同時剎車觀察剎車距離



上圖為時速60公里 急煞(無打滑) 原廠卡鉗  與 下移卡鉗 ! 多次測試的最短距離




上圖為時速100公里 急煞(無打滑) 原廠卡鉗  與 下移卡鉗 ! 多次測試的最短距離


兩車T2 前315加大浮動碟法X特前正叉避震器





後卡鉗 原廠 與 下移 比較

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-以上謝謝各位的觀看-

附上幕後花絮

你後輪的煞車油管找個L鐵固定..遠離碟盤比較好喔....

話說catia可以直接輸出讓母機去車削還是說要讓他轉檔或是用mastercam才能轉?

我能畫圖請你幫我CNC嗎XD

不錯不錯 看起來非常棒 但建議去陽極一下 保護鋁料

我也覺得後煞車管要固定好....
有聲有色的改裝..
加油.....

看那後輪的配置，跟特技車倒有幾分相似~
是說可以考慮做個套件上市

前框是哪一台車的啊?
後碟鎖點有對應到是哪一台車的嗎?
上一篇不是說不想再買油管
怎麼會同場加映 加祿達!!!

sasa137769 發表於 2015-4-19 08:47
你後輪的煞車油管找個L鐵固定..遠離碟盤比較好喔....

搖臂中間有一個L鐵 有用束帶固定
可能角度拍攝看起來比較接近碟盤

k9027210 發表於 2015-4-19 10:36
話說catia可以直接輸出讓母機去車削還是說要讓他轉檔或是用mastercam才能轉?

CATIA有模組可以直接設定給中心切削機
不過我還在摸索中,而這次沒有使用masterCAM,這次使用的是NX8.5


話說被發現用CATIA