別再迷信什麼公差了 勁戰裝120/80就是一定會磨到

我的2代4噴新鵝
前bt601或R1或mt701下坡快樂表110~115換算gps也是9x～10初
一般直線頂多10x換算gps也才90左右而已
後輪試過R1~mt701最大冷胎壓25psi灌到35psi拉尾速
K702 120/80-12偏小都能冷胎壓36所以就試試mt701囉
因為裝R1明顯有空間所以才敢繼續測試
12×25.4=304.8+胎厚96×2=496.8
我的後輪軸心到case半徑有250~255mm
3代鵝的case會變小很多嗎？

Dreamer23 發表於 2015-4-19 00:17
勁戰車系(1~3代) X 120/80-12競技胎

必磨CASE的胎種:

師父有人說KD1會磨也：http://forum.jorsindo.com/thread-2473613-1-2.html

娜希亞 發表於 2015-4-20 17:16
師父有人說KD1會磨也：http://forum.jorsindo.com/thread-2473613-1-2.html

別cue了... 難得起來換口氣...

可以一切都推給公差嗎...

有時候不只是CASE公差，輪胎也有公差...

小弟K702 120/80剛出的時候裝安穩騎到下課
近期又換回K702居然把內土除磨破了…
是否k702偷偷長大了!?
(以前胎壓打30，現在打28反而… ˙

為什麼有些人裝120/80/12不會磨 有些人會磨
其實只要搞清楚一件事
120=寬度
80=扁平比
12=12吋
但不代表胎型 不代表胎型 不代表胎型
很重要 所以說三次

隨手畫一張 寬 高 都一樣 但胎形卻不完全相同的圖

不同的胎型 在輪胎高速迴轉下 變型量是不相同的
這就是為什麼 有些廠牌的輪胎 例：MC31 完全不會磨到 (變型量少)
而601、R1會磨(變型量多)
有些人會磨有些不會 那就真的是case公差的問題 或是胎壓了

變型量較多 跟變型量較少  哪種比較好呢~!!!

在高迴轉下 變型量較多 理論上是變較尖 直線高速下 比較可以有效降低阻力
而過灣頃倒方面 會較靈活 及大傾角下 輪胎接地面積變大 抓地力上升
在高中低速的不同 懸吊調整上 需比較費心調整
且迴轉數較低時 跟變型量較少的胎相比 則差不多

而變型量較少的 整體上來說 相對來說較穩定 懸吊調整上比較容易調整
但享受不到高速較低的阻力 跟大傾角抓地力上升

所以變型量的多寡 是好是壞 因該依自已的使用環境情況 自行選則

4/28補上照片 自己的後輪TT93GP 120/80/12 最高時速只騎過兩次9XKM/H(前輪TT93GP 100/90/12的錶速)

連啟動馬達都有痕跡了 能不能裝請各位看官自行判斷囉

你換雙碟版天鵝可以說沒有該問題了

Dreamer23 發表於 2015-4-19 00:17
勁戰車系(1~3代) X 120/80-12競技胎

必磨CASE的胎種:

我裝kd1有磨到喔...