疑問, MotoGP賽車前後輪寬度不一樣?

嗯   這個問題問的非常好   大魔王請出場解答

版主那照片應該是Austin站第9圈的重播，我只注意到Rossi可能保不住第二了.....orz

ye. 發表於 2015-4-15 01:46
偷偷告訴你
有些性能款的汽車也是有配前後輪不尺寸的

大部分是大馬力大扭力後輪驅動車
理論跟實際來說
是故意造成轉向過度
以利過彎

nzj323 發表於 2015-4-15 07:52
其實要是前輪失去抓地力也會噴掉....

阿~~~輪胎、懸吊、車架幾何，這些還真是很科學的搭配呀....em05.gi ...

車架是最難搭配的 所以他們都是先從車架開始開發

不過要車架剛性跟韌性都要適當真的很難

可以去看看彎道聖經，裡面解釋的很詳細。

JOO 發表於 2015-4-15 11:07
大部分是大馬力大扭力後輪驅動車
理論跟實際來說
是故意造成轉向過度

引言:

ye.說: 偷偷告訴你 有些性能款的汽車也是有配前後輪不尺寸的 無非都是希望操控靈活

JOO說: 大部分是大馬力大扭力後輪驅動車 理論跟實際來說 是故意造成轉向過度 以利過彎


回覆:

高動力後驅已太易轉向過度, 故其後輪才更要加寬來抑制這趨勢, 期使轉向中性些.

如果加寬後輪後還是 Oversteer, 那相關設定就要朝 Understeer 調, 過彎才會快.

junior8011 發表於 2015-4-15 09:42
我比較在意的是輪框尺寸
後輪通常比較小   前輪比較大
這樣大小框配的用意是? ...

通常是為了道路騎乘的舒適性,或是不良路面的越野能力, 以多功能車為例, 通常前輪直徑都比後輪大,輪框直徑越大, 路面崎嶇不平傳到車身與手把的感覺越細微, 且比較容易跨過高低不平的路面~

junior8011 發表於 2015-4-15 09:42
我比較在意的是輪框尺寸
後輪通常比較小   前輪比較大
這樣大小框配的用意是? ...

就我所知框的直徑大小來說
越野車前輪大是 這樣越野時比較不會翻過去
速克達後輪小是 這樣行李箱可以作比較大

個人粗略的見解...攻略彎角度的考量,一般速克達你前胎配3.50跟100的轉向靈活度就有感覺了

只是不相12吋車框那麼明顯就是了,畢竟12吋框可選擇的選項更多,輪胎學問多只是大家你一言我一句的很難整合跟理解

建議去找一下相關書籍看會更有收穫!!!

我這個gp迷來為您解答~
如果你有騎過檔車你應該試過引擎剎車吧~~MOTOGP的賽車在進彎前大約還維持在萬轉的引擎轉速(直線加速大約可以到17000RPM)
後輪這時還承受強大的引擎剎車力還有扶正車身的力量(槓桿原理)這時車手必須身體側掛來把車頃倒來進彎(壓車)，當車輛進彎時到達
APEX時好不容易引擎轉速稍稍降低時~又要盡力的開大油門來加速出彎，有些車手甚至到APEX前已經開起油門(LOW SIDE)，也就是說GP賽車在"過彎"時後輪一直承受著極大的扭力變化!並不像我們騎速克達過彎時平順的過彎~~所以後輪才會與製造成大大的寬度嚕